2019年，全球汽車產(chǎn)業(yè)進入深度變革的關(guān)鍵時期。汽車技術(shù)、市場、政策正在發(fā)生前所未有的變化，機遇與挑戰(zhàn)并存。在這個大背景下，2020年1月10日中國電動汽車百人會召開了以“把握形勢 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國汽車產(chǎn)業(yè)與市場發(fā)生的重大變革，轉(zhuǎn)型方向與路徑，中國有關(guān)汽車的政策走勢以及市場驅(qū)動階段的新能源汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機遇與競爭合作模式、電動汽車安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設(shè)計與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會議上長安汽車股份有限公司董事長張寶林發(fā)表了演講，以下為演講實錄：

長安汽車股份有限公司董事長 張寶林

  今天我分享的題目是：跨越創(chuàng)新鴻溝，回歸行業(yè)本質(zhì)，全球汽車產(chǎn)業(yè)大變局下的中國機會和探索。

  一、三大要素，引領(lǐng)中國成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的新高地

  第一，市場要素。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近20年的發(fā)展，已經(jīng)培育出最大的新能源汽車市場，2011年-2018年年均復(fù)合增長率達105.20%。產(chǎn)銷規(guī)模已突破100萬輛，躍居全球第一。2018年市場滲透率占4.47%，相對于我國傳統(tǒng)汽車每年接近3000萬輛的銷售市場，新能源汽車市場前景廣闊。未來三年，中國新能源汽車將保持高于20%的快速增長。

  第二，政策要素。發(fā)展新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略，并得到國家大力支持。財政補貼、雙積分及12月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021-2035年》征求意見稿等一系列產(chǎn)業(yè)政策的出臺，都將持續(xù)推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2025年，新能源汽車新車銷量占比達25%左右。

  第三，產(chǎn)業(yè)生態(tài)要素。中國的基礎(chǔ)設(shè)施完善，公路村村通、電力戶戶通、網(wǎng)絡(luò)全覆蓋;全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量突破120萬臺;我國每年培養(yǎng)的工程師數(shù)量，超過美日德三國總和;中國汽車市場具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，來自全球的品牌130余個，汽車零部件企業(yè)10萬余家，規(guī)模以上零部件供應(yīng)商1.2萬余家，幾乎所有世界著名整車和零部件巨頭都已進入中國市場。

  巨大的中國紅利，對全球新能源汽車產(chǎn)生虹吸效應(yīng)，吸引了357家整車企業(yè)、93家動力電池配套企業(yè)、近1.3萬億資本的進入。全球汽車電氣化的浪潮不可逆轉(zhuǎn)，中國正在成為這輪汽車行業(yè)新變革的引領(lǐng)者。

  二、三大考驗，錘煉中國品牌跨越新能源汽車創(chuàng)新鴻溝的新能力

  市場、技術(shù)及商業(yè)模式的考驗是跨越創(chuàng)新鴻溝的三大要素。由于安全、成本、便利性等因素的存在，消費者對新能源汽車仍存疑慮，要實現(xiàn)滲透率的提升，跨越創(chuàng)新鴻溝，需突破三大考驗：

  第一，來自市場的考驗。當(dāng)前，新能源汽車大規(guī)模進入私人消費市場的環(huán)境仍不成熟，消費者對新能源汽車的認知還需要培養(yǎng)。雖然新能源汽車的使用成本較低，但首次投入成本過高、二手車殘值偏低，使大部分私人消費者望而卻步;充電基礎(chǔ)設(shè)施配套仍不完善，公共充電樁和快充體系建設(shè)落后于市場需求，進一步打消了私人消費者的購買欲望。特別是，2019年補貼超預(yù)期退坡，過渡期后市場出現(xiàn)連續(xù)下滑，嚴重沖擊了市場信心。

  第二，來自技術(shù)的考驗。世界能源的多樣性帶來BEV、PHEV、EREV、FCV等多動力技術(shù)路線的不確定性問題;相對傳統(tǒng)燃油車，由技術(shù)限制帶來的安全問題、成本問題、便利性問題，仍然是影響消費者購買新能源汽車的主要因素。

  第三，來自商業(yè)模式的考驗。當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于戰(zhàn)略培育期，全成本盈利模式仍處于探索階段。新能源整車銷售仍是主要商業(yè)模式，網(wǎng)約車、出租車、租賃等運營企業(yè)仍是消費主體。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的投入大，當(dāng)期產(chǎn)出偏低，商業(yè)模式還不成熟，無論是傳統(tǒng)車企，還是造車新勢力，都面臨極大的經(jīng)營壓力。

  未來3-5年，是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵期。只有那些敢于突破創(chuàng)新，回歸行業(yè)本質(zhì)，用心經(jīng)營用戶，持續(xù)穩(wěn)健經(jīng)營的企業(yè)，才能在新一輪競爭中脫穎而出。

  三、四大創(chuàng)新，開啟長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)的新征程

  順應(yīng)時代潮流，引領(lǐng)汽車變革，2018年4月，長安汽車發(fā)布了第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，致力于成為智能出行科技公司，向世界一流汽車企業(yè)邁進。以CS75 PLUS、CS55 PLUS、CS35 PLUS、逸動PLUS為核心的產(chǎn)品矩陣引爆汽車市場，成為汽車寒冬中的星星之火，推動長安進入新的增長期。

  為了跨越新能源汽車創(chuàng)新鴻溝，長安積極推出“香格里拉”計劃，深入實施四大創(chuàng)新：

  第一，實施技術(shù)創(chuàng)新。圍繞研發(fā)投入、人才隊伍、產(chǎn)業(yè)資源和用戶需求等關(guān)鍵要素，新能源汽車研發(fā)已累計投入30億元，掌握整車集成、“大三電”、CAE分析等核心技術(shù)384項，相繼推出CS75 PHEV、逸動EV460等20余款新能源車型。同時，以“All in one” 技術(shù)戰(zhàn)略為核心，持續(xù)打造1個數(shù)字化虛擬設(shè)計平臺、2個電池平臺，3個電驅(qū)平臺，重點提升電池管家 、電驅(qū)一體化集成、數(shù)字化虛擬設(shè)計技術(shù)，打造智慧互聯(lián)互通生態(tài)圈，成為智慧新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。

  第二，實施產(chǎn)品創(chuàng)新。消費者對新能源汽車的要求，不僅僅是動力驅(qū)動形式的改變，而更期望其是一臺包含“黑科技”，讓人耳目一新的“下一代汽車”!2019年，長安逸動EV460銷售2.2萬輛，同比增長330%，進入行業(yè)前列;2020年，陸續(xù)推出E-PRO、E-STAR、E-ROCK、E-LIFE四大新品，成為新能源汽車高質(zhì)量產(chǎn)品提供者。到2025年，覆蓋EV、PHEV、FCV，將累計推出25款智能化新能源汽車。

  第三，實施服務(wù)創(chuàng)新。從提供傳統(tǒng)產(chǎn)品向提供生態(tài)產(chǎn)品(汽車產(chǎn)品+金融產(chǎn)品+服務(wù)產(chǎn)品+出行產(chǎn)品+備件產(chǎn)品)轉(zhuǎn)型。推出全生命周期的電池管家服務(wù)，更節(jié)能、更長壽、更安全，E-PRO率先實施電芯終身質(zhì)保;向用戶做出五大承諾，價格透明、交付準(zhǔn)時、品質(zhì)保障、響應(yīng)快速、服務(wù)專業(yè)。整合資源，布局分時租賃、網(wǎng)約車等多種出行方式，與一汽、東風(fēng)等合資組建T3出行，為用戶提供舒適、便捷、經(jīng)濟的智慧出行解決方案。

  第四，實施商業(yè)模式創(chuàng)新。整合互聯(lián)網(wǎng)、智能化、新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游、充電運營、金融等資源，構(gòu)建新能源命運共同體。聯(lián)合華為、騰訊、博世等合作伙伴，構(gòu)建頂級朋友圈，打造開放式共享智慧研發(fā)平臺。長安新能源入選國家發(fā)改委第四批央企混改試點企業(yè)名單，推進市場化治理機制，與社會投資者共創(chuàng)共享價值。

  女士們，先生們，國家主席習(xí)近平在2020新年賀詞中指出，讓我們只爭朝夕，不負韶華。我堅信，在國家有關(guān)部委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在行業(yè)協(xié)會、各界朋友的關(guān)心支持下，長安汽車將以更加開放的姿態(tài)，擁抱創(chuàng)新，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，共同譜寫中國汽車產(chǎn)業(yè)時代新篇章。

  科技長安·智慧伙伴!

  謝謝大家。