曾經(jīng)，插電式混合動(dòng)力汽車是歸為新能源汽車的，是曾經(jīng)!但在北京，卻一直都不是(無(wú)目錄準(zhǔn)入，無(wú)新能源汽車搖號(hào)指標(biāo)，無(wú)新能源汽車地方補(bǔ)貼)。有人認(rèn)為，北京對(duì)插電式混動(dòng)的“另眼相看”是地方保護(hù)，也有說(shuō)是北汽無(wú)插電混動(dòng)布局。事實(shí)證明，還是因?yàn)椴咫娀靹?dòng)汽車的偽環(huán)保所致。

早年前，百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示：從電動(dòng)轎車的角度看，在推廣初期，插電式是一種比較好的模式，因?yàn)樗梢韵脩糍?gòu)車的很多疑慮，迅速把量做上去。之后，它會(huì)帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善過(guò)程，因?yàn)殇N量規(guī)模起來(lái)后，解決問(wèn)題肯定比沒(méi)有規(guī)模時(shí)好辦一些。(引自21世紀(jì)專訪)

2019年插電混動(dòng)還有補(bǔ)貼嗎?

從2013年以來(lái)新能源汽車補(bǔ)貼按規(guī)劃逐步降低，特別是2018新能源補(bǔ)貼提前退坡，能耗指標(biāo)及長(zhǎng)續(xù)航等產(chǎn)品技術(shù)門(mén)檻更高。而混動(dòng)嘞，依照純電工況法續(xù)航里程，補(bǔ)貼基數(shù)依然保持著2.2萬(wàn)，在2017年基礎(chǔ)僅下調(diào)了0.2萬(wàn)元，當(dāng)然對(duì)能耗指標(biāo)要求有了更高要求。難道純電動(dòng)、燃料電池、混合動(dòng)力三個(gè)技術(shù)路線還將并步齊驅(qū)嗎?

7月5日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》，將插電式混合動(dòng)力汽車以“以發(fā)動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力”的原因和傳統(tǒng)燃油汽車、普通混動(dòng)汽車歸為燃油汽車類。插電式混合動(dòng)力汽車正式退出新能源汽車范疇，是否預(yù)示著2019年新能源汽車補(bǔ)貼將不再涵蓋插電式混合動(dòng)力汽車了呢?

插電式混合動(dòng)力汽車是偽新能源

筆者始終對(duì)插電式混動(dòng)的節(jié)能性存疑，廠家宣稱插電混動(dòng)車型油耗低于2L/100km，甚至低于1L/100km，然而事實(shí)真的是這樣嗎?

結(jié)合國(guó)標(biāo)GBT19735《輕型混合動(dòng)力汽車能量消耗試驗(yàn)方法》計(jì)算公式，我們認(rèn)為，插電混動(dòng)是偽環(huán)保的。

平均油耗計(jì)算公式翻譯為：(純電行駛里程×純電行駛油耗+25公里×電池用光后油耗)/(純電行駛里程+25公里)。某插電混動(dòng)車型純電行駛里程80km，電池用光后油耗10L/100km，那么最后得出標(biāo)稱油耗為2.4L/100km。一輛油耗高于平均水平的車輛就這樣搖身一變成了“新能源汽車”。

所謂的超低能耗的插電混動(dòng)，還環(huán)保嗎?!插電混動(dòng)汽車被劃為燃油汽車也就不奇怪了。