日前，交通運輸部印發(fā)了《自動駕駛封閉測試場地建設(shè)技術(shù)指南(暫行)》，并首次認定了自動駕駛封閉場地測試基地后，目前在推進自動駕駛測試及技術(shù)發(fā)展方面最新工作進展?7月26日，交通運輸部召開2018年7月份例行新聞發(fā)布會，交通部新聞發(fā)言人、政策研究室副主任吳春耕就此做出回應(yīng)。

吳春耕表示，自動駕駛一直是大家比較關(guān)注的問題。自動駕駛技術(shù)發(fā)展以創(chuàng)新為引領(lǐng)、以安全為前提，在封閉場地充分測試驗證的基礎(chǔ)上逐步開放公共道路測試，是自動駕駛技術(shù)走向應(yīng)用必不可少的環(huán)節(jié)。

今年4月，交通運輸部、工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》，第一次從國家層面就規(guī)范自動駕駛道路測試作出規(guī)定。

近日，交通運輸部印發(fā)了《自動駕駛封閉測試場地建設(shè)技術(shù)指南(暫行)》，規(guī)范自動駕駛封閉測試場地建設(shè)要求，指導各地各單位開展自動駕駛封閉場地建設(shè)，更好服務(wù)封閉場地測試工作及自動駕駛技術(shù)發(fā)展，這是部委層面第一次出臺規(guī)范自動駕駛封閉測試場地建設(shè)的技術(shù)文件。據(jù)此文件，交通運輸部組織認定了交通運輸部公路科學研究院、長安大學、招商局重慶車輛檢測研究院有限公司，作為首批三家自動駕駛封閉場地測試基地。

當前積極推進自動駕駛測試工作的同時，我國自動駕駛道路測試還存在一些亟待解決的問題。吳春耕表示，這些問題主要是表現(xiàn)在三個方面：

首先是缺乏完善的高級別自動駕駛測試理論和方法，尚未形成覆蓋不同等級自動駕駛的完整測試體系;二是我國人口密集、交通環(huán)境復雜，當前各地已開放的測試道路和測試場景有限，尚不能滿足各類主體的測試需求;三是支持道路測試的法律法規(guī)標準還亟待完善等。

接下來，交通運輸部將進一步重視和支持自動駕駛技術(shù)健康發(fā)展，近期將重點做好以下工作：一是近期組織開展廣泛調(diào)研，深入汽車、通信、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)及相關(guān)研究機構(gòu)了解自動駕駛研發(fā)進展，了解需求和困難，聽取意見和建議，全面了解我國主要企業(yè)和科研機構(gòu)自動駕駛技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀。二是加緊編制自動駕駛車輛封閉場地測試技術(shù)文件，并盡快向行業(yè)征求意見，指導和規(guī)范自動駕駛封閉場地測試工作。三是組織有關(guān)單位開展自動駕駛與車路協(xié)同技術(shù)體系研究，并推進相關(guān)試點示范工作。