2024年7月11-13日，2024中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇以“引領(lǐng)新變革，共贏新未來”為主題，由“閉門峰會、大會論壇、10多場主題論壇、9場重磅發(fā)布、主題參觀活動”等多場會議和若干配套活動構(gòu)成，各場會議圍繞汽車行業(yè)熱點重點話題，探索方向，引領(lǐng)未來。其中，在7月12日下午舉辦的“主題論壇六：策略共鳴，未來共筑”上，襄陽達安汽車檢測中心有限公司暨國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢驗檢測中心(湖北)總工程師周正發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

  尊敬的許總工、各位行業(yè)同仁大家下午好!

  各位專家從國家宏觀經(jīng)濟、新能源汽車產(chǎn)業(yè)包括汽車集團面對汽車產(chǎn)業(yè)變革的狀態(tài)的戰(zhàn)略研討。實際上作為我們檢測機構(gòu)來講，面對汽車"新四化"也有自己的戰(zhàn)略協(xié)同和自己具體實踐工作。我向各位匯報一下我們在這方面做的工作。

  介紹一下達安中心，作為汽車檢測機構(gòu)國內(nèi)有很多家的，作為我們襄陽達安來講，我們的理念是做一個全生命周期的汽車產(chǎn)品的技術(shù)服務(wù)卓越供應(yīng)商?？赡苄袠I(yè)里面有很多人也比較了解我們襄陽中心，我們有39年的汽車開發(fā)和檢測的技術(shù)積累。目前是在乘用車、商用車、專用車、軍車有全車型實驗的能力，襄陽我們有一個綜合度比較高的測試功能比較全的汽車試驗廠，當(dāng)年號稱亞洲最大的汽車試驗廠，襄陽達安中心在襄陽、武漢、益州、宜昌等6個汽車試驗場了，我們也有下屬的22個專業(yè)實驗室，作為"國"字號的國檢中心，我們有國家汽車之家檢驗中心、智能網(wǎng)聯(lián)監(jiān)督檢驗中心包括燃料電池的監(jiān)督檢驗中心的國家授權(quán)資質(zhì)，也是湖北省高新技術(shù)服務(wù)企業(yè)，這個是我們整個的企業(yè)概況。

  下面我從三個方面匯報一下我們檢測機構(gòu)在面對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的整體戰(zhàn)略協(xié)同?；蛘哒f戰(zhàn)略應(yīng)對的情況。整個第一部分剛剛各位專家介紹過智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的趨勢日新月異、非常迅猛，我也重點提示兩點，目前來講L2以及L2++這樣一些規(guī)?；穆涞?，是目前整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的一個重點。

  像城市NOA的功能加速模塊化的落地包括大模型的陸續(xù)上車等等，降本以及優(yōu)化將是車企的主旋律，目前L3、L4的試點準(zhǔn)入，前瞻技術(shù)和商業(yè)模式的儲備已經(jīng)全面鋪開了，目前大量的車廠提供L2+的輕量化智駕方案，已經(jīng)搭載到各種車型上，實現(xiàn)了像高速NOA、記憶泊車、城市NOA的功能，也是我們目前車廠智能化發(fā)電的重點用力的領(lǐng)域。

  第二個是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)動態(tài)，車城融合發(fā)展是大勢所趨，大模型將賦能車路城的一體化，正在向1.0向2.0階段轉(zhuǎn)變，業(yè)面臨多相的難題，首先有路測設(shè)備覆蓋率低不均勻的情況。像車端的相互設(shè)備的滲透率低，包括產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等等情況，目前車城融合是一個相對孤島的狀態(tài)。需要政主導(dǎo)和企業(yè)參與，包括加大力度逐步推廣的工作。也涉及到政府根據(jù)、示范應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聚集等等具體工作需要開展和落實。

  從目前看，我國的相關(guān)部門也在積極推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)性能和安全的運行水平，在大力促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推廣應(yīng)用和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，也出臺了發(fā)展規(guī)劃，大家可以看到，目前來講，像智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路測試的示范運用工作，汽車網(wǎng)聯(lián)準(zhǔn)入和上路的試行工作，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化的試點應(yīng)用工作，都是在國內(nèi)各大城市積極鋪開的。

  這里面也總結(jié)了一下目前技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的幾個點：剛剛我提到的智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路試行的工作，另外一個是智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化的應(yīng)用試點的工作，這兩塊工作目前已經(jīng)取得了比較大的成果，大家也可以了解到，2024年6月份，工信部、公安部、住建部、交通運輸部發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路同試點工作》，明確發(fā)布了9個進入試點的聯(lián)合體，我們可以看到，從聯(lián)合體的構(gòu)成來講，有國內(nèi)車場的車企的頭部企業(yè)，像長安、比亞迪、廣汽、上汽、宇通等等，這樣一些大型的汽車集團。作為使用主體來講，涵蓋了北京、上海、重慶、深圳等等一些智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較熱門的一些城市，像產(chǎn)品的類別上也涵蓋了乘用車、貨車、客車智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入車型。

  第二個是關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化試點城市的發(fā)布，這個也是在今年7月份剛剛發(fā)布的20個城市的智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化的試點城市。從這里面看，國家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，無論是從政府、企業(yè)到地方政府都是相當(dāng)?shù)闹С郑o予了政策和資金上的一些扶持。

  作為我們一個檢測機構(gòu)來講，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的整個的戰(zhàn)略協(xié)同上，我們需要做什么工作呢，首先智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路的話，不管是準(zhǔn)入還是試點工作，智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行的安全是我們必須要重點關(guān)注的。

  像在國內(nèi)外法規(guī)政策的這些研究上可以看出來，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試安全、必須覆蓋模擬仿真、封閉場地的測試、公開道路的測試包括網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全以及軟件升級等等這樣的測試工作。從整個的"多支柱法"的框架看的話，公開道路、封閉場地、模擬仿真測試以及產(chǎn)品和審核認(rèn)證工作，是保證智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試、上路安全的金字塔。

  這里面看的話，提出"三支柱法"，主要是從公開道路測試、封閉場地測試以及虛擬仿真測試三個方向的測試方式方法特點提出來的，首先是公開道路測試和示范應(yīng)用主要聚焦了自動駕駛汽車在公開道路的一些自然駕駛場景，面向了真實的交通，面向了車輛的真實應(yīng)用。他整個的一個場景參與者是比較多的，而且是不確定的，封閉場地測試的話主要是基于法規(guī)場景，極限場景最終是以安全判定的基準(zhǔn)開展的，整個測試過程是可控、可重復(fù)的，測試條件是比較嚴(yán)格的，測試精度也是比較高的，在第三種測試方式上，虛擬仿真是邊角場景，低風(fēng)險、高效率，主要是產(chǎn)品研發(fā)的前期，成本比較低，而且也可以貫徹到整個的產(chǎn)品研發(fā)的全周期。

  作為檢測機構(gòu)來講，我們要構(gòu)建整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評估的流程的話，要給予剛剛提到的三種測試方式，根據(jù)三種測試方式的結(jié)果和安全標(biāo)準(zhǔn)，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性作出一個綜合的評判，這里面從測試對象的輸入分析包括對于測試場景的一些解析完成整個基于場地、仿真環(huán)境基于實際道路的構(gòu)建，對整個測試項目或者是測試用力的實施完成綜合評價，給出最后智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全性的結(jié)果評判，這是我們需要在安全測試過程中具體需要完成的一系列的流程。

  基于這樣的流程，對于智能網(wǎng)聯(lián)測試評估體系構(gòu)建這塊，我們也基于行業(yè)的共識，在基礎(chǔ)測評階段和監(jiān)測調(diào)整階段，包括監(jiān)測評估階段，對整個測試內(nèi)容和測試項目進行了全面的分析，首先在產(chǎn)品的過程保障，像產(chǎn)品的預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)安全是需要認(rèn)證和評估審查方式進行全面的考核。在產(chǎn)品的實際測試過程中，我們要開展基于剛剛提到的三種測試方法，并結(jié)合網(wǎng)絡(luò)安全測試、數(shù)據(jù)安全以及軟件升級OTA、數(shù)據(jù)記錄測試的手段，對整個汽車產(chǎn)品的安全性能進行一個全面評估。

  在車輛上市以后，整個的監(jiān)測調(diào)整階段，也需要對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全狀態(tài)包括軟件升級的監(jiān)測開展相應(yīng)的評估工作，基于這樣的框架，我們達安中心構(gòu)建了整個基于我們中心的一個智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測評的總架構(gòu)。

  首先在封閉場地測試，我們基于襄陽汽車場的綜合測試場地，結(jié)合高精度測試設(shè)備，開展了一系列的測評評價工作，對整車系統(tǒng)開展全面評價，基礎(chǔ)條件是綜合測試場地，圍繞襄陽汽車場綜合的汽車實驗場，可以開展相關(guān)的研發(fā)和檢測的場景的檢測。

  結(jié)合我們的高精度測試設(shè)備，像ABD的假人假車，包括自動駕駛機器人，我們基于測試標(biāo)準(zhǔn)，開展我們的封閉場地的場地測試工作。這里面實際上跟剛剛講的一樣的，整個來說封閉場地的測試是圍繞車端、目標(biāo)端、路端以及環(huán)境端，構(gòu)建一個全場景的模擬的高精度的協(xié)同測試系統(tǒng)，為整車測試協(xié)同提供關(guān)鍵的支撐。這是我們在場地里面開展的一些智能網(wǎng)聯(lián)測試的場景小視頻。

  封閉場地測試除了襄陽有場地以外，武漢的1300多畝智能網(wǎng)聯(lián)汽車場也是達安運營測試，這個場景涵蓋了極限場景，高速的性能測試包括城市高架、極限環(huán)境測試，而且充分利用場地的F2賽車道，可以開展獨立智能網(wǎng)聯(lián)的汽車實驗工作。

  這個場地有一些高速匝道和橋下路的模擬測試，這個在國內(nèi)汽車實驗場是比較少見的。這是基于武漢測試廠開展的V2X的網(wǎng)聯(lián)場景的一些專屬應(yīng)用場景的布置，這是基于中國汽車工程協(xié)會SAE的53157測試標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了29大智能網(wǎng)聯(lián)的測試場景。

  這個是我們基于整車測試的結(jié)果，構(gòu)建了一個測評體系的一個評價指標(biāo)，目前形成了關(guān)鍵的客觀指標(biāo)是395條，主要的主觀評價的指標(biāo)是911條，涵蓋了ADAS測試和AD測試和一系列的客觀測試場景和標(biāo)準(zhǔn)場景的評價內(nèi)容。

  第二大塊是達安中心在仿真測試做的工作，我們整個的仿真測試面向整車開發(fā)的全技術(shù)流程，可以利用虛擬現(xiàn)實和實時仿真技術(shù)搭建自動駕駛的軟件在環(huán)、硬件在環(huán)以及整車在環(huán)的平臺，為自動駕駛整車和系統(tǒng)部件開發(fā)驗證提供測試評價服務(wù)。

  這個是實驗室內(nèi)開展仿真測試的介紹，首先是一個場景的數(shù)字服務(wù)，第二個是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的驗證服務(wù);第三塊是產(chǎn)品安全保障的服務(wù)。還包含了整車傳統(tǒng)項目的一些測試服務(wù)工作。同時我們在襄陽市和襄陽市政府合作，在我們試車場周邊的33.4公里的公開道路上完成了車聯(lián)網(wǎng)的公開道路測試的一些建設(shè)項目，大家也都知道，襄陽市的車輛完先導(dǎo)區(qū)獲得了國家批準(zhǔn)，目前是由我們達安運營管理的。

  這個是公開道路測試系統(tǒng)的介紹，涉及技術(shù)環(huán)境的構(gòu)建、網(wǎng)絡(luò)通訊構(gòu)建、示范應(yīng)用系統(tǒng)的構(gòu)建，多維度的管理體系和規(guī)范的構(gòu)建工作，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車特別是車聯(lián)網(wǎng)的性能測試構(gòu)建了良好的測試環(huán)境。

  目前我們在襄陽包括武漢也為國內(nèi)的上百家整車企業(yè)，提供了智能網(wǎng)聯(lián)汽車包括自動駕駛的功能檢測和開發(fā)測試的一些服務(wù)工作，這是我們客戶的名單。

  剛剛也提到了在產(chǎn)品測試過程中，還有網(wǎng)絡(luò)安全的測試，和數(shù)據(jù)安全的測試包括產(chǎn)品OTA的測試涉及工作，我們目前圍繞著國標(biāo)發(fā)布的電動汽車的遠程信息管理安全技術(shù)要求，包括軟件升級的OTA要求，整車信息安全的要求等等這樣一些國強標(biāo)，構(gòu)建了整個信息安全的一些技術(shù)服務(wù)能力，這里面不光是為廠家提供合規(guī)檢測的工作，同時也為廠家可以做這種開發(fā)咨詢服務(wù)包括開發(fā)測試以及滲透測試等等一系列的網(wǎng)絡(luò)安全以及信息安全的測試能力。

  數(shù)據(jù)安全也帶合規(guī)測試和管理體系的技術(shù)服務(wù)和開發(fā)咨詢工作，做了一些工作。

  這個是軟件升級，像軟件升級和汽車通用的信息安全的通用技術(shù)條件是作為國家的目前即將發(fā)布的兩項強制性標(biāo)準(zhǔn)，這塊我們給東風(fēng)藍圖、都提供了相應(yīng)技術(shù)服務(wù)和支持。

  最后總結(jié)一下，作為檢測機構(gòu)來講，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢，我們在戰(zhàn)略的布局或者應(yīng)對上，主要是從"1+3+5"的技術(shù)服務(wù)布局，"1"就是我們要構(gòu)建一個服務(wù)全行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試基礎(chǔ)服務(wù)平臺，"三大保障"是測評技術(shù)體系，包括車路協(xié)同場景的構(gòu)建，包括測試場的網(wǎng)絡(luò)安全的架構(gòu)，五座重點實驗室就是汽車整車實驗室、車路協(xié)同實驗室、信息安全實驗室、整車在環(huán)的仿真測試實驗室、以及駕駛員在環(huán)的實驗室。這些實驗室在襄陽和武漢基地都進行投入和使用中了。

  以智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測技術(shù)體系為基礎(chǔ)，我們是盡量發(fā)揮國檢中心以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車優(yōu)勢，智能網(wǎng)聯(lián)汽車全價值鏈技術(shù)服務(wù)開展構(gòu)建工作，比如在政府的智庫服務(wù)作為行業(yè)的智庫，跟我們協(xié)會的一些合作，包括學(xué)會以及協(xié)會的標(biāo)準(zhǔn)自修訂，工程設(shè)計、測試管理、行業(yè)監(jiān)管，我們都與政府進行高度的合作，在國家標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、自動駕駛牌照發(fā)放，示范應(yīng)用管理等等領(lǐng)域，開展的工作，像技術(shù)服務(wù)主要是面向各種車企，在車輛的檢測認(rèn)證、技術(shù)服務(wù)、研發(fā)包括技術(shù)執(zhí)行，可以為客戶提供準(zhǔn)入體系的咨詢、人員培訓(xùn)場地建設(shè)、實驗室間建設(shè)工作。

  面對消費場景我們是在集團競賽、行業(yè)大賽、賽車競賽等等，武漢的場地就是F2的賽道，比較關(guān)注行業(yè)的信息的話，在武漢場地里面我們開展了一系列的汽車測評工作，包括和懂車帝合作和相關(guān)媒體的合作工作，如果大家有興趣的話，我們可以在這方面開展深入的溝通和交流。

  這個是我的聯(lián)系方式大家有興趣我們后續(xù)可以持續(xù)進行交流和合作。謝謝。