當(dāng)?shù)貢r間6月25日，美國穆迪投資者服務(wù)公司(Moody’s Investors Service)在給客戶的一份報告中稱，美國提出的車輛進口關(guān)稅將對整個汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的負(fù)面影響。并表示，更高的關(guān)稅將引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的問題。

上周，美國總統(tǒng)特朗普(Donald Trump)威脅稱，將對從歐盟進口的汽車征收20%的關(guān)稅。并在推特中發(fā)表言論稱：“如果不盡快打破并消除關(guān)稅和壁壘，我們將對所有進入美國的歐洲汽車征收20%關(guān)稅。都在美國建廠吧!”此次關(guān)稅計劃將于7月6日生效，作為其中的一部分，美國政府還對包括汽車在內(nèi)的中國商品加征25%關(guān)稅。

該公司稱，“對進口車輛和零部件征收25%的關(guān)稅，對汽車行業(yè)幾乎每個細(xì)分領(lǐng)域都將產(chǎn)生負(fù)面影響，例如車輛制造商、零部件供應(yīng)商、車輛經(jīng)銷商以及交通運輸公司等。如果征收任何關(guān)稅，汽車制造商為了保證銷量而要承擔(dān)額外成本，進而損害盈利能力。如果提高價格，讓消費者承擔(dān)關(guān)稅成本，則會影響銷量，或者同時也損害盈利?！?

穆迪表示，美國汽車制造商也無法免除進口關(guān)稅的影響。并指出，通用和福特都依賴于從墨西哥和加拿大進口車輛。

報告稱，“關(guān)稅將對福特和通用產(chǎn)生負(fù)面影響，對通用汽車來說，負(fù)擔(dān)將更大，因為該公司更多地依賴從墨西哥和加拿大進口車輛來支持美國的業(yè)務(wù)。此外，通用汽車的高利潤率卡車和SUV很大一部分來自墨西哥和加拿大。兩家汽車制造商如果縮減墨西哥和加拿大的產(chǎn)能，將部分車輛轉(zhuǎn)回美國生產(chǎn)，則需要承擔(dān)相應(yīng)成本。

然而，通用汽車此前表示，盡管美國總統(tǒng)特朗普(Donald Trump)對車企在國外生產(chǎn)車輛進行了抨擊，該公司依然計劃在美國墨西哥生產(chǎn)新款雪佛蘭Blazer。并表示將繼續(xù)致力于與美國政府合作，制定一個現(xiàn)代化的北美自由貿(mào)易協(xié)議。

特朗普的貿(mào)易政策已促使企業(yè)改變其生產(chǎn)計劃。當(dāng)?shù)貢r間6月25日，美國摩托車制造商哈雷戴維森(Harley-Davidson)股份暴跌，此前，該公司曾表示，開始將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到海外，以抵消歐盟對某些美國商品征收報復(fù)性關(guān)稅的影響。