隨著國補(bǔ)退出，再加之電池原材料價格上漲，似乎新能源車“漲價”也成了意料之中的事。但面對此舉，此前已有諸多車企站出來自掏腰包延續(xù)“國補(bǔ)”的優(yōu)惠。例如，特斯拉、賽力斯汽車、小鵬汽車等都紛紛推出不同力度的優(yōu)惠政策。

  不過，與特斯拉頻繁地一降再降割韭菜方式不同的是，AITO推出的優(yōu)惠政策，無論是對老用戶的誠意補(bǔ)貼，還是對新用戶的優(yōu)惠價格都“豪”無人性。

  AITO問界M5純電版和AITO問界M7最高降價均達(dá)到了3萬元。降價后，AITO問界M5純電版起售價為25.98萬元起，AITO問界M7起售價為28.98萬元起。降價后的AITO問界系列車型擁有更明顯的價格優(yōu)勢。尤其是主打六座大空間的增程式車型—AITO問界M7的起售價來到了30萬元內(nèi)，為用戶提供了全新的選擇。

  外觀上，AITO問界M7采用了家族化極致、簡約、純凈的設(shè)計語言，標(biāo)志性的大尺寸六邊形格柵、U形貫穿式日行燈、雙腰線對稱設(shè)計、21英寸15輻空氣動力學(xué)輪轂等等，彰顯豪華?？臻g上，先來說一個數(shù)據(jù)——2605mm，這是AITO問界M7整個前、中、后排整體縱向空間之和，縱向距離傲視同級，整車三排六座的空間布局設(shè)計，保障每排乘員都能盡享舒適寬敞。

  同樣值得稱贊的，要屬第二排搭載的業(yè)界首款商用AITO零重力座椅了，其擁有30°抬升行程的智能懸浮抬升機(jī)構(gòu)、四向腿托調(diào)節(jié)，配上大扭矩調(diào)角器，大角度卷收器，使身體經(jīng)過電動調(diào)節(jié)快速平穩(wěn)達(dá)到懸浮狀態(tài)，讓人感覺就像漂浮在水面或云端。此外，AITO問界M7搭載了HarmonyOS智能座艙，智能語音助手小藝擁有智能四音區(qū)精準(zhǔn)識別、可視即可說、60秒連續(xù)對話等特點(diǎn)，為用戶提供了輕松便捷、體驗(yàn)豐富的沉浸式駕乘體驗(yàn)。

  另外，AITO問界M7源自賽力斯汽車的DE-i超級電驅(qū)智能技術(shù)平臺，搭載的1.5T四缸增程器，擁有15:1超高壓縮比、深度米勒循環(huán)、大流量冷卻EGR等先進(jìn)技術(shù)，最高熱效率達(dá)到了41%，這些帶來的好處就是低能耗和長續(xù)航。滿電滿油下，四驅(qū)版CLTC工況續(xù)航超過1100公里，純電續(xù)航200公里，油耗低至6.3L/百公里，并且可以帶來4秒級破百的加速能力，性能相當(dāng)了得。同時，AITO問界M7配備了慢充/直流快充兩種規(guī)格的充電口，并且可兼容市面97%以上充電樁，在外尋找充電樁時也更加便利。

  可能是考慮到特斯拉降價后引發(fā)車主抗議，AITO在此次降價的同時，也宣布對老車主進(jìn)行補(bǔ)償。所以，針對此前已經(jīng)購買的車主，AITO也推出了最高價值3.5萬元的權(quán)益禮包，包括此次并沒有降價的AITO問界M5增程版，也贈送了兩年基礎(chǔ)保養(yǎng)，可謂誠意滿滿。

  寫在最后：

  自2022年3月正式啟動交付，至2022年底AITO問界系列已經(jīng)累計交付新車超過7.5萬輛。其中12月，AITO問界系列交付量達(dá)10,143輛，再度實(shí)現(xiàn)單月交付破萬。一路攀升的銷量數(shù)據(jù)代表著用戶堅定的選擇，此次賽力斯的優(yōu)惠政策將AITO問界M7的售價降至30萬內(nèi)，對于目前想要入手的消費(fèi)者來說，不失是一個好的選擇!