10月29日晚間，特斯拉向美國證券交易委員會(SEC)遞交截至2019年三季度的業(yè)務及營收情況。遞交的文件顯示，特斯拉第三季度在美國市場的營收同比下降39%，但在中國市場則暴增63.4%。盡管美國當前依然是特斯拉的第一市場，但已不是其收入增長最快的市場，特斯拉另外兩大市場挪威和荷蘭的增速分別為133%和55.8%。

目前，特斯拉在美國市場正在遭遇“補貼”下滑的處境，2019年下半年交付車型所獲得的聯(lián)邦稅收抵免已減少至1875美元，2020年開始該項獎勵將徹底消失。

特斯拉預計，這會使其第四季度在美國銷量有所拉升，但長期來看，即便是沒有稅務減免，特斯拉也有信心吸引用戶。

特斯拉當前在售的車型有Model S、Model X和Model 3，其正在通過增強Autopilot和Full Self-Driving(FSD，全自動駕駛計算機)等智能化功能，來強化自身競爭力。特斯拉已經(jīng)推出Smart Summon功能，該功能可在停車場和車道上等短距離條件下遠程召喚車輛。另外，作為FSD軟件功能體系的一部分，特斯拉將繼續(xù)開發(fā)幫助車輛識別交通信號燈和停車標志的功能。

與此同時，特斯拉還在打造車載娛樂系統(tǒng)，包括Internet搜索、音樂服務、乘客卡拉OK以及停車時可操作的視頻和游戲。特斯拉還將繼續(xù)擴大建設(shè)維修體系和充電體系，部署大功率充電樁，以縮短每個車輛的充電時間。最近，特斯拉還推出了第一款低成本的汽車保險產(chǎn)品。特斯拉認為，這些附加功能和價值，將進一步提升其市場競爭力。

按照特斯拉規(guī)劃，將在2020年夏季推出下一款量產(chǎn)車Model Y，并開始限量生產(chǎn)Tesla Semi。后續(xù)，還將陸續(xù)生產(chǎn)電動皮卡車和新版Tesla Roadster。

隨著特斯拉上海工廠第一階段的正式投產(chǎn)，其在中國市場的競爭力將進一步增強。這一方面將帶動整個中國新能源汽車市場銷量的提升，另一方面，也將加大市場的競爭。特斯拉會是攪動中國新能源汽車市場的鯰魚嗎?我們將持續(xù)關(guān)注。