帕加尼Zonda是中置引擎跑車，由意大利超級(jí)跑車制造商帕加尼(Pagani)生產(chǎn)，并于1999年首次亮相，2011年停產(chǎn)。截至2009年6月，包括測(cè)試版本在內(nèi)，已經(jīng)生產(chǎn)出106部Zonda跑車。Zonda車系包括硬頂版和敞篷版2種，均大量采用碳纖維制造，跑車速度極快且數(shù)量稀少，因而售價(jià)非常高昂。Zonda的替代車型為帕加尼Huayra，于2011年在日內(nèi)瓦車展上推出。

帕加尼Zonda堪稱特立獨(dú)行的超級(jí)跑車，敢與法拉利、保時(shí)捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每一輛交付客戶的Zonda皆具有款型，皆具有獨(dú)特的上空魅力、超強(qiáng)的動(dòng)力性能，以及承襲自帕加尼手工制作的尊榮質(zhì)感，使得限量生產(chǎn)的帕加尼Zonda超級(jí)跑車，身價(jià)益發(fā)不凡。

帕加尼Zonda的造型經(jīng)過(guò)風(fēng)洞測(cè)試，其深下頷進(jìn)氣壩、車尾擾流板和氣流擴(kuò)散器，可以在297公里/小時(shí)的高速時(shí)對(duì)車身產(chǎn)生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，Zonda即使在超過(guò)300公里/小時(shí)的超高時(shí)速下，仍然可以四平八穩(wěn)。

Zonda造型的優(yōu)美程度，令眾多跑車制造商相形見(jiàn)絀。整體車型設(shè)計(jì)最令人嘆為觀止的是：楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂，還與參加GT耐力賽的車型極為神似。中央一分為二的車尾擾流板，設(shè)計(jì)極為特別，而且散發(fā)出與眾不同的美感;有如噴氣式飛機(jī)的車尾排氣管已成為這輛Super car的注冊(cè)商標(biāo)。

一些早期Zonda車型的設(shè)計(jì)由F1冠軍范吉奧(Juan Manuel Fangio)完成，這款車最初被命名為“Fangio F1”，但在1995年范吉奧去世后，被重命名為Zonda，意為“安第斯山脈之風(fēng)”。

動(dòng)力性能

奔馳AMG一直是帕加尼的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，這臺(tái)V12高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值輸出達(dá)到750hp，采用干式油底殼應(yīng)對(duì)高速過(guò)彎時(shí)的橫向加速度，同時(shí)又降低重心高度和整備質(zhì)量，峰值扭矩輸出達(dá)到710Nm。這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)使用了碳纖維進(jìn)氣管、賽車用的多片式離合器和F1樣式的排氣管。Sequential六前速序列式波箱，MR驅(qū)動(dòng)布局;以全碳纖維打造的車身，整備質(zhì)量?jī)H為1070kg。