2020年8月13日-15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)、世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)唯一支持的行業(yè)頂級論壇。本屆論壇以“新變局新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國汽車新征程”為主題，緊扣時(shí)代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢，解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。其中，在8月14日下午舉辦的“全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會(huì)”分論壇上，清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長、世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)(FISITA)主席趙福全擔(dān)任主持人。以下內(nèi)容為本場分論壇的主持詞。

  清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長、世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)(FISITA)主席 趙福全

  趙福全：首先歡迎各位參加【全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會(huì)】這一主題論壇!

  我是本場論壇的主持人——清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長、世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)(FISITA)主席趙福全。

  當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)正處在百年未有的大變局，行業(yè)“新四化”浪潮洶涌，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨深刻變革，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展趨勢。而這場變革的范圍之廣、程度之深是前所未有的，相信在座的各位也都深有感觸。中國作為全球最大的汽車市場，也已經(jīng)成為引領(lǐng)汽車領(lǐng)域最新技術(shù)發(fā)展的核心舞臺。推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)與全球發(fā)展保持同步，不但對中國品牌的汽車企業(yè)，同時(shí)對各跨國公司在中國的發(fā)展都是至關(guān)重要的。

  建成汽車強(qiáng)國的重要標(biāo)志之一是掌握世界領(lǐng)先的關(guān)鍵核心技術(shù)。重點(diǎn)研討全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的【全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會(huì)】是“中國汽車論壇”的專屬特色版塊。本場【全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會(huì)】，是由論壇組委會(huì)名譽(yù)主席、全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼先生提議設(shè)立的，今年已經(jīng)是第二次舉辦了。我們特邀各跨國公司的技術(shù)負(fù)責(zé)人(CTO)，聚焦全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展趨勢，通過各公司對汽車未來發(fā)展的理解，共同商討未來汽車技術(shù)發(fā)展趨勢。這些公司大部分都具有百年發(fā)展史，他們對汽車技術(shù)變革的理解是最為深刻的。同時(shí)，我們還邀請了后起之秀——造車新勢力和ICT跨界企業(yè)，他們?yōu)槠嚰夹g(shù)的發(fā)展和演變注入了新鮮血液。相信通過這樣的研討，我們會(huì)對未來汽車的發(fā)展產(chǎn)生更加清晰的認(rèn)識。我們希望將該平臺打造成全球汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖每年發(fā)表產(chǎn)業(yè)、技術(shù)趨勢和精彩觀點(diǎn)的核心平臺，成為各方了解汽車技術(shù)最新進(jìn)展與最新趨勢的重要窗口，為中國與全球汽車產(chǎn)業(yè)同步和諧發(fā)展提供有力支撐。

  下面我向大家隆重介紹出席本場峰會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)及演講嘉賓，他們是：

  ?大眾集團(tuán)(中國)集團(tuán)研發(fā)執(zhí)行副總裁 穆拓睿博士 Dr. Thomas Manfred Müller

  ?福特信息技術(shù)、移動(dòng)出行平臺及產(chǎn)品副總裁 侯新海先生

  ?奧迪中國數(shù)字化及新能源汽車高級研發(fā)總監(jiān) 范恒威先生 Mr. Heinz-Willi Vassen

  ?華為智能汽車解決方案BU CTO 蔡建永先生

  ?一汽集團(tuán)研發(fā)總院常務(wù)副院長 徐世利先生

  ?廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院常務(wù)副院長 吳堅(jiān)先生

  ?小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)中心副總經(jīng)理 劉毅林先生

  ?中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長、世界汽車組織(OICA)主席 付炳鋒

  歡迎各位!

  下面開始正式進(jìn)入今天論壇的議題。

  最近幾個(gè)月，大眾汽車在中國頻繁搞出大動(dòng)作。幾乎是同一時(shí)間，對國軒高科和江淮汽車進(jìn)行戰(zhàn)略投資，兩起投資大約21億歐元，約合人民幣166億元。通過資本運(yùn)作，大眾汽車不僅成為國軒高科的第一大股東，還獲得了江淮汽車50%的股份，并同時(shí)增持電動(dòng)汽車合資企業(yè)江淮大眾股份至75%，擁有了絕對控股權(quán)。

  我們都知道，中國作為全球最大的汽車市場，被跨國車企惦記也不是一天兩天了。而且在當(dāng)前國內(nèi)“汽車重新被定義”的時(shí)代，抓住中國市場，就抓住了歷史性機(jī)遇，大眾汽車集團(tuán)自然也不例外，不僅左擁右抱變革合資企業(yè)管理模式，而且還在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)化等方面，加強(qiáng)中國解決方案的本土研發(fā)。

  下面讓我們有請大眾集團(tuán)(中國)集團(tuán)研發(fā)執(zhí)行副總裁 穆拓睿博士 Dr. Thomas Manfred Müller給我們帶來以《迎接新汽車時(shí)代》為題的發(fā)言，掌聲有請。

  大眾集團(tuán)(中國)集團(tuán)研發(fā)執(zhí)行副總裁 穆拓睿 Dr. Thomas Manfred Müller演講

  非常感謝穆拓睿博士的精彩分享。

  “軟件定義汽車”已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)的戰(zhàn)略共識。決定未來汽車的是以人工智能為核心的軟件技術(shù)，而不再是汽車的馬力大小，是否真皮沙發(fā)座椅，機(jī)械性能好壞。未來的自動(dòng)駕駛汽車將是人工智能、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)的綜合體，可以減少交通事故、提高通行效率、減少出行成本。同時(shí)也是一個(gè)大型的移動(dòng)智能終端，可以連接各種服務(wù)，將人從駕駛中解放出來，在乘坐中娛樂、休息和辦公。

  福特作為“百年老店”，對新技術(shù)的敏銳捕捉和探索研究一點(diǎn)也不遜色于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。就在今年的7月6日，福特汽車宣布在長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路上，進(jìn)行基于C-V2X技術(shù)的車路協(xié)同功能測試，成為首個(gè)在長沙進(jìn)行面向量產(chǎn)的“車路協(xié)同”功能測試和商業(yè)應(yīng)用的整車企業(yè)。2021年，也就是明年，我們將看到福特中國首款C-V2X車型的量產(chǎn)車。

  下面讓我們有請福特信息技術(shù)、移動(dòng)出行平臺及產(chǎn)品副總裁 侯新海先生給我們帶來以《科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)智能未來》為題的發(fā)言，掌聲有請。

  福特信息技術(shù)、移動(dòng)出行平臺及產(chǎn)品副總裁侯新海演講。

  非常感謝侯新海先生的精彩分享。

  入夏以來，電動(dòng)汽車的安全問題時(shí)時(shí)牽動(dòng)著我們的心。而動(dòng)力電池是決定車輛安全性能的核心部件。電池安全了，電動(dòng)汽車也就安全了。那么，既要續(xù)航高，又要充電快，還要保證安全性的動(dòng)力電池解決方案，在目前的研發(fā)階段，各家企業(yè)都不盡相同。但想要徹底解決動(dòng)力電池的安全隱患是一個(gè)終極難題。

  近年來，奧迪也在新能源汽車、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化等相關(guān)領(lǐng)域，加大投入力度，并深耕中國市場。根據(jù)奧迪規(guī)劃，到2022年將陸續(xù)在華投放10款純電動(dòng)車型，其中一半將會(huì)是本土生產(chǎn)的產(chǎn)品。目前已經(jīng)上市的就有奧迪e-tron，搭載的鋰離子蓄電池續(xù)航里程達(dá)470公里。那么，奧迪又是如何解決動(dòng)力電池的安全問題呢?

  下面讓我們有請奧迪中國數(shù)字化及新能源汽車高級研發(fā)總監(jiān) 范恒威先生 Mr. Heinz-Willi Vassen給我們帶來以《電池技術(shù)與安全》為題的發(fā)言，掌聲有請。

  奧迪中國數(shù)字化及新能源汽車高級研發(fā)總監(jiān) 范恒威 Mr. Heinz-Willi Vassen 演講。

  非常感謝范恒威先生的精彩分享。

  為滿足軟件定義汽車的發(fā)展需求，華為正在打造全新的“計(jì)算+通信”分布式架構(gòu)(CC架構(gòu))，由智能座艙、智能駕駛、整車控制三大域控制器與分布式以太網(wǎng)絡(luò)組成，實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦、軟件可升級、硬件可替換、傳感器可擴(kuò)展，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

  這也是目前汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，傳統(tǒng)車企想為用戶提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車，這就需要全新的架構(gòu)，以滿足用戶希望通過OTA技術(shù)帶來的在駕駛、服務(wù)和娛樂方面的全新體驗(yàn)。

  基于CC架構(gòu)，華為用三大平臺(MDC智能駕駛平臺、CDC智能座艙平臺和VDC整車控制平臺)分別在車輛的智能駕駛功能、車主和乘客服務(wù)、整車控制上發(fā)力。CC架構(gòu)本質(zhì)上是革新了汽車的電子電氣架構(gòu)和計(jì)算架構(gòu)，解決了這個(gè)問題，才能真正讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來黃金的發(fā)展期。

  下面讓我們有請華為智能汽車解決方案BU CTO 蔡建永先生 給我們帶來以《華為計(jì)算與通信架構(gòu)使能軟件定義汽車》為題的發(fā)言，掌聲有請。

  華為智能汽車解決方案BU CTO 蔡建永演講。

  非常感謝蔡建永先生的精彩分享。

  “紅旗”的歷史幾乎與新中國的歷史同步。1958年，我國第一輛紅旗轎車下線，成為新中國歷史上第一輛高級轎車。經(jīng)歷了60多年的沉浮，紅旗絕對可以稱得上是中國汽車工業(yè)史上最有故事的品牌。從對外引進(jìn)，到技術(shù)吸收，再到自主研發(fā)，不僅實(shí)現(xiàn)了技術(shù)積淀，同時(shí)也為我國自主品牌的發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)借鑒。

  近些年來，紅旗給大家的印象可能還停留在“閱兵車”、“公務(wù)車”方面，但是隨著時(shí)代的發(fā)展，紅旗也在與時(shí)俱進(jìn)，新紅旗不僅大幅擴(kuò)充了產(chǎn)品陣容，在電動(dòng)化、智能化方面的技術(shù)儲備也讓我們刮目相看。

  下面讓我們有請一汽集團(tuán)研發(fā)總院常務(wù)副院長 徐世利先生 給我們帶來以《創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 技術(shù)賦能 新紅旗·新征程》為題的發(fā)言，掌聲有請。

  一汽集團(tuán)研發(fā)總院常務(wù)副院長徐世利演講。

  非常感謝徐世利先生的精彩分享。

  在當(dāng)前我們所處的時(shí)代，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)二者融合正催生汽車產(chǎn)業(yè)革命，汽車與道路交通模式將發(fā)生重大變化，這將為自主品牌提供前所未有的發(fā)展機(jī)遇。廣汽集團(tuán)以“電動(dòng)化、智聯(lián)化、數(shù)字化、情感化”為重點(diǎn)突破口，強(qiáng)化平臺開發(fā)先行、技術(shù)開發(fā)先行，著力推進(jìn)“2510”技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略實(shí)施，努力實(shí)現(xiàn)由“跟隨”到“引領(lǐng)”轉(zhuǎn)型發(fā)展。

  就在剛剛過去的7月28日，廣汽舉辦了科技日活動(dòng)，發(fā)布了多項(xiàng)令人矚目的“黑科技”，其中宣布攻克新一代動(dòng)力電池電芯技術(shù)，搭載這種新型硅負(fù)極材料的電動(dòng)車?yán)m(xù)航能超過1000公里?！盁o科技不廣汽”，隨著新產(chǎn)品技術(shù)、新發(fā)動(dòng)機(jī)、新平臺的亮相，廣汽自主品牌進(jìn)入了全新的平臺化、模塊化造車時(shí)代。

  下面讓我們有請廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院常務(wù)副院長 吳堅(jiān)先生 為我們詳細(xì)闡述《電動(dòng)化&智聯(lián)化汽車技術(shù)融合發(fā)展實(shí)踐》，掌聲有請。

  廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院常務(wù)副院長吳堅(jiān)演講。

  非常感謝吳堅(jiān)先生的精彩分享。

  智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。

  那么，如何定義智能?又如何定義駕駛艙?小鵬汽車作為造車新勢力的代表之一，在智能汽車領(lǐng)域的探索是全方位的，從智能語音對話、燈語到小程序，都在尋求更加完美的解決方案。

  下面讓我們有請小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)中心副總經(jīng)理 劉毅林先生 給我們帶來以《汽車智能的體驗(yàn)變革》為題的發(fā)言，掌聲有請。

  小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)中心副總經(jīng)理劉毅林演講。

  非常感謝劉毅林先生的精彩分享。

  中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)是中國汽車行業(yè)最有影響力的行業(yè)組織，也是世界汽車組織(OICA)輪值主席單位，致力于推動(dòng)我國在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息通信技術(shù)、整車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等領(lǐng)域與國際間的交流互動(dòng)，爭取國際話語權(quán)。

  下面讓我們有請本次論壇的主辦方，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長、世界汽車組織(OICA)主席付炳鋒先生作會(huì)議總結(jié)，掌聲有請。

  中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長、世界汽車組織(OICA)主席付炳鋒演講。

  我們的演講到此告一段落，讓我們再次感謝以上各位演講嘉賓的精彩分享，讓我們對未來技術(shù)發(fā)展趨勢有了進(jìn)一步的認(rèn)識和更深層次的思考。