東風公司乘用、商用車4月銷量均實現同比增長。

  5月9日，東風汽車集團有限公司公布今年4月汽車銷量為29.5萬輛，同比增長9.1%。其中，銷售乘用車21.7萬輛，同比增長3.6%，銷售商用車7.8萬輛，同比增長28.3%。

  日系依舊穩(wěn)健，東風日產、本田同比增長

  根據乘聯會5月11日最新數據顯示，4月份國內狹義乘用車市場銷量達142.9萬輛，同比下降5.6%;1-4月累計銷量444.5萬輛，同比下降32.7%。從數據來看，國內乘用車市場正持續(xù)回暖，銷量逐步穩(wěn)定。

  資料顯示，東風集團4月整體跑贏大盤，合資、自主兩業(yè)務板塊均實現同比增長。

  據乘聯會數據，東風日產4月銷量為9.7萬輛，同比增長0.4%;其中軒逸在4月轎車銷量數據中居于榜首，銷量為3.9萬輛，同比增長15.7%;逍客銷量為1.2萬輛，同比增長15.3%;奇駿銷量為1.5萬輛，同比下降23.7%，奇駿并未擺脫銷量走低，市場低迷表現。公開資料顯示，奇駿在2019年9月至今年4月，終端銷量出現同比下降。

  某業(yè)內人士分析認為，“主要是奇駿已經進入了生命周期的末端了，2014年3月這一代奇駿上市，以更大的尺寸錯位競爭，因為這個尺寸很多合資品牌都是B-SUV，由此來看主要是2個方面：1、奇駿進入生命周期末端，產品老化，對于市場的吸引力不足，對于市場帶來的話題和新鮮感不足。2、競品的提升進一步削弱了奇駿在市場中的競爭力，RAV4\威蘭達(TNGA平臺)在設計、配置、動力操控方面的顯著提升，而內部空間充裕，在乘坐空間上奇駿也無法展現出優(yōu)勢”

  據悉，全新一代奇駿將在今年海外發(fā)布，預計2021年國內上市。根據規(guī)劃，2020年東風日產僅有4款改款新車上市，在產品生命周期末端，東風日產仍要靠現款奇駿及逍客車型苦苦支撐。

  另據東風汽車官方公布，東風本田4月銷量達7.4萬輛，同比增長19.1%。據介紹，東本位于武漢的三座工廠逐步實現滿負荷生產，目前每天有超過3000輛汽車駛下生產線。

  自主乘用車增勢明顯，商用車領域持續(xù)發(fā)力

  東風汽車公布數據顯示，東風乘用車4月銷量5003輛，同比增長52.3%。據官方介紹，4月30日東風風神奕炫GS開啟預售，亮相“為鄂下單”薇婭公益直播間，限量推出的1750臺車7分鐘極速售罄。

  據悉，全新奕炫GS將在今年6月正式上市。東風風神奕炫在2019年上市，有分析認為，奕炫代表了東風風神未來發(fā)展方向，肩負著東風風神復興的希望。

  資料顯示，東風乘用車自2016年銷量達15萬輛之后，至2017年銷量為12.5萬輛，2018年銷量7.41萬輛;2019年銷量7.5萬輛。東風乘用車發(fā)布十余年，始終無法進入自主品牌一線陣營。

  而關于啟辰品牌，東風汽車暫未公布4月銷量數據。公開資料顯示，今年4月啟辰品牌全新車型啟辰星上市發(fā)布。根據介紹，啟辰星誕生于全新平臺，并獨立于現有啟辰品牌車型。據悉，啟辰星承載著東風啟辰的品牌向上的重擔。

  比起東風自主品牌尚需砥礪前行，努力占住市場份額;東風集團在商用車領域一直處于行業(yè)領先地位。

  東風商用車公布4月銷量顯示，中重卡銷量為2.5萬輛，同比增長30.9%，創(chuàng)歷史單月銷量新高;東風商用車1-4月累計銷售中重卡達5.76萬輛。

  據悉，4月東風商用車中重卡銷量創(chuàng)歷史新高，后市場事業(yè)部銷售收入達2.39億元，單日發(fā)運能力提升至1300輛，“龍擎”動力總成(發(fā)動機+變速箱)最高日產突破620臺，車身廠日產最高達864臺。據了解，東風商用車目前單日產量突破720輛，創(chuàng)歷史新高。

  據東風汽車官方公布，東風汽車股份有限公司全力投入復工復產，生產能力快速爬坡，達到滿產高產， 4月銷售數據也實現大幅提升，達1.9萬輛，同比增長22.6%。

  東風柳汽4月銷量突破1萬輛，創(chuàng)下歷史新高，同比增長96.6%，通過線上營銷轉型，全國訂單快速恢復并高速增長，同時日產能穩(wěn)定達到350臺。

  據乘聯會分析，隨著4月中旬后的車市銷量逐步穩(wěn)定，5月車市已經進入后疫情時代，月度銷量處于正常性季節(jié)波動狀態(tài)。