2024年7月11-13日，2024中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇以“引領(lǐng)新變革，共贏新未來”為主題，由“閉門峰會、大會論壇、10多場主題論壇、9場重磅發(fā)布、主題參觀活動”等多場會議和若干配套活動構(gòu)成，各場會議圍繞汽車行業(yè)熱點重點話題，探索方向，引領(lǐng)未來。其中，在7月12日上午舉辦的“大會論壇”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

  尊敬的苗圩主任、辛國斌副部長、徐念沙會長、竺延風(fēng)先生、魯?shù)蠣栂壬虾Ｊ姓I(lǐng)導(dǎo)，各企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，媒體朋友們：

  大家上午好!

  在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要時點，我們齊聚上海，分享中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成就，探求全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來。今天，我演講的主題是：“引領(lǐng)新變革共贏新未來——共同打造全球化新格局”。

  2014年5月24日，習(xí)近平總書記考察上汽集團時指出：“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”?？倳浀闹匾甘荆瑘远税l(fā)展新能源汽車信心，為行業(yè)發(fā)展指明了方向。中國新能源汽車從無到有、由小到大，把先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，并帶動了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車全球化發(fā)展。

  一、發(fā)展新能源汽車是全球共識，電動化、智能化給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來了革命性變革，中國付出艱苦努力，為全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型做出巨大貢獻

  1.中國新能源汽車已經(jīng)形成規(guī)?；袌觥Ｔ缭?001年，國家“863”計劃就設(shè)立了電動汽車重大專項，中國政府率先制訂了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，隨后推出了一系列促進新能源汽車市場化發(fā)展的政策措施，推動了新能源汽車發(fā)展，產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球首位，2023年實現(xiàn)銷售950萬輛、全球占比超過60%。今年上半年延續(xù)了良好的發(fā)展態(tài)勢，銷量達到494.4萬輛，同比增長32%，市場占有率達到35.2%，預(yù)計全年有望達到1150萬輛。

  2.技術(shù)創(chuàng)新發(fā)揮巨大牽引作用，中國成為全球新能源汽車競爭主戰(zhàn)場。廣大車企和零部件企業(yè)敢于嘗試，勇于創(chuàng)新，推動了新能源汽車技術(shù)進步和產(chǎn)品迭代。動力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用全球領(lǐng)先，插混專用高效發(fā)動機、變速箱和集成式增程器全面進入市場，技術(shù)水平、節(jié)能效率全球領(lǐng)先。中國消費者對新能源汽車接受度高，促進了市場化快速普及，也吸引了各國車企在中國投放新能源汽車產(chǎn)品，中國成為全球新能源汽車競爭的主戰(zhàn)場。

  3.智能化發(fā)展迅速，中國成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新熱土。全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，推動了智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車有機融合，同時也加速了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在傳統(tǒng)汽車上的普及應(yīng)用。L2級自動駕駛在新能源汽車配置率達到56.2%，車路云一體化應(yīng)用試點加速落地，無人駕駛車輛進入商業(yè)化試點運營。中國成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展創(chuàng)新熱土，軟件開發(fā)應(yīng)用日新月異，芯片、傳感等硬件系統(tǒng)全面發(fā)展，在應(yīng)用領(lǐng)域開發(fā)形成巨大的創(chuàng)新洪流。

  4.產(chǎn)業(yè)體系完整，供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢惠及全球。在“三縱三橫”技術(shù)路線指導(dǎo)下，我國建立了完整的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。純電動專用平臺廣泛市場化應(yīng)用，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈齊，“三電”均形成了規(guī)模優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，在滿足國內(nèi)市場需求的同時，也融入全球供應(yīng)鏈體系。

  5.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善。我國已建成世界上數(shù)量最多、輻射面最廣、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，是支撐中國新能源汽車發(fā)展的巨大優(yōu)勢。一、二線城市的充電焦慮基本得到緩解，低線城市及鄉(xiāng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)建設(shè)正在穩(wěn)步推進。截至今年6月，全國充電樁累計數(shù)量為1024.3萬臺，同比增加54%，換電站保有量達到3772座，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)適度超前基本滿足新能源汽車的發(fā)展進程，將成為全球可以借鑒的經(jīng)驗。

  完備的頂層設(shè)計，勇于創(chuàng)新的企業(yè)，樂于嘗試的消費者，超大能容的市場，支撐了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車快速發(fā)展，并形成了完整的產(chǎn)業(yè)體系和供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢。新能源汽車具備了全球化合作的良好條件，智能化創(chuàng)新正在加速國際化融合。

  二、新發(fā)展帶來的新問題

  當然，在產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展過程中也暴露出一些難點、短板和挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)企業(yè)既要進行油車的節(jié)能改造，又要發(fā)展新能源汽車，企業(yè)雙線作戰(zhàn)，當前經(jīng)營壓力持續(xù)加大，行業(yè)上下倍感焦慮;新一輪貿(mào)易保護主義抬頭，一些國家和地區(qū)將貿(mào)易問題政治化、工具化，試圖割裂全球汽車市場，這些都成為行業(yè)所面臨的新問題，需要共同解決。

  1.逆全球化和新一輪貿(mào)易保護主義制約了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車全球普及。近年來，美國和歐盟針對中國新能源汽車采取了加征關(guān)稅、反補貼調(diào)查等歧視性政策，人為設(shè)置障礙，阻礙了中國新能源汽車全球化發(fā)展。7月4日，歐盟委員會發(fā)布初裁公告，對中國電動汽車征收臨時反補貼關(guān)稅，高額關(guān)稅完全阻斷了市場。7月5日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公開呼吁：加強磋商交流，糾正歐盟委員會的錯誤行為。征收高額關(guān)稅并不能提高歐盟產(chǎn)業(yè)競爭力，只會導(dǎo)致貿(mào)易沖突升級，雙方都將遭受經(jīng)濟損失，給中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作蒙上陰影。

  2.新能源汽車全球化普及困難和阻力不斷顯化。為應(yīng)對氣候變化、推動經(jīng)濟社會綠色低碳發(fā)展，各國都制定了發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略目標。但是，不同國家和地區(qū)在實際執(zhí)行過程中面臨諸多問題和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)優(yōu)勢車企電動化策略趨于保守，在一定程度上延緩了本地區(qū)電動化發(fā)展進程，導(dǎo)致全球新能源汽車發(fā)展不平衡，整體普及程度不高。發(fā)展中國家雖然基礎(chǔ)薄弱，起步較晚，缺乏研發(fā)能力，但這些國家都在尋求適合自己的發(fā)展路徑，中國成為他們欣賞和關(guān)注的目標，積極尋求貿(mào)易投資合作。

  3.轉(zhuǎn)型中的行業(yè)普遍焦慮影響可持續(xù)健康發(fā)展。中國在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中取得了成就，也碰到了前所未有的困難，引起了一些發(fā)展中的普遍焦慮，甚至導(dǎo)致發(fā)展危機，這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中面臨的考驗。在行業(yè)發(fā)展遇到的每個困難時期，政府部門都做出了積極的戰(zhàn)略指引和政策推動，幫助行業(yè)、企業(yè)持續(xù)發(fā)展。我們相信在有為政府的指導(dǎo)和支持下，汽車行業(yè)一定能克服當前困難。

  汽車行業(yè)是充分競爭的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品和品牌是企業(yè)競爭的核心。雖然傳統(tǒng)車企和新勢力企業(yè)，合資品牌與自主品牌有著各自不同的發(fā)展路徑和經(jīng)營戰(zhàn)略，但是，中國超大規(guī)模汽車市場容得下不同風(fēng)格的企業(yè)和產(chǎn)品存在。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)是企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中的新賽道，企業(yè)在競爭中要尊重產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，加大科技研發(fā)投入，持續(xù)提供高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù);要弘揚優(yōu)秀企業(yè)家精神，守正創(chuàng)新、維護消費者權(quán)益，促進行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。

  雖然逆全球化和新一輪貿(mào)易保護主義阻礙了新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化合作，延緩了電動化的進程。但是，我們也應(yīng)該看到，應(yīng)對氣候變化，綠色發(fā)展是全球共識，電動化終將是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，全球化是大趨勢，不可逆轉(zhuǎn)。

  三、汽車是高度全球化發(fā)展的行業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車更是全球產(chǎn)業(yè)合作的產(chǎn)物，更需要加強全球合作，共同實現(xiàn)跨越式發(fā)展

  1.智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車推動全球化融合發(fā)展?？v觀汽車行業(yè)百年歷史，從福特流水線到豐田精益生產(chǎn)，再到大眾產(chǎn)品平臺化，每一次變革和創(chuàng)新，雖然源自發(fā)達國家，但都將最終惠及全球，實現(xiàn)共同的跨越式發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)百年變局源于電動化，并與新一輪信息技術(shù)深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。在這一輪轉(zhuǎn)型發(fā)展中，中國新能源汽車市場化發(fā)展迅速，吸引了全球先進技術(shù)和產(chǎn)品向中國聚集，中國正在成為新的創(chuàng)新策源地。新一輪發(fā)展將加深產(chǎn)業(yè)融合與生態(tài)合作，汽車產(chǎn)業(yè)全球化格局正在加速形成。

  2. 協(xié)同創(chuàng)新推動全球汽車技術(shù)發(fā)展。當前，固態(tài)電池、燃料電池及高壓系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)正在加快突破，自動駕駛、智能座艙及中央集成式電子電氣架構(gòu)等技術(shù)不斷迭代。隨著這些技術(shù)深度發(fā)展，協(xié)同研發(fā)和全球產(chǎn)業(yè)鏈合作更加重要，協(xié)同創(chuàng)新成為全球發(fā)展的主流模式。標準的一致性是產(chǎn)品全球化的基礎(chǔ)，通過國際標準協(xié)同制定，減少技術(shù)壁壘，促進全球汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展和技術(shù)互通，實現(xiàn)快速發(fā)展。為了加強智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車底層關(guān)鍵技術(shù)和軟硬件的協(xié)同，中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合行業(yè)企業(yè)共同發(fā)起了“中國車用操作系統(tǒng)開源共建”項目，推動車用操作系統(tǒng)內(nèi)核向開源共建模式發(fā)展，并向全球開放。

  3.低碳零碳發(fā)展是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型必然方向。2024年6月生態(tài)環(huán)境部等15部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于建立碳足跡管理體系的實施方案》，新能源汽車作為重點產(chǎn)品，將建立完整的產(chǎn)品碳足跡管理體系，并推動整個產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型。碳減排是全球共識，需要各國一起應(yīng)對，我們希望盡快實現(xiàn)標準對接和產(chǎn)品互認，共享成果與經(jīng)驗。同時我們也應(yīng)該看到，任何形式的碳壁壘，都將阻礙全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展進程，延緩減碳目標實現(xiàn)。

  4.中國超大市場包容全球汽車共同發(fā)展。中國改革開放四十余年來，中外企業(yè)共同推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)由小變大。中國將持續(xù)擴大高水平對外開放，與全球共享中國發(fā)展紅利。預(yù)計未來中國汽車保有量會超過5億輛，應(yīng)用多場景，用戶多層級，需求多樣化，中外企業(yè)都將獲得更多市場機遇，給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大空間。中國超大規(guī)模市場能夠包容全球汽車共同發(fā)展，希望各國企業(yè)能在中國這片創(chuàng)新的熱土上，開發(fā)適用于全球銷售的產(chǎn)品，共同打造全球化發(fā)展新格局。

  各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，本屆論壇的主題是“引領(lǐng)新變革 共贏新未來”。在今天的大會論壇之后，圍繞當下行業(yè)高度關(guān)注的國際化、智能化、綠色化發(fā)展，在戰(zhàn)略、市場、品牌、芯片、充換電等層面的話題，我們安排了全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會等13場主題論壇，希望大家關(guān)注參與這些論壇，分享最新洞見和成果，也希望通過交流全面開啟全球化新合作，共同譜寫汽車產(chǎn)業(yè)合作共贏新篇章。

  謝謝大家!

  (注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱)