傳聞已久的特斯拉落戶中國似乎已經(jīng)確定。來自工商信息顯示，特斯拉在上海成立了特斯拉(上海)有限公司，特斯拉汽車香港有限公司100%持股。

特斯拉(上海)有限公司于5月10日獲上海浦東新區(qū)市場監(jiān)管局核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照，特斯拉(上海)有限公司注冊資本1億元，股東為特斯拉汽車香港有限公司，公司成立日期為5月10日，經(jīng)營范圍：從事電動汽車及零部件、電池、儲能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，上述同類商品的批發(fā)、傭金代理(拍賣除外)及進(jìn)出口業(yè)務(wù)，并提供相關(guān)配套服務(wù)，電動汽車展示及產(chǎn)品推廣。

北京時間5月3日，特斯拉公布了今年一季度的財報，在財報電話會議上，埃隆•特斯拉CEO馬斯克表示：“可能在下個季度，我們就將公布有關(guān)特斯拉中國超級工廠的信息，最遲也不會晚于今年第四季度?！边@是在上個月中國政府頒布新規(guī)定允許外國新能源汽車制造商在中國全資建設(shè)工廠之后，特斯拉關(guān)于在中國建廠的首次表態(tài)。

早在去年6月，就曾有傳言稱特斯拉要在上海建廠，甚至連建廠選址也一同曝光：上海浦東新區(qū)臨港開發(fā)區(qū)。不過上海臨港控股股份有限公司當(dāng)時就發(fā)布澄清公告，否認(rèn)與特斯拉公司就其在中國建廠事項有合作意向。而特斯拉方面當(dāng)時則表示，已經(jīng)與上海市政府探討建設(shè)工廠的可能性。

去年10月23日，《華爾街日報》的報道稱，特斯拉與上海市政府達(dá)成的協(xié)議是在上海自貿(mào)區(qū)建設(shè)全資工廠生產(chǎn)新能源純電動汽車。報道認(rèn)為，在中國建設(shè)工廠有助于特斯拉大幅降低生產(chǎn)成本，不過工廠建設(shè)在自貿(mào)區(qū)內(nèi)，生產(chǎn)出來的汽車在中國市場銷售時還需向中國政府繳納25%的進(jìn)口關(guān)稅。

馬斯克在此前曾說過，特斯拉可能會在中國生產(chǎn)Model 3和Model Y這兩款售價比較平民化的車型。

至于說具體的時間表，他在去年11月的時候表示，距離特斯拉在中國開始生產(chǎn)大約還需要三年的時間。

在中國建設(shè)一座整車工廠所需要的時間大約是2年，也就是說，2018年下半年，特斯拉在華建廠的方案必須出爐，這也與這次財報會議中馬斯克最新的說法相符合：今年第三或第四季度公布中國超級工廠的信息。

事實上，產(chǎn)能不足一直成為困擾特斯拉發(fā)展的難題之一，特斯拉迫切的希望找到突破口，數(shù)據(jù)顯示，中國市場占據(jù)特斯拉全球銷量的20%，這勢必成為特斯拉最重要的戰(zhàn)場之一，中國公司落戶上海，可能意味著特斯拉國產(chǎn)化正在全力加速。

再說幾句

Model 3在北美的售價是35000美元，折合人民幣約23萬元。在中國的具體售價目前沒有公布，但是大部分觀點認(rèn)為，Model 3進(jìn)口版在華售價可能在35萬-40萬區(qū)間，如果國產(chǎn)，價格自然會更低，貼近北美的售價也不是沒有可能，產(chǎn)品競爭力將獲得巨大的提升。

做一個簡單的預(yù)計，Model 3實現(xiàn)在華生產(chǎn)，價格下降，能夠獲得電動車補貼(雖然中國新能源汽車已經(jīng)開始退補)，相對高端的品牌定位，低廉的售價，以及快速迭代的智能化系統(tǒng)，對國內(nèi)的新能源汽車制造商來說，無疑是“狼來了”。