2020年8月13日-15日，“2020中國(guó)汽車(chē)論壇”在上海隆重召開(kāi)。該論壇是由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)主辦，世界汽車(chē)組織(OICA)、世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)唯一支持的行業(yè)頂級(jí)論壇。本屆論壇以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)新征程”為主題，緊扣時(shí)代脈搏, 求索突破之道，緊密?chē)@“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，解析全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。其中，在8月14日舉辦的“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)新征程”大會(huì)論壇上，專(zhuān)門(mén)設(shè)置了高峰對(duì)話(huà)環(huán)節(jié)，付炳鋒任主持人，日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)北京代表處首席代表Mr. Tadanobu Matsushima(松嶋忠信)、歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(ACEA)北京代表處首席代表Dr. Dominik Declercq(戴麟)、長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮、福特中國(guó)總裁陳安寧等業(yè)內(nèi)頂尖組織與企業(yè)負(fù)責(zé)人一起，探討各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最新形勢(shì)，對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及全球汽車(chē)發(fā)展提出切實(shí)可行的建議和展望。以下為演講實(shí)錄：

  大會(huì)論壇高峰對(duì)話(huà)現(xiàn)場(chǎng)

  付炳鋒：今年上半年最后企業(yè)產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)還是超出了預(yù)期，我們可以感受到6月份以來(lái)，行業(yè)有明顯恢復(fù)，所以大家可能已經(jīng)淡忘在2、3月份天天關(guān)注疫情的情況，也天天關(guān)注著汽車(chē)的未來(lái)，疫情此起彼伏。在中國(guó)疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，國(guó)外那時(shí)候還沒(méi)有意識(shí)到，當(dāng)我們疫情得到有效控制的時(shí)候，國(guó)外又相繼在不同的地區(qū)爆發(fā)了非常嚴(yán)重的疫情，但是我們還是非常關(guān)心國(guó)外，世界各國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)什么情況，實(shí)際上這個(gè)疫情影響還是挺大的，現(xiàn)在航班不怎么通了，往來(lái)也受到了阻礙，信息還是有所阻塞。今天特別有幸請(qǐng)來(lái)歐洲汽車(chē)組織和日本汽車(chē)組織以及福特集團(tuán)的副總裁，亞太中國(guó)的總裁，三位先生，以及國(guó)內(nèi)目前市場(chǎng)做的非常好的長(zhǎng)安朱總，來(lái)共同就今年以及未來(lái)更長(zhǎng)一段時(shí)間他們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的感受和認(rèn)識(shí)，跟大家做一個(gè)分享。

  首先請(qǐng)歐洲工業(yè)協(xié)會(huì)，中國(guó)總代表來(lái)分享一下目前歐洲的汽車(chē)車(chē)企和市場(chǎng)的情況。

  戴麟：首先感謝副會(huì)長(zhǎng)請(qǐng)我們參加這次會(huì)議，感到很榮幸。

  新冠疫情在歐洲的爆發(fā)大概是3月份，眾所周知對(duì)于歐洲的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的沖擊是巨大的，根據(jù)我們協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，在歐洲平均關(guān)停有30個(gè)工作日，減產(chǎn)大概240萬(wàn)輛汽車(chē)，110萬(wàn)個(gè)工作崗位受到了直接影響。

  按照目前的預(yù)計(jì)，2020年全年歐洲乘用車(chē)銷(xiāo)售量萎縮25%左右，說(shuō)的稍微具體一點(diǎn)，2020年上半年對(duì)于乘用車(chē)來(lái)講，史無(wú)前例的連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)了萎縮。

  從1-6月份新乘用車(chē)的注冊(cè)量或者新車(chē)銷(xiāo)量下降了38.1%，在歐盟的四大乘用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，也就是西班牙、意大利、法國(guó)和德國(guó)，同比下降分別50.9%，46.1%，38.6%和34.5%。所以，西班牙和意大利受疫情沖擊最大。

  說(shuō)到商用車(chē)，歐盟的商用車(chē)包括輕型商用車(chē)和客車(chē)，在1-6月份期間新車(chē)注冊(cè)量萎縮33.7%，在我剛才講的四大商用車(chē)市場(chǎng)同比下降分別44.8%，35.4%，32%和28.6%。這都是很不好的消息。但同時(shí)與車(chē)市整體的萎縮相比，新能源汽車(chē)在歐洲的銷(xiāo)量大幅度增長(zhǎng)。

  根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，2020年第一季度歐盟新能源乘用車(chē)注冊(cè)量增長(zhǎng)100.7%，市場(chǎng)份額達(dá)到了6.8%。而根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到今年6月份，歐洲新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量占注冊(cè)量的7%-8%左右，這確實(shí)是以前沒(méi)有看到的。

  我們估計(jì)有下面幾個(gè)原因來(lái)解釋新的令人鼓舞的現(xiàn)象。應(yīng)對(duì)氣候變化是歐盟的首要政治目標(biāo)，世界最為嚴(yán)格的《機(jī)動(dòng)車(chē)二氧化碳排放法規(guī)》給予汽車(chē)行業(yè)巨大的法規(guī)挑戰(zhàn)，同時(shí)也是一個(gè)推動(dòng)力。歐洲汽車(chē)行業(yè)大規(guī)模投放了新能源車(chē)型在市場(chǎng)上，還有歐洲各國(guó)政府都加大了財(cái)政補(bǔ)貼力度。

  最后一個(gè)也許是最重要的因素，我們可以從歐洲的情況下一個(gè)適用于全球的結(jié)論，在世界任何地方，新能源汽車(chē)的發(fā)展還是需要政府和相關(guān)行業(yè)共同努力，才可以實(shí)現(xiàn)。

  關(guān)于歐洲的疫情情況就講這么多。

  付炳鋒：謝謝戴麟先生。剛才戴麟先生說(shuō)了歐洲現(xiàn)在的情況，復(fù)工復(fù)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇還是滯后中國(guó)半個(gè)周期，我們也希望未來(lái)發(fā)展的更好。尤其剛才提到的新能源汽車(chē)在市場(chǎng)這樣嚴(yán)峻的情況下，還實(shí)現(xiàn)了百分之百的增長(zhǎng)，也非常值得我們國(guó)內(nèi)在新能源企業(yè)發(fā)展中認(rèn)真的研究學(xué)習(xí)。謝謝戴總。

  接下來(lái)有請(qǐng)日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)北京代表處首席代表 松島忠信先生跟我們互動(dòng)一下。

  大家知道在國(guó)內(nèi)疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，當(dāng)時(shí)非常羨慕日本對(duì)疫情的控制，感覺(jué)日本人的生活方式特別的簡(jiǎn)潔、特別的干凈，生活非常放心，能體現(xiàn)出當(dāng)時(shí)控制疫情的效果也非常好，隨后日本的產(chǎn)業(yè)(尤其汽車(chē)產(chǎn)業(yè))得到很好的復(fù)蘇，大家在國(guó)內(nèi)能感受到日系的很多企業(yè)增長(zhǎng)的很好。

  下面請(qǐng)松島忠信先生跟大家作分享。

  松島忠信：我叫松島忠信，是日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)北京代表處的總代表。我向大家介紹一下最近日本汽車(chē)行業(yè)的動(dòng)向，最近日本財(cái)年，也就是2019年4月到2020年3月底，銷(xiāo)售結(jié)果是同比下降了4.2%，是504萬(wàn)輛;去年11月，日本的消費(fèi)稅從8%漲到10%，所以10月份的銷(xiāo)售數(shù)量同比下降了25%這么多，但去年11月份，日本政府廢除了汽車(chē)稅，取而代之的是根據(jù)黃金信用(音)決定稅額的優(yōu)惠措施，在這種措施下，同比回收到了負(fù)11%左右。

  進(jìn)入2020年后，由于新冠疫情的影響，國(guó)內(nèi)4、5月份銷(xiāo)售數(shù)量與去年同期相比有大幅度的下降，分別下降了29%和45%。4月份的生產(chǎn)量，在日本國(guó)內(nèi)和在國(guó)外的增長(zhǎng)數(shù)量分別比起來(lái)下降了47%和68%。雖然部分國(guó)家成功控制了新冠病毒的感染人數(shù)，但全世界依然還在增加中，日本企業(yè)在這樣的嚴(yán)峻情況下，與各個(gè)政府和關(guān)聯(lián)公司合作，應(yīng)對(duì)著各種各樣的問(wèn)題，所以還在很辛苦的嚴(yán)峻情況。

  謝謝。

  付炳鋒：我們相信日本本土那邊也能獲得很快的恢復(fù)，中國(guó)現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)和日本市場(chǎng)已經(jīng)是碧水相連，榮辱與共了，我們共同發(fā)展。

  接下來(lái)有請(qǐng)陳安寧總裁，陳安寧是在北美華人的佼佼者，現(xiàn)在攜手大洋兩岸共同發(fā)展雙方的汽車(chē)工業(yè)，請(qǐng)安寧總分享一下北美的情況。

  陳安寧：謝謝付秘書(shū)長(zhǎng)。我不是北美汽車(chē)協(xié)會(huì)，沒(méi)有統(tǒng)計(jì)數(shù)字，不能代表整個(gè)北美市場(chǎng)，但可以把我們了解的情況和大家分享一下。

  跟剛才兩位歐洲和日本同仁說(shuō)的比較接近了，中國(guó)基本上開(kāi)赴恢復(fù)時(shí)北美在開(kāi)始出現(xiàn)疫情。我覺(jué)得恢復(fù)的過(guò)程跟中國(guó)的區(qū)別很大，我們?nèi)蛴猩习偌夜S中國(guó)現(xiàn)在恢復(fù)得最好，我們?cè)谥袊?guó)合資企業(yè)跟朱總大力領(lǐng)導(dǎo)緊密相關(guān)，所以恢復(fù)得最好。第二是歐洲，歐洲是我們5月初開(kāi)始恢復(fù)，現(xiàn)在狀況比較好，比較正常，北美恢復(fù)的節(jié)奏不像中國(guó)關(guān)一個(gè)月大家開(kāi)始有序恢復(fù)，各個(gè)洲和國(guó)家之間協(xié)調(diào)性差一點(diǎn)，所以延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)一些。

  但是，我覺(jué)得主要的問(wèn)題在北美市場(chǎng)，現(xiàn)在總體我們的市場(chǎng)都恢復(fù)了，從5月份下旬開(kāi)始到七月份都恢復(fù)正常，但是北美因?yàn)楦鱾€(gè)洲或者各個(gè)國(guó)家疫情嚴(yán)重程度不一樣，我們工廠所在地員工恢復(fù)的比例也不一樣，當(dāng)?shù)卣灿幸?，員工也有要求。福特作為117年的企業(yè)，我們有一個(gè)一貫的理念就是真正以人為本，所以我們一定要把員工和員工家庭健康放在第一位，這樣情況下，我們也尊重員工在不同地區(qū)的選擇，工廠是恢復(fù)的，員工返工率有所變化，這是北美市場(chǎng)的情況，各個(gè)地點(diǎn)員工復(fù)工情況會(huì)有些變化。

  第二，我覺(jué)得更多是供應(yīng)鏈的問(wèn)題。也是各個(gè)國(guó)家的疫情不一樣，特別是供應(yīng)鏈現(xiàn)在處在疫情比較嚴(yán)重的地方，當(dāng)?shù)卣畬?duì)工廠復(fù)工還是有些限制和管理的，所以我覺(jué)得供應(yīng)鏈方面還是出現(xiàn)一定的瓶頸。所以從市場(chǎng)、工廠和供應(yīng)鏈三個(gè)角度來(lái)看，市場(chǎng)恢復(fù)得比較好，市場(chǎng)因?yàn)楸泵罌](méi)有嚴(yán)格要求每個(gè)人都在家呆著，所以大家對(duì)車(chē)的需求還是比較充足的。

  對(duì)于工廠，我們?nèi)蓟謴?fù)了，對(duì)于員工和供應(yīng)鏈我覺(jué)得還需要一定時(shí)間完全進(jìn)入正常，主要是看疫情的情況，這是大概的情況。

  主持人：謝謝，我們每天在電視上看到美國(guó)新增病例還是挺嚇人的，我們?cè)诿绹?guó)生活的朋友通信交往的時(shí)候，也能感覺(jué)到他的居住地區(qū)不一樣，有的地區(qū)不嚴(yán)重有的地區(qū)沒(méi)那么嚴(yán)重，當(dāng)然供應(yīng)鏈的問(wèn)題我們也知道，當(dāng)時(shí)墨西哥有很大的壓力，看來(lái)現(xiàn)在的疫情對(duì)于這樣的地區(qū)影響還是比較大的。

  我們最近也注意到了福特在中國(guó)投放好幾款豪華車(chē)受到很多用戶(hù)的歡迎，所以大洋兩岸都在發(fā)展，謝謝安總。

  接下來(lái)我們想請(qǐng)出長(zhǎng)安汽車(chē)朱華榮董事長(zhǎng)給我們分享一下最近幾年長(zhǎng)安汽車(chē)取得的成功經(jīng)驗(yàn)，大家知道汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)下降，又到了新冠疫情沖擊，但是長(zhǎng)安汽車(chē)這兩年不斷推出爆款產(chǎn)品，我們想聽(tīng)一聽(tīng)你們?cè)趺蠢斫饪蛻?hù)的?有請(qǐng)。

  朱華榮：長(zhǎng)安汽車(chē)和我們同行一年，今年也遭受了新冠疫情帶來(lái)的全球經(jīng)濟(jì)下滑等一系列影響，盡管七月份我們出現(xiàn)比較好的正增長(zhǎng)，但是因?yàn)榇蠹抑廊ツ昶鋵?shí)有一個(gè)國(guó)五國(guó)六切換，六七月份數(shù)據(jù)不是很切合市場(chǎng)實(shí)際的，把這兩個(gè)月如果放在一塊來(lái)看的話(huà)，其實(shí)六七月份還是一個(gè)下滑，市場(chǎng)還是比較嚴(yán)峻的，這是一個(gè)情況。

  今年我們判斷我們長(zhǎng)安汽車(chē)根據(jù)各方信息判斷，后續(xù)其實(shí)還是有望下滑控制在10%以?xún)?nèi)，因?yàn)橐坏狡咴侣?，已?jīng)是下滑12.7%，在這個(gè)過(guò)程也出現(xiàn)了一些新的現(xiàn)象，馬特效應(yīng)還是表現(xiàn)的非常明顯，比如說(shuō)汽車(chē)行業(yè)里像中國(guó)Top5的集中度在迅速增加，從去年我記得是六十二點(diǎn)幾吧，現(xiàn)在是六十六，這里我覺(jué)得和各個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品戰(zhàn)略有關(guān)。

  中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)，我想總體我覺(jué)得，第一，我是滿(mǎn)懷信心，盡管它的增長(zhǎng)受到了今年宏觀經(jīng)濟(jì)等影響，但是長(zhǎng)期仍然是可期的。第二，新的技術(shù)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，包括“新四化”，我們叫“4+2化”，新冠疫情之后我們覺(jué)得健康化是一個(gè)全世界值得關(guān)注的領(lǐng)域，當(dāng)然還有其他的領(lǐng)域。這也讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從原來(lái)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向一個(gè)高科技產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)變，向高科技產(chǎn)品在轉(zhuǎn)變。

  我們?cè)瓉?lái)說(shuō)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，但是我最近認(rèn)為它煥發(fā)了青春，是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，而且它的社會(huì)價(jià)值會(huì)越來(lái)越重要。長(zhǎng)安汽車(chē)相對(duì)社會(huì)環(huán)境會(huì)好一些，我覺(jué)得抓了以下工作。

  第一，疫情期間兩手抓兩手硬，快速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)，這里感謝我們?nèi)蚝献骰锇?，無(wú)論是經(jīng)銷(xiāo)商還是供應(yīng)商，非常給力。我當(dāng)初判斷拉推經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇整車(chē)企業(yè)是非常重要的環(huán)節(jié)，所以我們第一個(gè)就是拉動(dòng)整車(chē)企業(yè)。

  第二，搶。疫情期間不好意思搶了一些資源，包括口罩、防疫物資以及零部件資源。

  第三，逼。當(dāng)然是逼自己也逼政府。一手抓疫情也要抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，所以我們恢復(fù)得比較快，另外一個(gè)就是我們疫情控制得比較好。后來(lái)我們也看到整個(gè)社會(huì)比如說(shuō)疫情防控的口罩本身就是社會(huì)各界就差距很大，我們也快速生產(chǎn)口罩，不給社會(huì)添麻煩，這是一個(gè)情況。

  另外一個(gè)情況就是堅(jiān)定我們的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)安汽車(chē)從2017年10月份發(fā)布長(zhǎng)安汽車(chē)第三次創(chuàng)業(yè)，我們敏銳感覺(jué)到整個(gè)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都在發(fā)生巨大的變化，所以我們當(dāng)時(shí)把傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，堅(jiān)定不移向這一塊轉(zhuǎn)型，包括我們采取了一系列措施，比如說(shuō)成立智能化研究院、軟件公司等，要真正實(shí)現(xiàn)人才結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整促進(jìn)公司的發(fā)展。

  當(dāng)然產(chǎn)能結(jié)構(gòu)我們這幾年大幅度的關(guān)閉一些落后產(chǎn)能，我們關(guān)閉了140萬(wàn)產(chǎn)能，大家知道原來(lái)長(zhǎng)安做的車(chē)型比較小和低端一些，所以果斷關(guān)閉。另外一個(gè)就是加大品牌向上，我們也重新對(duì)我們的產(chǎn)品和品牌定義，叫“科技長(zhǎng)安、智慧伙伴”，真正和公司戰(zhàn)略相結(jié)合。

  另外我們開(kāi)放合作，加大和我們合作伙伴的互動(dòng)頻率，每?jī)芍芤_(kāi)一個(gè)對(duì)接會(huì)，來(lái)進(jìn)一步探討合資企業(yè)包括未來(lái)雙方各個(gè)領(lǐng)域的合作可能性。同樣，我們也和新興新勢(shì)力、新技術(shù)的科技公司，像華為、騰訊等加強(qiáng)合作。通過(guò)一系列措施轉(zhuǎn)型過(guò)程中，特別關(guān)注的是用戶(hù)需求，我們會(huì)和我們的用戶(hù)建立直接溝通群，這樣可以快速傾聽(tīng)他們的意見(jiàn)，了解我們的服務(wù)過(guò)程中一系列工作。

  通過(guò)一系列活動(dòng)，我們一到七月份實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)6%，比整個(gè)行業(yè)好了18%。自主品牌增長(zhǎng)情況更好一些，增長(zhǎng)了9.9%，這也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于行業(yè)的。關(guān)鍵是我認(rèn)為傾聽(tīng)用戶(hù)的聲音，特別是最近我們剛剛上市的一個(gè)產(chǎn)品叫UNI-T，上市不到兩個(gè)月時(shí)間訂單突破三萬(wàn)，現(xiàn)在在微博上用戶(hù)天天抱怨拿不到車(chē)，我們6月21日上市七月份就突破了一萬(wàn)臺(tái)。這里我也有一個(gè)體會(huì)是什么?

  其實(shí)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，我認(rèn)為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，就像這個(gè)產(chǎn)品，我后來(lái)覺(jué)得沒(méi)有其他改變，比如說(shuō)我們營(yíng)銷(xiāo)能力等。但是它現(xiàn)在出現(xiàn)了供不應(yīng)求的格局，終端連庫(kù)存都建不起來(lái)，像月銷(xiāo)三萬(wàn)臺(tái)的量，最起碼也要建一萬(wàn)臺(tái)的庫(kù)存，但是現(xiàn)在實(shí)際上在終端每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商手里幾乎只有一臺(tái)車(chē)，來(lái)一臺(tái)拿走一臺(tái)，所以我們覺(jué)得汽車(chē)行業(yè)，盡管競(jìng)爭(zhēng)很激烈，但是我認(rèn)為還是有很大的希望和潛力，謝謝。

  主持人：謝謝朱總，長(zhǎng)安市場(chǎng)做得這么好自有它的秘訣，但更重要的是有它深度的思考和積極勤奮的努力，謝謝朱總。

  剛才朱總也提到了對(duì)于未來(lái)的判斷，覺(jué)得還是充滿(mǎn)信心的。今天上午國(guó)家宏觀研究院畢院長(zhǎng)最后也給中國(guó)經(jīng)濟(jì)一個(gè)宏觀上的說(shuō)法，我覺(jué)得我們前一段時(shí)間大家都比較擔(dān)憂(yōu)，會(huì)不會(huì)下半年都降下去了或者有其他因素，但是從宏觀規(guī)律來(lái)看下半年基本上可以預(yù)期，今年也是謀劃“十四五”重要的一年，對(duì)于歐洲和日本相信也有不斷滾動(dòng)的中長(zhǎng)期的規(guī)劃，面對(duì)未來(lái)全球以及中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)，接下來(lái)問(wèn)題想問(wèn)各位嘉賓，您對(duì)未來(lái)是怎么判斷的規(guī)劃設(shè)想的?

  首先先請(qǐng)戴麟先生分享。

  戴麟：作為協(xié)會(huì)代表我當(dāng)然不能跟大家分享各個(gè)成員公司的戰(zhàn)略計(jì)劃或者秘訣，因?yàn)槲也恢?。但是我可以評(píng)價(jià)我們?cè)趺纯粗袊?guó)目前市場(chǎng)的狀態(tài)，我們目前正在集體應(yīng)對(duì)第二輪，也不一定是第二輪疫情的調(diào)整，相比之下中國(guó)確實(shí)疫情好像得到了控制，全民復(fù)工復(fù)產(chǎn)，大力恢復(fù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)是目前主要任務(wù)。

  我想在這里也趁這次機(jī)會(huì)感謝工信部、發(fā)改委、商務(wù)部、交通部、環(huán)境部等各個(gè)政府部委，為了協(xié)助汽車(chē)行業(yè)和歐洲汽車(chē)成員公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)所做出的努力。特別是二三月份疫情比較嚴(yán)重的時(shí)期，各個(gè)部委給予國(guó)內(nèi)國(guó)外企業(yè)無(wú)差別的支持和協(xié)助，不僅解決了我們成員公司國(guó)內(nèi)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)的問(wèn)題，這是對(duì)全球汽車(chē)供應(yīng)鏈穩(wěn)定業(yè)起到了非常重要的作用。

  中國(guó)政府和人民戰(zhàn)勝疫情的決心和付出，再加上中國(guó)自身巨大的市場(chǎng)容量，決定中國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面領(lǐng)先于世界很多國(guó)家。我想強(qiáng)調(diào)的是，我們雖然是歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，我們從來(lái)認(rèn)為早已經(jīng)成為了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的一部分。2019年歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在我國(guó)(中國(guó))銷(xiāo)售乘用車(chē)已經(jīng)達(dá)到了1521萬(wàn)輛，約占我國(guó)乘用車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量的68%左右，而2019年共進(jìn)口乘用車(chē)88.2萬(wàn)輛，約占我國(guó)當(dāng)年進(jìn)口乘用車(chē)總量的83%。因此，我確實(shí)想說(shuō)的是，我們與中國(guó)汽車(chē)工業(yè)是不可分割的一部分。

  主持人：下面，下面有請(qǐng)松島忠信先生。

  松島忠信：從今后汽車(chē)方式來(lái)說(shuō)，未來(lái)的說(shuō)法來(lái)說(shuō)，日本與歐美、中國(guó)一樣也關(guān)注自動(dòng)駕駛最新技術(shù)的構(gòu)建。移動(dòng)出行社會(huì)吧，如果政府2014年啟動(dòng)了由三方推動(dòng)的戰(zhàn)略性創(chuàng)新項(xiàng)目，就是SIB自動(dòng)駕駛與服務(wù)，2018年4月在自動(dòng)駕駛制度相關(guān)準(zhǔn)備大綱上提出了2020年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛?cè)?jí)以上的應(yīng)有目標(biāo)，并匯總了為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)所需修改的道路交通相關(guān)法律制度的大方向。

  日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，去年9月提出為在2030年實(shí)現(xiàn)新一代移動(dòng)出行社會(huì)的相關(guān)建議，針對(duì)日益凸顯的生活與城市問(wèn)題，打破汽車(chē)行業(yè)的界限，與各行各業(yè)伙伴合作，擴(kuò)大服務(wù)范圍，形成移動(dòng)出行行業(yè)解決生活與城市相關(guān)課題。

  大家都知道日本正在迎來(lái)老年化社會(huì)，讓老年人也能放心駕駛、放心移動(dòng)是提高生活質(zhì)量必不可少的。另外保護(hù)包括行人在內(nèi)所有交通參與者，避免交通事故也是作為城市需要解決的問(wèn)題。在實(shí)現(xiàn)IDS與自動(dòng)駕駛以及共享服務(wù)，才能解決這些生活與城市方面的問(wèn)題。通過(guò)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)零交通事故社會(huì)，以及任何人都能自由并愉快移動(dòng)的社會(huì)，這是所有汽車(chē)制造商共同的愿望。

  為此，我們將充分利用汽車(chē)行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮解決這些問(wèn)題的核心作用，我們期待這些努力所獲得的體驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)做出貢獻(xiàn)，謝謝大家的聆聽(tīng)。

  主持人：有請(qǐng)朱華榮董事長(zhǎng)。

  朱華榮：我覺(jué)得先看看競(jìng)爭(zhēng)格局吧，這樣再看未來(lái)，中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)確實(shí)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，我統(tǒng)計(jì)了一下143個(gè)品牌，全世界任何一個(gè)市場(chǎng)都沒(méi)有這么多的品牌，所以?xún)?yōu)勝劣汰會(huì)加速，其實(shí)今年這個(gè)情況，我原來(lái)說(shuō)過(guò)我們中國(guó)品牌太多小而全、小而亂，所以我說(shuō)80%會(huì)轉(zhuǎn)變。今年已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)了。

  第二，看到合資和自主或者國(guó)際大品牌、中國(guó)品牌已經(jīng)進(jìn)一步直面競(jìng)爭(zhēng)了，我最近也看了一下合資二線(xiàn)品牌和中國(guó)品牌價(jià)差幾乎就一樣了，當(dāng)然一線(xiàn)合資品牌還有30%多的價(jià)差。但是我認(rèn)為這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)很明顯，最后就是價(jià)格會(huì)打在一起，這也是對(duì)中國(guó)品牌非常大的考驗(yàn)，剛才我也說(shuō)到還有一個(gè)集中度，集中度在加劇無(wú)論是全球品牌也好還是。

  盡管競(jìng)爭(zhēng)很激烈，但仍然有機(jī)會(huì)，我說(shuō)我們汽車(chē)行業(yè)其實(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有滿(mǎn)足各個(gè)層級(jí)的需求，剛才曉秋總裁也說(shuō)到顏色的問(wèn)題，我們也是覺(jué)得蠻奇怪的，90后、00后對(duì)汽車(chē)的需求發(fā)生很大的變化，這次UIN-T的產(chǎn)品，它不是在中國(guó)品牌里在競(jìng)爭(zhēng)，是在和合資品牌在對(duì)比，說(shuō)明00后、90后對(duì)汽車(chē)品牌關(guān)注度沒(méi)那么高，更多是關(guān)注實(shí)際的產(chǎn)品，或者說(shuō)在他們心目中，他們?cè)瓉?lái)40歲、50歲人會(huì)擔(dān)心自主品牌質(zhì)量等，他們認(rèn)為那些根本就不是問(wèn)題，汽車(chē)本身就不應(yīng)該有質(zhì)量問(wèn)題，他不用擔(dān)心這些問(wèn)題，這是好的機(jī)會(huì)吧。

  當(dāng)然這種競(jìng)爭(zhēng)格局當(dāng)前也在發(fā)生大的變化，一個(gè)變化是什么?我們說(shuō)新舊勢(shì)力汽車(chē)行業(yè)在重塑汽車(chē)行業(yè)的格局，很顯然比如說(shuō)像特斯拉以及中國(guó)蔚來(lái)汽車(chē)這些，它們實(shí)際上在占據(jù)一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，我覺(jué)得這個(gè)格局在發(fā)生變化。

  另外就是新技術(shù)在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)快速格局變化，汽車(chē)這個(gè)產(chǎn)品未來(lái)我看從格局上它就會(huì)發(fā)生重大的變化，代步工具慢慢被弱化，汽車(chē)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看的話(huà)，它就是一個(gè)什么?移動(dòng)多功能空間，我們車(chē)上已經(jīng)可以做很多事情了，尤其是進(jìn)入無(wú)人駕駛，像長(zhǎng)安UIN-T在年底也會(huì)推出L3級(jí)自動(dòng)駕駛，L3級(jí)自動(dòng)駕駛可以在城市堵車(chē)道路上可以處理文件看手機(jī)的，是可以不用眼睛的。

  第二個(gè)我覺(jué)得是什么?可以看到汽車(chē)這個(gè)產(chǎn)品未來(lái)是一個(gè)大數(shù)據(jù)采集載體，因?yàn)樗幕顒?dòng)范圍太大了，還是一個(gè)移動(dòng)智能終端，比我們手機(jī)大型的移動(dòng)智能終端，如果再加上新能源這個(gè)意義就更有意思了。我們今后每個(gè)家里都會(huì)有一個(gè)能源的儲(chǔ)能單元，所以我最近一直在建議國(guó)家電網(wǎng)一定要研究波谷電的利用，這是從趨勢(shì)上看。

  另外一個(gè)就是消費(fèi)升級(jí)非常明顯，用戶(hù)的結(jié)構(gòu)也在快速的變化，現(xiàn)在很多人買(mǎi)車(chē)不是說(shuō)為了移動(dòng)，為了交通，而是在買(mǎi)一個(gè)高科技產(chǎn)品在消費(fèi)，這是很有意思的一個(gè)變化，當(dāng)然這也給我們汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題，就是人才結(jié)構(gòu)要重塑。所以我們長(zhǎng)安汽車(chē)也結(jié)合大的趨勢(shì)，一個(gè)是我剛才說(shuō)的堅(jiān)定去轉(zhuǎn)型順應(yīng)潮流、產(chǎn)品升級(jí)，另一個(gè)就是堅(jiān)定不移和全球合作伙伴加強(qiáng)合作，

  最后還有一點(diǎn)就是堅(jiān)定不移立足中國(guó)布局全球，因?yàn)橹袊?guó)畢竟市場(chǎng)大，還有三分之二我們還要向三分之二市場(chǎng)布局，謝謝。

  付炳鋒：謝謝朱總，下面有請(qǐng)陳總。

  陳安寧：謝謝，剛才幾位講的都非常好，我覺(jué)得現(xiàn)在趨勢(shì)可能兩個(gè)共性。今年經(jīng)過(guò)全球疫情以后，存在相對(duì)的不確定性，主要是全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的不確定性，不一定是汽車(chē)行業(yè)本身的，各國(guó)都在努力加速恢復(fù)，但是需要一定的耐心，也要一定的時(shí)間。

  從企業(yè)市場(chǎng)發(fā)展，我個(gè)人覺(jué)得特別是今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的情況，給全球汽車(chē)行業(yè)有一個(gè)很好的案例。

  (1)前年講中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入深度調(diào)整期，今年看起來(lái)可能還不夠深，剛才朱總講80%的整合，還要走一定的深度。我覺(jué)得產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)會(huì)用好這次機(jī)遇，加速調(diào)整，在不確定的因素下，一定要用好這個(gè)機(jī)遇，加速調(diào)整，把這個(gè)產(chǎn)業(yè)做的更健康，也會(huì)這樣做，還有很多行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)都是這個(gè)觀點(diǎn)。

  (2)給這個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一個(gè)很好的機(jī)遇，加速自己的戰(zhàn)略定位。特別今年疫情以后出現(xiàn)的一些更明顯的勢(shì)頭，應(yīng)該說(shuō)給這個(gè)產(chǎn)業(yè)相對(duì)明確的方向，一個(gè)是剛才提到的高端化，在疫情完了以后加速高端化。低端的產(chǎn)品和沒(méi)有體驗(yàn)的產(chǎn)品受到很大的沖擊。

  剛才朱總提到，今年我們上了四款全新的產(chǎn)品都是中高端的產(chǎn)品，林肯上了兩款，一個(gè)叫飛行家，一個(gè)叫冒險(xiǎn)家，供不應(yīng)求，以前我們覺(jué)得疫情發(fā)生以后這個(gè)產(chǎn)品要不要上，結(jié)果上了以后，因?yàn)槭呛廊A產(chǎn)品，需求非常強(qiáng)烈，價(jià)格也非常穩(wěn)定。這是高端化的一個(gè)表現(xiàn)。

  在中高端，福特今年上了一個(gè)“探險(xiǎn)者”大型SUV和中型SUV，時(shí)尚與科技。因?yàn)樗亩ㄎ欢际侵懈叨说?，目前處于供不?yīng)求的狀況。所以升級(jí)，高端化這是一個(gè)比較明顯的趨勢(shì)，當(dāng)然不是說(shuō)所有人都要買(mǎi)豪華化，因?yàn)槲覀儗?duì)自己的產(chǎn)品還有一些細(xì)節(jié)上的研究，特別80、90后對(duì)于高端的體驗(yàn)和智能的體驗(yàn)非常關(guān)注，如果沒(méi)有高端和智能的體驗(yàn)，幾乎不會(huì)是這個(gè)情況。

  第二個(gè)是智能化。我的觀察走在比較前面的，今年我們很有意思，時(shí)間上中國(guó)疫情發(fā)生的早，恢復(fù)的早。在此過(guò)程中，我們內(nèi)部用了很多智能的數(shù)據(jù)和手段，非常有效，包括自身的團(tuán)隊(duì)辦公，經(jīng)銷(xiāo)商、4S店的員工辦公，還有包括我們預(yù)測(cè)疫情和客流的發(fā)生情況，我們有很多大數(shù)據(jù)和內(nèi)部模型做，非常有效，基于前面對(duì)智能技術(shù)投資的結(jié)果。我覺(jué)得智能化引領(lǐng)了一個(gè)潮流。

  在此過(guò)程中，我們昨天也談到，中心還是圍繞客戶(hù)，福特有一個(gè)理念，真正以消費(fèi)者為中心，為消費(fèi)者人群改變他的生活質(zhì)量。這是我們的追求。

  在這個(gè)追求過(guò)程中，我們一百多年來(lái)有很多體會(huì)，現(xiàn)在圍繞智能體驗(yàn)，圍繞體驗(yàn)還是一樣的，我覺(jué)得智能化會(huì)有很大的重新定義產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)。這個(gè)過(guò)程中不是說(shuō)只要帶智能的都有市場(chǎng)，最后還是要圍繞客戶(hù)新一代的體驗(yàn)，作為主機(jī)廠，作為消費(fèi)者產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)者有一定的影響力，最終還是消費(fèi)者作為整個(gè)群體把握著未來(lái)。

  從福特自身來(lái)說(shuō)，當(dāng)然也有很多討論說(shuō)今年疫情發(fā)生了，中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)不確定因素，但是我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的決心，今年投了4個(gè)新產(chǎn)品，今后規(guī)劃了很多款的產(chǎn)品和其他的內(nèi)容，我昨天介紹過(guò)，利用過(guò)去一兩年的時(shí)間把整個(gè)我們自身產(chǎn)業(yè)鏈的能力，在中國(guó)真正的本土化了。我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期的決心是沒(méi)有改變的，中國(guó)的客戶(hù)，整個(gè)社會(huì)對(duì)于全球合作。特別今年習(xí)主席反復(fù)強(qiáng)調(diào)“更大的改革開(kāi)放”，我也覺(jué)得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)站在一個(gè)本土化的外資企業(yè)來(lái)說(shuō)，不但看到希望，我也是建議要利用這個(gè)機(jī)會(huì)。因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)改革開(kāi)放的成果完全是全球合作的結(jié)果，過(guò)去我們可能是“被合作”，今后中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要站在主動(dòng)，打造新一輪的合作，再創(chuàng)一個(gè)更好的新的局面。

  付炳鋒：感謝陳總。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這個(gè)全球化的特征非常明顯，剛才從幾位嘉賓大家可以感覺(jué)到，歐洲說(shuō)漢語(yǔ)，日本說(shuō)漢語(yǔ)說(shuō)的這么好，安寧總說(shuō)英語(yǔ)說(shuō)的更好。不僅造就了一個(gè)產(chǎn)業(yè)，更造就了全球化的人才。剛才幾位提到的是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在世界各地有不同的市場(chǎng)，不同的市場(chǎng)用戶(hù)有不同的選項(xiàng)，但是全球是一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在面向未來(lái)中長(zhǎng)期發(fā)展的過(guò)程里面，我們完全有條件，也完全可能共同謀劃未來(lái)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

  中國(guó)是一個(gè)汽車(chē)大國(guó)，我們也希望能拿出汽車(chē)市場(chǎng)大國(guó)的責(zé)任，尤其是現(xiàn)在在電動(dòng)化、智能化發(fā)展的過(guò)程里，中國(guó)的客戶(hù)、中國(guó)的企業(yè)都在和全球資源進(jìn)行互動(dòng)，我們也希望中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在由大變強(qiáng)的過(guò)程里，說(shuō)句不太謙虛的，能夠引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向一個(gè)新征程。

  今天的對(duì)話(huà)到此，謝謝各位!

  主持人：謝謝付會(huì)長(zhǎng)充滿(mǎn)儒雅、親和自然的精彩主持，以及各位嘉賓充滿(mǎn)智慧的互動(dòng)，為我們闡述了歐美日各國(guó)和地區(qū)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和最新形勢(shì)，分享了他們對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議和展望。

  各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓、各位行業(yè)同仁，上午大會(huì)主論壇，到此已接近尾聲。

  在國(guó)內(nèi)新冠疫情有效控制，國(guó)外疫情尚在蔓延的這個(gè)特殊的時(shí)期，我們隆重的舉辦第十屆中國(guó)汽車(chē)論壇--2020中國(guó)汽車(chē)論壇，具有特殊而重要的意義!

  領(lǐng)導(dǎo)嘉賓、行業(yè)精英歡聚一堂，廣開(kāi)言路、暢所欲言，發(fā)表真知灼見(jiàn)，共同探討行業(yè)發(fā)展面臨的重大問(wèn)題、焦點(diǎn)事項(xiàng);共同研究行業(yè)發(fā)展問(wèn)題的解決方案;共同展望汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來(lái)。相信各位聽(tīng)完領(lǐng)導(dǎo)嘉賓、頂級(jí)專(zhuān)家精彩紛呈的演講，分享他們的智慧和觀點(diǎn)，一定受益匪淺，收獲豐碩、啟迪多多。

  讓我們?cè)俅斡脽崃业恼坡晫?duì)領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家們的智慧奉獻(xiàn)表示由衷的感謝!

  當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型正處在最為關(guān)鍵的時(shí)期，新冠疫情疊加了行業(yè)轉(zhuǎn)型調(diào)整期，形勢(shì)愈加嚴(yán)峻，國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)面臨前所未有的壓力。但我們堅(jiān)信，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好趨勢(shì)不會(huì)變、汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期向好的發(fā)展趨勢(shì)不會(huì)變。只要我們敢于直面挑戰(zhàn)、在挑戰(zhàn)中尋找新機(jī)遇，積極應(yīng)對(duì)、用新思路迎接挑戰(zhàn)，增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)力，維護(hù)和用好十四五發(fā)展重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)必將充滿(mǎn)希望!

  我們知道，當(dāng)今世界形勢(shì)不容樂(lè)觀，世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的形勢(shì)同樣十分嚴(yán)峻，我們將保持足夠的定力，解決好自身的問(wèn)題，中國(guó)汽車(chē)是世界汽車(chē)重要的組成部分，我們將盡最大的努力做好中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。我們將加快深度融入全球化發(fā)展，占比全球1/3市場(chǎng)的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)好了，世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才會(huì)更好!

  我們將砥礪前行，奮發(fā)努力，堅(jiān)定貫徹實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，把滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)需求作為發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，積極搶抓機(jī)遇，推動(dòng)形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

  我們將在變局中開(kāi)新局，抓住新機(jī)遇、開(kāi)拓新思路，努力做好中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展，把民族汽車(chē)品牌搞上去!同時(shí)，通過(guò)貫徹實(shí)施高質(zhì)量的對(duì)外開(kāi)放，著力推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)走向全球化，全面促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定健康、高質(zhì)量發(fā)展!

  各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓、各位行業(yè)同仁、媒體界的朋友們，讓我們堅(jiān)定信心，豪情滿(mǎn)懷，攜手闊步邁向汽車(chē)行業(yè)新的征程!

  今天上午的大會(huì)主論壇到此結(jié)束。謝謝大家的支持和參與!

  今天下午和明天上午中國(guó)汽車(chē)論壇將繼續(xù)進(jìn)行。八個(gè)主題論壇、近百位國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)精英、頂級(jí)專(zhuān)家將發(fā)表演講，內(nèi)容更加豐富、場(chǎng)面別樣精彩，希望大家繼續(xù)關(guān)注，歡迎大家踴躍參加，積極參與!

  感謝媒體合作伙伴們對(duì)本次論壇的報(bào)道支持!再次謝謝大家!祝大家健康平安、開(kāi)心愉快!