回顧過去一年的汽車市場，新能源板塊依舊是各大車企們爭搶的戰(zhàn)略高地。在這一年里，自主品牌增速超過合資，“蔚小理”排名被打亂，特斯拉多次調(diào)整價格搶占市場份額……身在變局中的每一家車企，都不得不面對這場事關生死的激戰(zhàn)。

  有人跌倒，也有人崛起，比如依托問界系列成為“車市新晉黑馬”的賽力斯汽車就是后者。不同于新勢力車企，除了本身強悍的技術制造實力和問界系列硬核的產(chǎn)品品質，渠道網(wǎng)絡的加速布局以及用戶服務的不斷升級，也為賽力斯汽車崛起提供了強力支撐。

  渠道數(shù)量領先對手，賽力斯汽車演繹“1+1>2”

  “優(yōu)秀的產(chǎn)品，更需要服務渠道來支撐。”這是汽車營銷界公認的鐵律。截止到目前，賽力斯汽車在全國擁有236個門店，覆蓋188個城市。憑借與華為合作的優(yōu)勢，賽力斯汽車進駐華為體驗中心的超過了818個，覆蓋232個城市。

  僅看這個數(shù)字，你可能不會有太多思考的空間。但如果豐富一下背景，你就會感嘆賽力斯汽車渠道擴張的速度。

  據(jù)《2021-2022中國汽車流通行業(yè)發(fā)展報告》就已經(jīng)顯示，“蔚小理”三家中，小鵬和蔚來全國門店數(shù)量均突破了300家，理想的門店總數(shù)則是剛剛突破200。值得一提的是，各品牌門店總數(shù)中，超一半的門店均為展廳或體驗中心，剩下的不到一半才是與銷售掛鉤零售店與售后中心。

  與之相比，賽力斯汽車的渠道網(wǎng)絡能力可見一斑。渠道高速發(fā)展的背后，源于賽力斯汽車與華為全方位的深度合作?；凇耙杂脩魹橹行? 服務至上”的共識，賽力斯汽車與華為形成“渠道共融，全域互通”的服務網(wǎng)絡，實現(xiàn)“觸達-認知-轉化”的快速銜接。同時，將店鋪搬進了商場，走近用戶生活圈，也打破了傳統(tǒng)車企門店遠、看車難，售后保障不方便的現(xiàn)狀。

  得益于渠道網(wǎng)絡的快速布局和渠道共融，全域互通的多重優(yōu)勢，賽力斯汽車的市場熱度也是一漲再漲。數(shù)據(jù)顯示，在過去的2022年，“賽力斯汽車”(含問界系列品牌)產(chǎn)量與銷量分別為83701輛和80041輛，分別同比增長660.37%、626.39%，遙遙領先“蔚小理”等造車新品牌。

  根據(jù)賽力斯汽車的規(guī)劃，用戶中心及體驗中心門店數(shù)量還將不斷拓展，將輻射到更廣的區(qū)域，進一步提升渠道完善程度和市場影響力。

  讓用戶思維落地，渠道建設要“量”更要“質”

  作為一家用戶型企業(yè)，對于賽力斯汽車而言，渠道門店的網(wǎng)絡布局只是渠道建設的初始維度。如何讓這些門店持續(xù)服務用戶，滿足不斷升級的用車需求，才是門店渠道建設的最終目標。

  在“以用戶為中心”理念的推動下，賽力斯汽車通過升級和提升包含網(wǎng)絡能力、服務能力在內(nèi)的愿景、理念與執(zhí)行標準等方面的軟實力來優(yōu)化用戶體驗，構建包含“全心服務流程”、“服務體驗五大標準”和“愉悅體驗之旅”在內(nèi)的服務愿景。

  與此同時，煥新升級用戶中心門店，也圍繞看車、選車、購車、用車、養(yǎng)車等產(chǎn)品全過程進行了優(yōu)化與革新，為用戶提供覆蓋看車、購車、選車、養(yǎng)車、修車的高品質服務體驗。

  截至目前，全國已經(jīng)有178家AITO用戶中心率先完成形象升級，此外，全國范圍內(nèi)的其它用戶中心也正在升級的路上。走進全新的AITO用戶中心，極簡的黑白灰裝飾與問界系列車型相得益彰，科技感、未來感撲面而來。

  與此同時，AITO用戶中心還針對用戶體驗區(qū)、私密交付區(qū)、售后服務區(qū)三大功能區(qū)重新進行規(guī)劃布局。用戶在休息等候期間，還有茶飲、咖啡、輕食等特色服務提供。在AITO用戶中心這里，用戶可以進行鑒車、賞車，也可以放松、娛樂，甚至是聚會。這是賽力斯汽車“以用戶為中心”理念的展現(xiàn)，也是品牌與用戶共創(chuàng)體系的延伸。

  為了更好地服務于用戶，進入2023年，賽力斯汽車牌相繼推出新年感恩回饋、春節(jié)不打烊、春日造趣節(jié)等活動，進一步拉近與用戶的距離。新年期間，賽力斯汽車新車最高優(yōu)惠3萬元、老用戶最高福利3.5萬元的回饋力度，利好新老用戶;為了持續(xù)服務用戶，AITO門店在春節(jié)期間堅持營業(yè)不打烊;包含春日造趣節(jié)在內(nèi)的車主活動，也為車主和品牌溝通創(chuàng)造了條件，能讓品牌更清楚地明白用戶所需。

  就在最近，為迎合國家刺激汽車消費政策，賽力斯汽車再次推出感恩回饋：購問界M7全系、問界M5純電全系、問界M5后驅標準版及四驅至臻版任一車型，并最終提車的自然人消費者，可享至高3萬元的地方政策補貼，包含2萬元現(xiàn)金補貼、價值1萬元的購車禮包，產(chǎn)品價值感得到再次提升。

  在賽力斯汽車產(chǎn)品品質與無憂服務的雙重賦能下，問界系列NPS值(車主凈推薦值，數(shù)值越高說明用戶越愿意向別人推薦)顯著提升，以問界M5為例，該車的NPS高達86.4%，領先奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌，處于業(yè)內(nèi)優(yōu)秀水平。

  結束語：

  不可否認，在競爭白熱化的新能源車市中，渠道建設能力已經(jīng)成為了考驗一家車企體系實力最直接的方式。依托優(yōu)勢資源的巧妙整合與利用，賽力斯汽車與華為的深度合作已然達到了真正意義上的“1+1>2”的效果。對于品牌來說，用戶思維不是口號，隨著服務體系不斷進階，產(chǎn)品實力之外，以服務和渠道為代表的軟實力也將會成為賽力斯汽車新的競爭優(yōu)勢。