9月3日，第十九屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇圓滿(mǎn)落幕。本屆論壇圍繞年度主題“高質(zhì)量·新未來(lái)”，研討政策標(biāo)準(zhǔn)走勢(shì)、企業(yè)戰(zhàn)略布局、市場(chǎng)格局變化、產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)、前沿技術(shù)方向等領(lǐng)域的熱點(diǎn)議題，為汽車(chē)行業(yè)提供智力支持，為推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展獻(xiàn)智獻(xiàn)策、謀篇布局。賽力斯汽車(chē)品牌總監(jiān)郭鋒受邀出席并分享了《基于中國(guó) 走向全球 探索自主品牌的崛起之道》的主題演講。

  郭鋒表示：“自主品牌要想全面崛起，成為世界級(jí)的中國(guó)品牌，必須打好產(chǎn)品智能化、品牌高端化、市場(chǎng)全球化三場(chǎng)關(guān)鍵戰(zhàn)役，而堅(jiān)持軟件定義汽車(chē)，堅(jiān)定全心全意為用戶(hù)服務(wù)，是打贏(yíng)三場(chǎng)核心戰(zhàn)役最重要的‘錨’?！?

  打好產(chǎn)品+品牌+市場(chǎng)戰(zhàn)役

  新能源汽車(chē)時(shí)代，中國(guó)自主品牌站在全球汽車(chē)業(yè)舞臺(tái)中央，并開(kāi)始引領(lǐng)全球汽車(chē)業(yè)發(fā)展。但邁入全球市場(chǎng)的本土品牌也面臨著全球化品牌影響力不足、核心技術(shù)受制于人、供應(yīng)鏈韌性不足等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，亟待解決。

  中國(guó)自主品牌要打好決定未來(lái)命運(yùn)的三場(chǎng)戰(zhàn)略決戰(zhàn)。郭鋒表示：“產(chǎn)品智能化是入場(chǎng)之戰(zhàn)，品牌高端化是決勝之戰(zhàn)，市場(chǎng)全球化是終局之戰(zhàn)?！?

  產(chǎn)品智能化是重新定義新能源汽車(chē)主戰(zhàn)場(chǎng)和核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。品牌高端化，是自主品牌決定戰(zhàn)局走勢(shì)的勝負(fù)手。因?yàn)槠放撇幌蛏?，自主品牌只能是大而不?qiáng)。市場(chǎng)全球化，是自主品牌從崛起走向壯大的必經(jīng)之路。全球化利于自主品牌減少內(nèi)卷，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展，同時(shí)也只有以中國(guó)市場(chǎng)為起點(diǎn)向全球擴(kuò)張，才能真正實(shí)現(xiàn)“中國(guó)品牌，世界共享”。

  賽力斯汽車(chē)秉承“基于中國(guó)，扎根歐洲，走向全球”的海外事業(yè)戰(zhàn)略定位，積極融入新能源汽車(chē)的全球化發(fā)展進(jìn)程。截至2022年，賽力斯汽車(chē)已累計(jì)出口近50萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)，出口市場(chǎng)超70個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2023年，賽力斯汽車(chē)出海戰(zhàn)略進(jìn)一步加速，新能源汽車(chē)產(chǎn)品通過(guò)西部陸海新通道和中歐班列陸續(xù)發(fā)往歐洲市場(chǎng)，出口勢(shì)頭良好。

  堅(jiān)持軟件定義汽車(chē)、全心全意為用戶(hù)服務(wù)

  賽力斯汽車(chē)以“堅(jiān)持軟件定義汽車(chē)、堅(jiān)定全心全意為用戶(hù)服務(wù)”作為打贏(yíng)三場(chǎng)核心戰(zhàn)役最重要的“錨”。在用戶(hù)“看得到”的地方，賽力斯汽車(chē)把軟件定義汽車(chē)作為服務(wù)用戶(hù)的有力工具，持續(xù)迭代升級(jí)，提供常用常新的體驗(yàn)。

  在“看不到”的安全性上，賽力斯汽車(chē)從用戶(hù)用車(chē)場(chǎng)景出發(fā)，自主研發(fā)包含主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、隱私安全、動(dòng)力安全等在內(nèi)的全場(chǎng)景智慧安全體系，讓用戶(hù)每個(gè)行車(chē)瞬間都充滿(mǎn)安心與信賴(lài)。比如，投入五億煥新升級(jí)的AITO問(wèn)界新M7大五座主被動(dòng)安全防護(hù)全面進(jìn)階：整車(chē)高強(qiáng)鋼和鋁合金占比80.6%、潛艇級(jí)熱成型鋼占比24.4%，配合升級(jí)版HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，AEB剎停速度高達(dá)90km/h，將為汽車(chē)安全樹(shù)立新標(biāo)桿。

  踐行共創(chuàng)、共享、共贏(yíng)

  沒(méi)有一個(gè)企業(yè)能同時(shí)具備智能化、網(wǎng)聯(lián)化及電動(dòng)化方面的領(lǐng)先核心能力，靠企業(yè)單打獨(dú)斗沒(méi)有出路。郭鋒表示：“只有開(kāi)放合作、深度融合，充分發(fā)揮電動(dòng)化、智能化產(chǎn)業(yè)鏈的長(zhǎng)板效應(yīng)，才能持續(xù)提升中國(guó)新能源汽車(chē)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。”

  賽力斯汽車(chē)與全球ICT領(lǐng)先企業(yè)華為開(kāi)創(chuàng)了深度跨界融合的先河，2022年雙方聯(lián)合設(shè)計(jì)的AITO問(wèn)界系列產(chǎn)品一年推出三款車(chē)型，速度和銷(xiāo)量均創(chuàng)造行業(yè)紀(jì)錄;今年，雙方繼續(xù)豐富產(chǎn)品矩陣、滿(mǎn)足多元用戶(hù)需求，包括AITO問(wèn)界M5智駕版、AITO問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版，以及即將于9月上市的AITO問(wèn)界新M7大五座。此外，雙方開(kāi)放合作、共創(chuàng)共贏(yíng)的最新見(jiàn)證者——全景智慧旗艦SUV問(wèn)界M9，也將于今年第四季度上市。

  當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車(chē)出口正值高速發(fā)展的“窗口期”和“黃金期”，只有不斷與產(chǎn)業(yè)鏈上各方合作融合，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與企業(yè)綜合實(shí)力，才能夠在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)上保持領(lǐng)先地位，并為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。未來(lái)，賽力斯汽車(chē)將與華為繼續(xù)緊密合作，共同打造滿(mǎn)足用戶(hù)需求的產(chǎn)品與服務(wù)，同時(shí)也愿與全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈共同構(gòu)建萬(wàn)物互聯(lián)的汽車(chē)生態(tài)體系，實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)、共享、共贏(yíng)。