3月31日至4月2日，第九屆中國電動汽車百人會論壇在北京召開，此次論壇以“推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題，邀請政府有關(guān)部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表參會，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢、新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略等話題展開討論。賽力斯集團CTO、賽力斯汽車(輪值)總裁許林出席“汽車市場與消費論壇”并作主旨發(fā)言。

  活動現(xiàn)場，許林在《消費變革 科技引領(lǐng) 新能源汽車跨入新時代》演講中表示：“2023年，新能源車市將迎來關(guān)鍵“分水嶺”， 雙驅(qū)動助推車市加速重構(gòu)，新能源汽車注定仍將在機遇與挑戰(zhàn)中前行，值此趨勢下，賽力斯秉持開放合作的態(tài)度，愿與大家一起攜手，共創(chuàng)、共享、共贏?！?

  新局面：齊頭并進(jìn)，新能源汽車駛?cè)肟燔嚨?

  在全球碳達(dá)峰、碳中和趨勢以及消費觀念轉(zhuǎn)變等多種因素疊加的背景下，新能源汽車市場正經(jīng)歷著由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動的過程，從混動、純電動、插電混合動力車聚焦式發(fā)展到如今多技術(shù)路線并進(jìn)，新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入了一個全面加速的階段。

  隨著技術(shù)的不斷升級和成本的降低，新能源汽車將逐漸實現(xiàn)與傳統(tǒng)燃油車的競爭，并逐漸成為市場中的主流車型。在市場化驅(qū)動下，消費者對新能源汽車的需求越來越高，同時，越來越多的消費者開始關(guān)注和認(rèn)可新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量和性價比。

  此外，新能源汽車產(chǎn)品和品牌競爭越來越激烈，不僅促進(jìn)了新能源汽車技術(shù)的不斷提升和創(chuàng)新，也使得消費者在購買新能源汽車時能夠有更多的選擇。許林表示：“整個新能源汽車行業(yè)傳統(tǒng)車企開始覺醒，新老勢力共同發(fā)力?！彼瑫r強調(diào)，造車實力或考驗車企接下來的生存能力。

  從政策驅(qū)動向市場化驅(qū)動的轉(zhuǎn)變，從單一產(chǎn)品到多元品類的競爭，都表明新能源汽車市場正在不斷向更加成熟和穩(wěn)定的方向發(fā)展。許林認(rèn)為，種種跡象表明，2023年新能源車市或?qū)⒂瓉黻P(guān)鍵“分水嶺”，車市格局或?qū)⒔?jīng)歷一場洗牌式重塑。

  新驅(qū)動：動能切換，雙驅(qū)動助推車市加速重構(gòu)

  新能源汽車的發(fā)展不僅僅是單一技術(shù)的競爭，來自需求側(cè)和供給側(cè)的動能雙驅(qū)動正在加速新能源汽車市場的重構(gòu)進(jìn)程。需求側(cè)的推動主要來自于消費者對新能源汽車的需求增加和認(rèn)知提高，而供給側(cè)的助推，則來自于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善和優(yōu)化。

  根據(jù)中國質(zhì)量協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，在2022年新能源車用戶滿意度指數(shù)得益于產(chǎn)品體驗的提升和用戶運營的完善首次超過燃油車，市場化競爭優(yōu)勢開始顯現(xiàn)。對于這一現(xiàn)象，許林表示：“進(jìn)入市場驅(qū)動的時代，得用戶者得天下。隨著車市的逐步成熟，消費者的決策日趨理性;越來越多的用戶更愿意接受同等品質(zhì)更低價格或同等價格更高品質(zhì)的產(chǎn)品，產(chǎn)品力和企業(yè)對成本的控制能力是接下來最重要的勝負(fù)手?！?

  與此同時，隨著市場需求端的發(fā)展與成熟，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈端積極響應(yīng)變化得到完善與優(yōu)化，從設(shè)計研發(fā)、零部件制造到整車生產(chǎn)和銷售，整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)都在不斷提升，促進(jìn)了新能源汽車市場的健康發(fā)展，各種新能源汽車技術(shù)將逐漸融合。

  對此，許林表示：“其一是以電動化為代表的高價值、高平臺化的‘平臺競爭力’，其二是以智能化為代表的高價值、高差異化的‘創(chuàng)新競爭力’，這兩個方向決定了新能源汽車下半場的勝負(fù);而能決定下半場競賽規(guī)則的，一定是在兩化融合上率先實現(xiàn)關(guān)鍵突破的玩家，他們將奪得下半場的主動權(quán)?！?

  針對企業(yè)如何在數(shù)字化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期實現(xiàn)供給側(cè)突破的問題，許林認(rèn)為在研發(fā)端，基于自動駕駛、智能座艙等技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)用戶體驗智能化，以需求定義汽車;在制造端，通過供應(yīng)鏈全流程的透明管理，優(yōu)化排產(chǎn)周期、質(zhì)量檢測等制造環(huán)節(jié)，同時建設(shè)智能制造平臺，實時滿足千人千面的用戶需求;在營銷端，通過豐富用戶購車路徑中的數(shù)字觸點，搭建線上線下的協(xié)同的營銷體系，實現(xiàn)更低成本和更高效率的獲客。研發(fā)、生產(chǎn)和營銷成為車企數(shù)字化變革的三大抓手，逐步滲透汽車核心價值鏈。

  新變革：厚積薄發(fā)，科技創(chuàng)新打造賽力斯核心競爭力

  在快速的變革時代以及高速的奮發(fā)階段，科技創(chuàng)新始終是新能源汽車企業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心增長力，如今，新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新領(lǐng)域不僅僅包括電池、電機、電控等關(guān)鍵技術(shù)的突破，更包括智能化、互聯(lián)化、自動駕駛等新技術(shù)的應(yīng)用和融合，這將使新能源汽車具備更高的性能、更佳的用戶體驗和更智能的駕駛體驗。

  科技創(chuàng)新的厚積薄發(fā)將成為新能源汽車核心競爭力的關(guān)鍵所在，將推動新能源汽車市場的快速發(fā)展，并在全球范圍內(nèi)掀起一場新的汽車產(chǎn)業(yè)變革。許林表示：“近五年來，我們的增程技術(shù)已從1.0迭代至3.0，技術(shù)不斷升級、不斷推陳出新，我們的超增技術(shù)，持續(xù)提升整車的動力性與經(jīng)濟性，真正實現(xiàn)了高性能、長續(xù)航、低能耗、零焦慮的用車體驗?！?

  賽力斯汽車作為新能源技術(shù)自持者，始終堅持技術(shù)自持自研，已構(gòu)建全面的智能化軟硬件一體化研發(fā)能力。截至目前，中美兩地研發(fā)團隊已突破3000人，已實現(xiàn)智能車控、智能電控、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛五大功能域自研，實現(xiàn)為用戶提供可持續(xù)成長的產(chǎn)品和服務(wù)。

  為滿足千人千面用戶需求，賽力斯汽車通過構(gòu)建“四位一體”的智能制造架構(gòu)，實現(xiàn)研、采、產(chǎn)、銷、服全價值鏈覆蓋和廠區(qū)全流程智慧運營，賦能高質(zhì)量交付。目前，賽力斯汽車的智能制造工廠總產(chǎn)能達(dá)到30萬輛/年，具備超級兼容、超級價值、超級生命力、超級生態(tài)四大長板優(yōu)勢，可以實現(xiàn)產(chǎn)品個性化、設(shè)計協(xié)同化、供應(yīng)敏捷化、制造柔性化、服務(wù)主動化、決策智能化。

  此外，賽力斯汽車還通過創(chuàng)新商業(yè)模式，探索跨界合作，開創(chuàng)行業(yè)之先河。其與華為的跨界合作，是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的模式創(chuàng)新與流程再造的最佳實踐，通過雙方一硬一軟的優(yōu)勢互補，真正實現(xiàn)1+1>2的疊加效果。雙方聯(lián)合設(shè)計的問界系列產(chǎn)品自去年3月份開啟交付以來，累計交付量超過8萬臺，并獲得了不錯的用戶口碑。

  賽力斯汽車作為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)重要的參與者和進(jìn)步的推動者，始終秉持“新能源技術(shù)自持者”的定位，積極推動技術(shù)研發(fā)突破與智能科技、數(shù)字化技術(shù)融合應(yīng)用。賽力斯汽車將通過科技賦能，助力新能源汽車制造技術(shù)的變革與突破，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)體驗，為行業(yè)與市場創(chuàng)造更多價值，實現(xiàn)共創(chuàng)、共享、共贏!