據(jù)外媒報(bào)道，日前特斯拉的電池研究伙伴Jeff Dahn所在實(shí)驗(yàn)室發(fā)表了一篇關(guān)于電動(dòng)車電池的論文，其中論述了一種使用壽命超過(guò)160萬(wàn)公里的電池，這種電池將在自動(dòng)駕駛出租車(Robotaxi)中發(fā)揮重要作用。2020年，特斯拉或?qū)⑼瞥鲞@一全新的電池模塊。

此前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在談到自動(dòng)駕駛出租車時(shí)指出，這些車輛必須具有耐用的特性，才能產(chǎn)生足夠的經(jīng)濟(jì)效益。馬斯克表示，現(xiàn)階段大多數(shù)車輛在設(shè)計(jì)時(shí)都會(huì)考慮到160萬(wàn)公里的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，包括車輛驅(qū)動(dòng)單元的設(shè)計(jì)、測(cè)試和驗(yàn)證工作，都是為160萬(wàn)公里的目標(biāo)所服務(wù)，但實(shí)際上現(xiàn)在的電動(dòng)車電池大部分使用壽命都無(wú)法達(dá)到160萬(wàn)公里。

2019年早些時(shí)候，馬斯克曾經(jīng)指出，公司目前推出的特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))，其車身和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命能夠達(dá)到160萬(wàn)公里，但電池模塊的使用壽命僅在48萬(wàn)-80萬(wàn)公里之間。

特斯拉電池研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)對(duì)新電池進(jìn)行了大量測(cè)試工作，并使用了多種方法檢查電池性能下降的原因，據(jù)悉，新電池將會(huì)比特斯拉現(xiàn)在使用的電池在耐用性方面提升兩到三倍，即使在40攝氏度的極端高溫環(huán)境下，電池也能夠完成4000次的充放電循環(huán)。此外，如果配備了特斯拉的電池冷卻系統(tǒng)，那么新電池可完成的充放電循環(huán)次數(shù)更將提升到6000次以上。因此，狀態(tài)良好的電池組未來(lái)或?qū)⑤p松達(dá)成160萬(wàn)公里的使用壽命。

在自動(dòng)駕駛出租車推出后，車輛將全天候行駛在路上，因此，接近100%的充放電循環(huán)將成為常態(tài)。在未來(lái)的通勤出行中，自動(dòng)駕駛和電動(dòng)車將會(huì)成為主流，如果電池能夠達(dá)到160萬(wàn)公里的使用壽命，將會(huì)降低其運(yùn)行成本，同時(shí)使用時(shí)間也會(huì)相應(yīng)更長(zhǎng)。不久前，媒體報(bào)道特斯拉正在努力搭建自己的電池生產(chǎn)線，加上電池研究團(tuán)隊(duì)的新論文發(fā)布，或許特斯拉會(huì)很快生產(chǎn)出這一擁有較長(zhǎng)使用壽命的電池。(編譯/汽車之家 CLUE 閻明煒)