在“碳達峰、碳中和”、空氣質量改善計劃、能源安全、環(huán)?？冃гu分、全面電動化、碳達峰試點示范、車電網(wǎng)融合發(fā)展、智能化等政策的驅動下，以綠色、環(huán)保、低碳、零排放、智能技術為核心的新能源重卡正高速發(fā)展，其銷量節(jié)節(jié)攀升，滲透率穩(wěn)步提升，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，正加速取代傳統(tǒng)燃油重卡的步伐，重卡新能源化也已經(jīng)成為不可逆轉的必然趨勢。

  在政策與市場的雙重驅動下，新能源重卡銷量高速增長，行業(yè)前景十分明朗。隨著技術的提升、全面電動化以及“空氣質量持續(xù)改善行動計劃”實施，越來越多的高耗能行業(yè)的企業(yè)和物流園區(qū)開始批量、規(guī)?；瘧眯履茉粗乜ǎG色交通、零碳運輸已成為行業(yè)共識。

  充電技術不斷提升，超充開啟規(guī)?；瘧茫嵘顺潆娦?，充電重卡標準統(tǒng)一、商業(yè)模式較為成熟，深受各行各業(yè)“青睞”，銷量持續(xù)走高;換電重卡高效、快捷，市場持續(xù)火熱，已經(jīng)成為新能源重卡領域重要的補能車型，今年換電重卡開啟高速干線運營試點，吸引著更多的企業(yè)、資本加入換電重卡賽道，推動了換電重卡發(fā)展;氫燃料電池重卡在國家政策支持下，呈現(xiàn)多點開花發(fā)展之勢，更多的車型上市，豐富了市場，技術的提升，成本的降低，讓燃料電池重卡具備了商用性，開啟了規(guī)模化運營試點;混動重卡車型進一步豐富，應用不斷擴大，市場正處于接受期。

  隨著新能源重卡運營數(shù)量的增多，在礦山、港口、鋼廠、煤電廠、水泥、焦化等短倒運輸場景中，其經(jīng)濟性已經(jīng)得到驗證，環(huán)保優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，贏得了市場的“信賴”。新能源重卡正在嘗試“跑干線”，換電重卡高速干線貫通運營，豐富了新能源重卡的應用場景，大電量、長續(xù)航、高效動力成為新的發(fā)展方向，但離構建完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)還有一段很長的距離，這是機遇更是挑戰(zhàn)。

  2024年4月13日，由電車資源主辦，地上鐵新能源車服網(wǎng)絡、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應用促進會協(xié)辦的“2024中國新能源重卡產(chǎn)業(yè)決策者大會”在成都隆重舉行。同期舉行“第八屆中國新能源商用車“金熊貓獎”&“綠卡獎”頒獎盛典”。

  大會邀請眾多行業(yè)大咖、業(yè)內(nèi)精英、主機廠、充換電設備企業(yè)、充換電運營企業(yè)、零部件企業(yè)和運營商等300余位新能源重卡行業(yè)專家、精英人士出席本次大會，探討技術研發(fā)趨勢、產(chǎn)品應用現(xiàn)狀，縱論行業(yè)發(fā)展態(tài)勢、探索新能源重卡行業(yè)前行方向，共商行業(yè)發(fā)展新機遇、新趨勢、新格局。

  “2024中國新能源重卡產(chǎn)業(yè)決策者大會”由博睿斯數(shù)字能源(深圳)有限公司總經(jīng)理詹華彥擔任專業(yè)主持人。

  中汽中心首席專家、中汽政研副主任方海峰發(fā)表了《政策視角下新能源重卡用戶痛點和發(fā)展趨勢》的主題演講。他表示政策持續(xù)支持發(fā)展新能源重卡，新質生產(chǎn)力將加速推動新能源重卡發(fā)展。他預計，今年新能源重卡總銷量將達到60000輛。他站在用戶的視角，從采購、使用、補能、維保和流通5個方面分享重卡電動化目前推廣的痛點、堵點和難點問題。他分析，購置成本高，產(chǎn)品技術適用性不足，充電設施不完善，售后維保難，二手車市場不成熟，用戶資產(chǎn)處置不便等是新能源重卡用戶面臨的五大痛點。他指出，新能源重卡價值鏈逐步向兩端轉移，將會多元技術路線長期并存發(fā)展。

  一汽解放嘉賓發(fā)表了《踐行央企責任，助力國家“雙碳”目標——推動新能源商用車高質量發(fā)展》的主題演講。他從政策趨勢、產(chǎn)品技術、市場生態(tài)、智能制造、數(shù)字化五個層面分享了一汽解放作為央企，對新能源商用車未來發(fā)展的思考以及一汽解放推動新能源商用車的成果及發(fā)展規(guī)劃。

  他表示，一汽解放將運用數(shù)字化手段，加速“雙碳”戰(zhàn)略落地，率先建立中國商用車碳賬戶平臺體系，起到標桿示范作用，助力全產(chǎn)業(yè)鏈完成碳資產(chǎn)的認證、交易、兌付。同時，將帶動商用車產(chǎn)業(yè)鏈積極參與國家碳市場建設，實現(xiàn)商用車碳資產(chǎn)全面上鏈，互聯(lián)互通，助力國家“雙碳”目標達成。

  東風商用車技術中心商品規(guī)劃首席張文峰發(fā)表了《新能源重卡未來技術路線展望》的主題演講。他表示國家政策持續(xù)支持新能源重卡發(fā)展，從法規(guī)標準、充電標準、電池技術發(fā)展、氫燃料電池技術發(fā)展等方面，分析新能源重卡未來的發(fā)展趨勢。

  他指出，由于受限于補能措施及電池成本較高的影響，現(xiàn)階段國內(nèi)主流車企充/換電技術并行發(fā)展;隨著電池及充電技術的快速發(fā)展，未來重型商用車向高功率充電、大容量電池方向發(fā)展。

  他分析，在短途場景電動車已具備正向的經(jīng)濟價值，能通過電動車應用降低貨主方成本同時，提升運營車隊的競爭力。未來將是新能源電動路線重點發(fā)展的細分場景。

  在續(xù)航要求高、補能設施不便利的場景，如城市配送、渣土工程、部分環(huán)衛(wèi)場景，低燃料成本的燃氣和甲醇增程式的技術路線具備經(jīng)濟和推廣價值

  三一重卡電動化營銷公司總經(jīng)理科樺發(fā)表了《新能源商用車營銷創(chuàng)新模式發(fā)展討論》的主題演講。他以市場為導向，對電動重卡的發(fā)展態(tài)勢展開詳細分析，揭示了新能源商用車市場的發(fā)展趨勢，還深入探討了營銷創(chuàng)新模式在這一領域的應用與前景。

  他指出，短途運輸僅占重卡作業(yè)場景的35%，中長途運輸場景占據(jù)65%。中長途運輸?shù)男履茉矗瑢崿F(xiàn)運輸行業(yè)碳中和起到?jīng)Q定性的影響。

  他表示，相比傳統(tǒng)重卡市場，新能源重卡行業(yè)生態(tài)發(fā)生了變化，市場的目標客戶變了，競爭對手變了，商業(yè)模式變了，需要創(chuàng)新營銷模式，采取“科技+資本”新模式讓一切成為可能。

  中國兵器工業(yè)集團北奔重型汽車集團有限公司黨委委員、副總經(jīng)理呂利萍發(fā)表了《北奔重汽聚焦新能源產(chǎn)品領先性研究，發(fā)揮新質生產(chǎn)力的領先技術優(yōu)勢》的主題演講。她表示，新能源重卡行業(yè)很“卷”，她堅信產(chǎn)品才是王道，只有把產(chǎn)品精耕細作，堅持以客戶為中心的市場需求，才是最可持續(xù)的。

  她分析，在商用車領域，新質生產(chǎn)力要求以新能源化、輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的“新四化”趨勢，推動行業(yè)深刻轉型。

  她表示，目前，新能源重卡依托政策引導和市場驅動已初具規(guī)模，2023年新能源重卡滲透率達5.59%，預測2024年滲透率將達到7%左右。

  北奔重卡擁有北奔+軍工技術的高品質，底盤承載力強，其產(chǎn)品可以無條件地滿足鋼鐵企業(yè)所有的個性化需求。

  她介紹，北奔新能源產(chǎn)品全面發(fā)展，同時研發(fā)三條技術路線：純電動、插電式混合動力(柴油插電式混合動力、甲醇插電式混合動力)、氫燃料電池。2023年產(chǎn)品迭代至第六代，處于行業(yè)領先地位。

  重慶中際新能源科技有限公司董事長王東然發(fā)表了《新能源重卡可持續(xù)發(fā)展模式——閉環(huán)構建與點面拓展的雙重驅動》的主題演講。他詳細地為大家分享了閉環(huán)構建的必要性、點面拓展的重要性以及雙重驅動的關聯(lián)與促進作用。

  他介紹，中際新能源發(fā)揮“方向盤驅動”優(yōu)勢，打造了全國首創(chuàng)新能源電動重卡全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)項目，包括車輛、充換電站及電池、汽車后市場服務、零碳物流智能網(wǎng)聯(lián)平臺綜合投資。

  王東然指出，從駕駛員、零部件、到換電站、到售后保養(yǎng)、運營以及數(shù)據(jù)化等全鏈條均由公司自運營。公司項目驗證了構建全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)對電動重卡的運營效率、使用成本、安全性和可靠性具有重要意義，更將驅動產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化與升級。

  陜西中藍遠宏電動交通服務有限公司董事長常衛(wèi)發(fā)表了《從產(chǎn)品運營的角度看電動重卡未來的發(fā)展趨勢》的主題演講。他指出目前電動重卡運距基本在200公里以內(nèi)的短倒?jié)B透率占比最高40%~60%。在200-500公里和500-1000公里滲透率10%以下，在干線運輸領域電動重卡能替代傳統(tǒng)重卡才有時代意義，才能發(fā)揮新能源的優(yōu)勢。

  關于重卡換電站，他表示，可以根據(jù)負荷設計出電站規(guī)避尖/峰的(兩充兩放)儲能運營方案，測算出最適合的投資金額和最經(jīng)濟的投資比例。以達到最佳資產(chǎn)的投入，帶來更高的經(jīng)濟性。

  他分析，單純技術參數(shù)kwh/km(公里能耗)不能完全真實地反映用戶的運營效益，運營參數(shù)Kwh/T(噸公里能耗)更能較好地反映用戶的運營效益。

  他表示，超充將推動新能源重卡發(fā)展，充電與換電是相輔相成的，可以融合發(fā)展。

  重慶三峽綠動能源有限公司綜合管理部總經(jīng)理裴亮發(fā)表了《新型電力系統(tǒng)強力促進交能融合發(fā)展》的主題演講。他分析，政策推動新能源重卡高速發(fā)展，當前充電版重卡占比45%，換電版重卡占比46%，市場占比基本持平，電動重卡充、換電技術路徑并行發(fā)展。

  三峽綠動已在綠色交通領域打造“5個平臺”：綠色運力平臺、電池資產(chǎn)平臺、充換電補能平臺、電池梯次利用平臺、數(shù)字能源管理平臺，賦能用戶，推動電動重卡發(fā)展。

  他認為，重卡等商用車電動化增速加快，新能源裝機占比提升，交通與能源融合發(fā)展是兩個行業(yè)未來發(fā)展的必然選擇。

  他簡單介紹了三峽綠動，是三峽水利全資子公司，是電動重卡充換儲用一體化業(yè)務解決方案服務商，是三峽集團在電動重卡充換儲用一體化業(yè)務推廣先行先試實施主體。

  上海啟源芯動力科技有限公司西南大區(qū)總經(jīng)理徐瑞璋發(fā)表了《融通共贏 驅動綠電交通新質發(fā)展》的主題演講。他表示，啟源芯動力是交通強國試點任務牽頭實施單位，將建設全國性換電干線組網(wǎng)。

  啟源芯動力為用戶提供可充可換可移動的補能服務，擁有自定義能量單元——車儲共用電池系統(tǒng)，標準化電池安全性更高。

  啟源芯動力實現(xiàn)技術及模式升級，持續(xù)推動交能融合跨界創(chuàng)新。

  海通恒信國際融資租賃股份有限公司恒運子公司副總經(jīng)理徐艷發(fā)表了《綠色重卡運營合伙人——探索‘交通物流的新質生產(chǎn)力’》的主題演講。她從勞動力的“新”探索——平臺化運營轉化，分析新能源重卡的生態(tài)運營，圍繞整車的TCO打造智慧運力持有平臺，為司機車隊提供經(jīng)營性租賃。

  通過能源創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、綠色創(chuàng)新、模式創(chuàng)新等探索實現(xiàn)綜合能源島(源荷互動)。

  海通恒信通過城市合伙人模式，橫向拓展城市、縱向拓展貨源，以“乘數(shù)效應”迅速組網(wǎng)，運力持有平臺成為“智慧綠色運力解決方案”鏈主。

  三一工車復合自卸車公司主機子公司總經(jīng)理黃志發(fā)表了《新能源自卸車發(fā)展趨勢及機會洞察》的主題演講。他表示，受房地產(chǎn)調(diào)控及需求放緩影響，近年來自卸車行業(yè)出現(xiàn)大幅調(diào)整，但新能源自卸車加速滲透，清潔能源化轉型為大勢所趨。

  新能源自卸車行業(yè)競爭白熱化：2023年新能源自卸車終端售價較2020年下降30%，當前電池價格已趨于穩(wěn)定，但整車降價趨勢不減反增，波及無動力車身。

  他分析，純電自卸車是主力、混動自卸車在局部精準爆發(fā)、氫能自卸車受制于技術、購置及運營成本較高，短期以示范項目為主，長期來看是綠色能源終極解決方案之一。

  他表示，新能源自卸車向集成化、高效化、智能化方向發(fā)展，重點攻克智能駕艙、集成電驅、高比能電池、域融合電子電氣架構等關鍵技術。

  他認為，正向底盤具有高度集成、高效智能、適用性廣等優(yōu)勢將推動新能源車輛加速替代燃油車。

  億緯鋰能營銷中心總經(jīng)理黃紅良發(fā)表了《商用車全系全面解決方案》的主題演講。他表示，億緯鋰能始終立足新能源商用車多樣化的用車需求，結合市場特點，持續(xù)為市場提供“重量更輕，電量更多，成本更優(yōu)”的產(chǎn)品輸出。

  在新能源物流車領域，億緯鋰能將繼續(xù)從車輛能裝、能跑、能省的運營需求出發(fā)，為客戶提供超快充、更能裝、大電量、長續(xù)航的產(chǎn)品，提升產(chǎn)品的續(xù)航能力及運營效率，提高整車競爭力;而在重卡方面，黃紅良表示，碳酸鋰價格下降給大電量長續(xù)航產(chǎn)品，搶占燃油車市場帶來了機遇，億緯鋰能將持續(xù)關注重卡運力更多、更快、更省等需求，輸出高效率、低能耗、長里程、快補能類型產(chǎn)品，提升產(chǎn)品快充及運維能力。

  遠程新能源商用車集團重卡營銷公司副總經(jīng)理楊國華發(fā)表了《攜手遠程 加快推動新能源重卡的高質量發(fā)展》的主題演講。他指出，隨著產(chǎn)業(yè)成熟、技術進步，新能源重卡三電系統(tǒng)將進一步降價、能耗持續(xù)優(yōu)化，用戶認可度大幅提升，在干線物流、商砼運輸、渣土運輸，資源類重載運輸?shù)葓鼍耙丫哂薪?jīng)濟性優(yōu)勢。并預測在政策、價值雙重作用下，2024年新能源中重卡市場銷量將達到7萬輛、滲透率突破8%。不過，他也指出新能源重卡市場仍存在多方面問題，需要創(chuàng)新性的解決方案。

  上海玖行能源科技有限公司南區(qū)事業(yè)部總經(jīng)理郭文波發(fā)表了《電動重卡充換電解決方案》的主題演講。他表示，“雙碳”政策推動電動重卡發(fā)展，運營電動重卡是交通運輸領域減碳的重要手段。

  他介紹，玖行為用戶提供重卡換電整體解決方案，包括動力電池箱總成、換電站以及電動重卡數(shù)字能源管理平臺。

  他表示，在補能與經(jīng)濟性等核心焦慮下，換電模式將是推動重卡電動化的優(yōu)選。

  上海鴨嘴獸供應鏈管理有限公司創(chuàng)始人兼CEO唐紅斌發(fā)表了《集卡電動化前景可期》的主題演講。他表示鴨嘴獸專注港口集裝箱運輸，其專業(yè)車輛達到3600輛，臨時外調(diào)車輛達到15000輛，利用數(shù)字化驅動運營及精細化管理，圍繞公路運輸，打造延伸服務生態(tài)。

  他透露，鴨嘴獸已經(jīng)啟動能源轉型，持續(xù)優(yōu)化車輛能源結構，購置運營新能源車輛。未來3年，鴨嘴獸運力池新增車輛1500輛，電動集卡將比例達30%。

  云南中閩物流科技有限公司總經(jīng)理李小龍發(fā)表了《新能源運營小白如何快速逆襲成大咖》的主題演講。他從電動重卡的實際運營出發(fā)，分析電動重卡運營遇到的各種困難與阻礙。

  他表示，在運營電動重卡之前，一直要有穩(wěn)定的貨源(一年以上運輸合同)，精準測算運營成本，并要有前瞻性地分析當前運輸線路、運營場景的變化，擁有一定成本彈性。

  他強調(diào)，切忌盲目購車運輸，特別是大規(guī)模批量化的購車，一定要測算運輸路線的運距、運價、車輛運力、充換電站的建設選擇，以及評估路線的變更風險等，經(jīng)過評估之后，可以小規(guī)模的運營，在有一定效益時再逐步擴大應用規(guī)模。

  江蘇電投易充新能源科技公司總經(jīng)理胡春凡發(fā)表了《充電or換電，運營商的配置選擇題》的主題演講。他表示，電動重卡已經(jīng)進入市場化普及階段，國內(nèi)商用車行業(yè)從產(chǎn)品鏈和供應鏈競爭逐步轉向服務鏈競爭，行業(yè)競爭加劇。

  洞察用戶需求，運價、成本、時效三要素的平衡決定補能方式選擇，重卡運營TCO(總擁有成本)中，除了支付人力與路橋費用，最重要的成本項目就是燃料，由此，“充換平價”是促使運力方主動選擇換電的關鍵。

  他認為產(chǎn)品靈活、充換成本平價、服務效率與質量優(yōu)質的充換電運營商將在未來的電動重卡運營市場上獲得主動權。

  蘇州綠控傳動科技股份有限公司中央研究院常務副院長李紅志發(fā)表了《商用車電驅橋現(xiàn)狀及趨勢》的主題演講。他指出電驅橋省空間、省重量、省成本，方便電池布置，傳動效率高，也存在路面條件差時電機振動大，多軸驅動時不能橋間鎖止，復雜路面驅動能力下降，開發(fā)難度大等缺點。

  他詳細介紹電驅橋的發(fā)展現(xiàn)狀，他分析，重卡電驅橋當前應用還很少，2030年應用會比較普遍。單電機與雙電機橋，兩者可能會長期共存，并且單電機可能更主流。

  好運開泰(北京)新能源科技有限公司董事長尚劍波發(fā)表了《‘物流革新，能源平權’——新能源物流行業(yè)的歷史機遇與挑戰(zhàn)》的主題演講。他專注大宗物流運輸，是綜合性的大型物流運輸平臺。

  他表示，在政策推動下，新能源高速發(fā)展，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為促進經(jīng)濟增長的重要引擎。

  他強調(diào)，物流運輸要實現(xiàn)降本，就要實現(xiàn)多元化的能源補給，

  他認為建設好新能源補給系統(tǒng)，將推動產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，將促進物流降本，實現(xiàn)轉型升級。

  他認為，在新能源物流的背景下，能源平權不僅是一個理念，也是通過實際行動和政策支持，推動新能源技術在全球范圍內(nèi)的普及和應用，實現(xiàn)能源的公平獲取和使用，促進全球能源的可持續(xù)發(fā)展，是利國利民的大好事。

  在嘉賓演講環(huán)節(jié)結束后，綠動未來能源有限公司董事長黃河，東風商用車有限公司新事業(yè)部總經(jīng)理龍四海，三一重卡電動化營銷公司總經(jīng)理科樺，陜西中藍遠宏電動交通服務有限公司董事長常衛(wèi)，海通恒運融資租賃(上海)有限公司智慧城配業(yè)務部副總經(jīng)理張武，上海鴨嘴獸供應鏈管理有限公司創(chuàng)始人兼CEO唐紅斌，江蘇電投易充新能源科技公司總經(jīng)理胡春凡等七位新能源重卡生態(tài)鏈專家參加了由詹華彥擔任主持人，以“以新質生產(chǎn)力，助推新能源重卡運營與應用”為主題的2024中國新能源重卡產(chǎn)業(yè)決策者大會·圓桌對話。

  七位專家涉及主機廠、電動重卡運營商、換電運營商、金融機構等新能源重卡生態(tài)鏈企業(yè)，圍繞著電動重卡干線運營，中長途運輸、降本運營，充換電補能、換電標準不統(tǒng)一、資本投資風控等方面。如何解決銷售、運營、補能方式、補能標準不統(tǒng)一的痛點?如何實現(xiàn)運營商、能源企業(yè)、主機廠協(xié)同發(fā)展問題?主機廠方面，要提升技術水平，與科研院校聯(lián)合研發(fā)新產(chǎn)品，創(chuàng)新研發(fā)模式，維護好用戶的利益。能源企業(yè)、主機廠、運營商就如何提升新能源重卡的運營規(guī)模、如何實現(xiàn)電動重卡跑中長途運輸?shù)葐栴}，展開了激烈而精彩的交流、分享。資本方對新能源重卡前景看好。并對于新能源重卡生態(tài)的新勢力，展開了全方位、深層次的精彩交流。

  嘉賓一致看好新能源重卡前景，對新能源重卡充滿信心，希望全行業(yè)協(xié)同發(fā)展，兼顧生態(tài)企業(yè)的合理利益，確保生態(tài)企業(yè)健康發(fā)展。

  13日，晚上，舉行了“第八屆中國新能源商用車“金熊貓獎”&“綠卡獎”頒獎盛典暨歡迎晚宴”，以鼓勵及表彰新能源重卡行業(yè)的標桿企業(yè)、匠心產(chǎn)品，提升企業(yè)品牌價值，數(shù)百位行業(yè)大咖、精英人士在現(xiàn)場共同見證“第八屆中國新能源商用車‘金熊貓獎’&‘綠卡獎’”獲獎者的榮耀時刻!

  小結：

  全面電動化，車電聯(lián)網(wǎng)融合智能化發(fā)展，提升了新能源重卡新質生產(chǎn)力，推動了新能源重卡迅猛發(fā)展。

  自2021年新能源重卡爆發(fā)以來，在短短的三年時間里，應用新能源重卡運輸、燃油重卡置換為新能源重卡成為重卡行業(yè)不可逆轉的潮流。今年新能源重卡再次開啟暴增模式，銷量節(jié)節(jié)攀升，預計今年全年總銷量將突破50000輛，甚至達到60000輛。

  在“雙碳”背景下，重卡的新能源化已成為大勢所趨。實踐證明，新能源重卡在鋼鐵廠、電煤廠、礦山、港口、工程建設等高能耗企業(yè)的運輸領域表現(xiàn)出色，其運營經(jīng)濟性已得到市場認可和驗證，環(huán)保優(yōu)勢得到充分體現(xiàn)，降低了運營商的運營成本，得到用戶的“青睞”。

  換電重卡具備高效、快捷、安全等優(yōu)勢，但痛點不少，換電標準不統(tǒng)一，成為最大痛點之一。不少企業(yè)正在推動重卡換電標準統(tǒng)一，并實現(xiàn)換電重卡在省際高速干線貫通運營試點，推動了換電重卡發(fā)展。試點電動重卡跑中長途運輸，成為電動重卡新的發(fā)展賽道。

  在政策的支持下，隨著技術的提升，氫能重卡成本大幅下降，并呈現(xiàn)多點開花，全面發(fā)展趨勢，更多的重卡車企加入氫能重卡發(fā)展賽道，氫能重卡車型日益豐富。運營成本高是氫能重卡推廣應用的最大痛點，持續(xù)降本，氫能重卡將進入快速發(fā)展通道。

  本次大會引起了行業(yè)高度關注，并得到相關企業(yè)的鼎力支持。2024中國新能源重卡產(chǎn)業(yè)決策者大會組委會與多家企業(yè)合作，共同助力行業(yè)盛會的開啟。合作企業(yè)排名不分先后：

  由電車資源主辦，地上鐵新能源車服網(wǎng)絡、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應用促進會協(xié)辦的“2024第七屆中國新能源商用車產(chǎn)業(yè)大會”時間為2024年4月13—14日，明天將舉行“中國新能源物流車領導人峰會”，“中國新能源物流車大會”，更多的新能源物流車行業(yè)大咖、精英們與您一起交流、分享。