2020年8月13日-15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)、世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)唯一支持的行業(yè)頂級論壇。本屆論壇以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢，解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)。其中，在8月15日上午舉辦的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的升級”分論壇上，上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司副總工程師李霖發(fā)表了主題演講，以下為演講實錄：

  上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司副總工程師李霖

  李霖：各位同仁，上午好!我是來自上海國際汽車城的李霖，非常高興跟大家分享上海推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)業(yè)生態(tài)升級的工作。

  汽車城從2015年開始建立國內(nèi)第一個智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)，同時我個人還負(fù)責(zé)另外一家公司上海淞泓智能汽車科技有限公司，作為上海市的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，目前統(tǒng)籌負(fù)責(zé)上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的政策，包括現(xiàn)在自動駕駛，測試牌照的申請、受理、審核以及長三角一體化的相關(guān)工作。我通過兩邊的推進(jìn)把上海的工作做一個簡單的匯報。

  上海市在推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的整體的思路，統(tǒng)籌布局、協(xié)同聯(lián)動。一方面我們通過技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)培育為核心，同步加一些政策引導(dǎo)，同時以測試示范和公共服務(wù)平臺建設(shè)作為一個推進(jìn)。另外，在在當(dāng)前長三角一體化成為國家戰(zhàn)略的情況，我們同步把上海相關(guān)模式往長三角地區(qū)推出共同推進(jìn)長三角地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車一體化發(fā)展。另外我們考慮到智能網(wǎng)聯(lián)是多方面聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)，我們從政策法規(guī)、表針規(guī)范、科普教育等等領(lǐng)域進(jìn)行協(xié)同聯(lián)動。協(xié)同來推進(jìn)上海的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。后面逐一的跟大家做一個簡單的匯報。

  第一，政策方面，政策牽引，提前規(guī)劃。

  上海市在智能網(wǎng)聯(lián)最早規(guī)劃相關(guān)政策，2016年底2017年率先出臺《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程的實施方案》，這是國內(nèi)第一個智能網(wǎng)聯(lián)汽車的專項政策，正式明確把發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為上海市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的領(lǐng)航工程。里面明確提出三個點：創(chuàng)新鏈突破、產(chǎn)業(yè)鏈培育、資源鏈開放。我們這五年的工作基本上都圍繞著當(dāng)時創(chuàng)新工程實施方案提出了方向來開展。2018年發(fā)布《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試辦法》，在全國率先允許自動駕駛上路測試。2019年發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用辦法》，把示范應(yīng)用、載人測試、載貨測試以及長三角一體化的工作納入其中。目前研究新的管理辦法，剛剛周主任提到的遠(yuǎn)程駕駛方面的工作也在同步研究，希望行業(yè)跟我們一起共同把相關(guān)的管理辦法進(jìn)行完善。

  第二，產(chǎn)業(yè)培育，強鏈補鏈。

  2016年底、2017年初梳理政策的時候，對上海整個產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了梳理，我們意識到要發(fā)揮上海的汽車制造、集成電路、人工智能產(chǎn)業(yè)方面的優(yōu)勢，加快突破智能汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)，布局核心的核心零部件。這幾年通過內(nèi)部培育和外部招商引資，上海已經(jīng)逐步形成完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系。其中包括誕生了像在激光雷達(dá)領(lǐng)域，現(xiàn)在全球領(lǐng)先的企業(yè)禾賽科技。當(dāng)時關(guān)注比較少的線控底盤誕生了創(chuàng)時等等方面的創(chuàng)新的公司。同時在操作系統(tǒng)和計算平臺方面，上海提前布局，像像斑馬操作系統(tǒng)正在向底層的操作系統(tǒng)進(jìn)行延伸，從車載娛樂系統(tǒng)往車控系統(tǒng)進(jìn)一步推進(jìn)。包括高精度定位和地圖方面，上海都有積累?；旧显陉P(guān)鍵零部件領(lǐng)域形成了一個相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

  以整車為牽引，推進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的應(yīng)用，實現(xiàn)集成創(chuàng)新。上汽在去年東海大橋全球首個5G+智能駕駛重卡示范運營工作已經(jīng)順利的推動。汽車城和上汽、移動、華為四方合作的“5G智慧交通示范區(qū)”，同步推進(jìn)上汽5G智能汽車量產(chǎn)工作。通過整車為牽引推動這些推動先進(jìn)技術(shù)的集成應(yīng)用。

  第三，測試示范、先行先試。

  2018年上海在全國率先開展道路測試。截止到目前我們已經(jīng)向上汽、蔚來、寶馬等20家企業(yè)發(fā)放90張測試示范牌照。同時目前開放的道路里程達(dá)到130公里，分布在嘉定、臨港、奉賢等區(qū)域?，F(xiàn)在開放的總共的測試?yán)锍坛^33萬公里，時超超過1.75萬小時，這是測試的工作。

  同步在示范方面，在自動駕駛領(lǐng)域在全市推動一批示范應(yīng)用重大項目，按照產(chǎn)業(yè)的布局形成“東-中-西”百花齊放的格局。比如說在西部嘉定以載人測試，滴滴、AUTOX等等企業(yè)，以載人測試為主，推進(jìn)自動駕駛出租車示范運營項目。東部，臨港是一個很好的應(yīng)用場景，東海大橋推進(jìn)載貨應(yīng)用營范，上汽、上港等等都在東部的臨港開始無人駕駛集卡的示范應(yīng)用，目前已經(jīng)開始向商業(yè)化運營做探索。中部上海的自動駕駛的環(huán)衛(wèi)公司，像仙途智能等等公司，在于推進(jìn)整個中環(huán)、內(nèi)環(huán)全高駕無人駕駛清掃。目前這三項工作同步推進(jìn)，形成“東-中-西”百花齊放的格局。

  在網(wǎng)聯(lián)方面，剛剛談到更多的是自動駕駛，在網(wǎng)聯(lián)方面我們汽車城和上汽、移動、華為聯(lián)合打造國內(nèi)首個5G智慧交通示范區(qū)，第一階段已經(jīng)建設(shè)完成，在汽車城可以感受體驗，我們5G智能汽車給大家?guī)淼男碌母惺?。我們?lián)合清華大學(xué)迪云控建設(shè)國內(nèi)首個云控平臺示范區(qū)。在2018年開展V2X三跨的測試，2019年開展V2X四跨，真正讓V2X領(lǐng)域的整車廠、零部件商，系統(tǒng)供應(yīng)商能夠互聯(lián)互通起來。我們在去年10月份在汽車城道路上真正實現(xiàn)了不同家企業(yè)在沒有事先約定的情況下，大家相互觸發(fā)各自的車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，今年10月份開展新四化大規(guī)模測試，目前我們了解在新四化企業(yè)有80多家企業(yè)報名，在大規(guī)模測試方面有60多家企業(yè)報名，基本上涵蓋整個V2X領(lǐng)域的行業(yè)的主要的企業(yè)，我們非常歡迎行業(yè)的相關(guān)各方一起參與到這一塊的工作里面來。

  四、公共服務(wù)、夯實基礎(chǔ)。

  上海以汽車城承接的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)，以打造“6+3”公共服務(wù)平臺為目標(biāo)，以“五可”為指引，以“昆侖計劃”為抓手，建設(shè)了一批創(chuàng)新服務(wù)平臺，實現(xiàn)了6個“率先”助力上海搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機，有力推進(jìn)上海世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。

  “6+3”是整個核心，打造6個核心功能平臺和3個辦公服務(wù)基地，構(gòu)建國際領(lǐng)先的測試示范的公共服務(wù)平臺。同步在2017年牽頭國家重點研發(fā)計劃，自動駕駛電動汽車的集成示范，我們系統(tǒng)性的提出了“五可”技術(shù)體系，怎么把智能汽車從1-1000-10000推動，我們提出“五可”運營體系即可運行、可推廣、可監(jiān)控、可認(rèn)證、可提升。

  示范區(qū)包括上海公共服務(wù)的所有工作基本上圍繞著的“五可”開展?？蛇\行我們測試示范環(huán)境怎么構(gòu)建;“可推廣”集成應(yīng)用，包括大規(guī)模組網(wǎng)怎么構(gòu)建?“可監(jiān)控”我們的監(jiān)控平臺，我們的這些數(shù)據(jù)的規(guī)范怎么構(gòu)建;“可認(rèn)證”就是我們的測試怎么對這些安全性，可靠性進(jìn)行充分的驗證?！翱商嵘避囕v進(jìn)行實際運行環(huán)境里，怎么對可靠性和環(huán)境進(jìn)行評估，它對交通整體帶來的影響是什么樣的，我們要對這一塊進(jìn)行相應(yīng)的評估。這“五可”技術(shù)體系逐步成為行業(yè)共識，指導(dǎo)整個示范區(qū)建設(shè)奠定理論基礎(chǔ)。

  2017年開始實施“昆侖”計劃逐步建設(shè)從仿真到開放道路的完整測試工具鏈。硬件體系以數(shù)據(jù)平臺和駕駛場景庫作為支撐，從2017年到現(xiàn)在整個鏈條建設(shè)基本完成，在一百平方公里里面我們能夠支撐產(chǎn)業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)，無論是做整車開發(fā)還是零部件，還是解決方案，都能在相關(guān)的區(qū)域內(nèi)找到它所需要的測試工具。

  比如說“一場一路一庫一中心”的四大平臺?！耙粓觥?，是國內(nèi)第一個封閉測試區(qū)?！耙宦贰笔敲嫦蛑悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測試構(gòu)建了一條智慧道路?，F(xiàn)在大家都有新基建的概念提出來。當(dāng)時更多的是做紅綠燈智慧化改造，道路監(jiān)控以及局部區(qū)域相應(yīng)路測感知的布局?！耙粠臁笔墙ㄔO(shè)國內(nèi)第一個智能駕駛?cè)鼍皫?，定義和梳理了中國工況，把上海市的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行進(jìn)一步梳理，保障所有的測試規(guī)范基于上海，基于中國自己的駕駛工況進(jìn)行定義?！耙恢行摹蹦壳敖ㄔO(shè)國內(nèi)第一個智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試數(shù)據(jù)分析和監(jiān)管中心，實現(xiàn)人車路環(huán)境數(shù)據(jù)實施動態(tài)采集。

  汽車產(chǎn)業(yè)是上海市所有新能源車，汽車城建立的新能源車數(shù)據(jù)超過35萬輛車的數(shù)據(jù)。智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)中心是上海目前所有上路的自動駕駛車輛的數(shù)據(jù)實時接到我們數(shù)據(jù)中心。跟新能源汽車的數(shù)據(jù)中心不一樣的是我們數(shù)據(jù)中心除了車的數(shù)據(jù)以外，同步記錄所有路測的數(shù)據(jù)，車輛發(fā)生任何一次脫離，我們隨時調(diào)出車輛脫離時的周圍交通環(huán)境，能夠?qū)︸{駛行為進(jìn)行一個更好的跟系統(tǒng)的分析。

  基于前面的平臺我們推動上海實現(xiàn)6個“率先”。在2018年率先推動上海在全國率先發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。去年9月份率先發(fā)放自動駕駛車輛示范應(yīng)用牌照。在全國率先開展載人和載貨的示范運營測試。同步在去年發(fā)布了長三角一體化牌照，推動長三角區(qū)域三省一市的互認(rèn)。另外率先了打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試工具鏈，剛剛提到建立了從仿真到開放道路的完整測試體系，同時我們在國內(nèi)率先建設(shè)云控平臺探索未來智能汽車運營商，跟人的手機有移動、聯(lián)通、電信，未來汽車運營商的出行是什么樣的，同步率先開展5G車聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模示范，5G交通示范區(qū)，三跨四跨的測試，推動車聯(lián)網(wǎng)V2X跟汽車的深度融合和應(yīng)用。

  五、長三角一體化，推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同的工作。

  去年1月份開始推進(jìn)長三角在道路測試方面的協(xié)同，1月、4月分別聯(lián)合長三角相應(yīng)的主要的檢測機構(gòu)和企業(yè)去深入討論我們的道路測試的規(guī)范應(yīng)該怎么做。在去年5月22日淞泓公司代表上海與浙江、安徽、江蘇簽署長三角地區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車一體化戰(zhàn)略合作協(xié)議，里面明確提出長三角地區(qū)推進(jìn)測試、數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)設(shè)施三方面的協(xié)同，進(jìn)而推動整個產(chǎn)業(yè)的協(xié)同。我們?nèi)ツ臧押诵耐七M(jìn)測試的協(xié)同。

  經(jīng)過前面大量的工作，去年9月7日在工信部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的見證下，在無錫舉行的車聯(lián)網(wǎng)專委會的會議上，三省一市簽署了《長三角智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試互認(rèn)協(xié)議》。同步在去年9月，我們頒發(fā)了國內(nèi)首批長三角地區(qū)的一體化的道路測試牌照，正式實現(xiàn)長三角地區(qū)的互認(rèn)，這是去年我們在推進(jìn)測試這一塊的工作。

  今年把長三角一體化工作核心放在數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)設(shè)施，目前新基建已經(jīng)成為整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車的熱點，我們同步推進(jìn)長三角地區(qū)在數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)設(shè)施。不能讓車只能在上海開，去江蘇和去浙江就不能開了。目前來講，我們今年的工作會放到推進(jìn)長三角地區(qū)數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)設(shè)施方面的協(xié)同，我們非常希望行業(yè)相關(guān)的各方能夠一起參與這方面的工作，更好的推動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

  我的報道到這里，謝謝大家!