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新特汽車
貴安新區(qū)新特電動(dòng)汽車工業(yè)有限公司成立于2017年9月1日，總部位于貴安新區(qū)，由中國(guó)第八個(gè)國(guó)家新區(qū)貴安新區(qū)發(fā)起設(shè)立，擁有高效獨(dú)立電動(dòng)汽車全體系研發(fā)能力，依托國(guó)家大數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)和智能資源優(yōu)勢(shì)，是國(guó)內(nèi)新興的全球化智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)研發(fā)制造企業(yè)以及全生態(tài)服務(wù)商。 |
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英菲尼迪
英菲尼迪（Infiniti）是日產(chǎn)汽車公司旗下的豪華車品牌，1989年該品牌誕生于北美地區(qū)。憑借獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、出色的產(chǎn)品性能和貼心的客戶服務(wù)，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場(chǎng)中最重要的品牌之一。 |
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雪鐵龍
雪鐵龍由安德烈·雪鐵龍創(chuàng)立，1878年在法國(guó)巴黎出生的時(shí)候，他的家人無法預(yù)見在幾十年后，他所開創(chuàng)的雪鐵龍汽車品牌使家族的名字家喻戶曉。 |
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西雅特
西雅特(Seat)是西班牙最大的汽車公司，1950年成立于巴塞羅那?，F(xiàn)在屬于德國(guó)大眾汽車公司子公司。 |
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威馬汽車
威馬汽車（WM Motor）成立于2015年12月（ 前身為聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛的三電系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，成立于2012年），是國(guó)內(nèi)新興的新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商，創(chuàng)始人為前吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃全球高級(jí)副總裁兼沃爾沃中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉 。 威馬汽車基于全球人才、科技、研發(fā)、制造及產(chǎn)業(yè)鏈資源，致力于為中國(guó)消費(fèi)者提供完善、便捷、舒適的出行體驗(yàn)。 |
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雙龍
雙龍汽車來自韓國(guó)，其前身為創(chuàng)立于1954年的河?xùn)|渙汽車制造廠，當(dāng)時(shí)朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)剛剛結(jié)束，雙龍?jiān)诿绹?guó)Willys專業(yè)軍用越野車公司技術(shù)援助下建立，經(jīng)過近60年的發(fā)展，成為現(xiàn)在的雙龍集團(tuán)。自建立之初，雙龍汽車就以韓國(guó)高端汽車生產(chǎn)商著稱，并以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和卓越的性能而備受尊敬。 |
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途樂
途樂是日本日產(chǎn)汽車推出的一款車系，首款車系發(fā)布于1951年，主打越野車配置，以硬派自居。截至2016年共發(fā)布六款車系，以堅(jiān)固的車身和可靠的性能成為越野車豪華車系。 |
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日產(chǎn)
日產(chǎn)（NISSAN ），是日本的一家汽車制造商，由鲇川義介(Aikawa Yoshisuke)于1933年在神奈川縣橫濱市成立，目前在二十個(gè)國(guó)家和地區(qū)（包括日本）設(shè)有汽車制造基地，并在全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供產(chǎn)品和服務(wù)。公司經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車產(chǎn)品和船舶設(shè)備的制造、銷售和相關(guān)業(yè)務(wù)。 |
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奇瑞
奇瑞汽車股份有限公司（Chery Automobile Co., Ltd.），是一家從事汽車生產(chǎn)的國(guó)有控股企業(yè)，1997年1月8日注冊(cè)成立，總部位于安徽省蕪湖市。 |
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帕加尼
帕加尼與法拉利一樣，都來自一個(gè)全世界狂熱車迷頂禮膜拜的小鎮(zhèn)，它叫做摩德納（Modena）。帕加尼的創(chuàng)始人是奧拉西歐·帕加尼（Horacio Pagani），一位出生于阿根廷的天才設(shè)計(jì)師，阿根廷人熱情奔放的個(gè)性和對(duì)運(yùn)動(dòng)天生的狂熱使奧拉西歐·帕加尼在年輕時(shí)就對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)有著極度熱愛。 |
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Zonda
帕加尼Zonda是中置引擎跑車，由意大利超級(jí)跑車制造商帕加尼（Pagani）生產(chǎn)，并于1999年首次亮相，2011年停產(chǎn)。截至2009年6月，包括測(cè)試版本在內(nèi)，已經(jīng)生產(chǎn)出106部Zonda跑車。Zonda車系包括硬頂版和敞篷版2種，均大量采用碳纖維制造，跑車速度極快且數(shù)量稀少，因而售價(jià)非常高昂。Zonda的替代車型為帕加尼Huayra，于2011年在日內(nèi)瓦車展上推出。 |
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歐寶
德國(guó)歐寶公司是美國(guó)通用汽車公司的子公司，是通用公司在歐洲的一個(gè)窗口。它由Adam Opel，即亞當(dāng)·歐寶（歐普）所創(chuàng)立，至今已有百多年歷史。歐寶自1993年進(jìn)入中國(guó)。目前已停止在中國(guó)銷售。 |
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謳歌
謳歌（Acura）是日本本田汽車公司旗下的高端子品牌，于1986年在美國(guó)創(chuàng)立，其名稱Acura源于拉丁語Accuracy（精確），標(biāo)志為一個(gè)用于工程測(cè)量的卡鉗形象，反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念。作為第一個(gè)日系豪華汽車品牌，謳歌以個(gè)性化和前瞻科技的“運(yùn)動(dòng)豪華”理念對(duì)豪華車的概念進(jìn)行了重新詮釋，品牌一經(jīng)推出即在北美市場(chǎng)獲得了巨大的成功。謳歌的車型均在北美進(jìn)行設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)，先后開發(fā)出了以TL、RL、MDX等車型為首的豐富產(chǎn)品線。謳歌品牌于2006年9月27日正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。 |
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路虎
路虎（Landrover），路虎公司是世界上生產(chǎn)四驅(qū)車的公司之一，也是著名的英國(guó)越野車品牌。路虎（Landrover），曾在中國(guó)大陸翻譯成“陸虎”（香港地區(qū)稱之為“越野路華”），在“Landrover”未正式在中國(guó)銷售前，國(guó)人一直翻譯成“陸虎”，“Landrover”正式進(jìn)入中國(guó)上市時(shí)，發(fā)現(xiàn)“陸虎”兩個(gè)字已被國(guó)內(nèi)一家汽車企業(yè)搶注商標(biāo)，“Landrover”在中國(guó)注冊(cè)為“路虎”。2003年，路虎公司在中國(guó)設(shè)立辦事處。 |
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雷諾三星
雷諾三星汽車(르노삼성자동차르노；Renault Samsung Motors)是韓國(guó)的汽車生產(chǎn)商，總部位于首爾中區(qū)蓬萊洞，另有生產(chǎn)工場(chǎng)位于釜山江西區(qū)，設(shè)計(jì)中心及研究院于京畿道龍仁市。現(xiàn)任代表理事長(zhǎng)是法國(guó)籍的女士Jean Marie Hurtiger。雷諾三星汽車是韓國(guó)自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會(huì)的成員之一。 |
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雷諾
雷諾(Renault S.A.)是一家法國(guó)車輛制造商，雷諾公司以創(chuàng)始人路易斯·雷諾(Louis Renault)的姓氏而命名，圖形商標(biāo)是四個(gè)菱形拼成的圖案，象征雷諾三兄弟與汽車工業(yè)融為一體，表示 “雷諾”能在無限的(四維)空間中競(jìng)爭(zhēng)、生存、發(fā)展。1898年，路易斯·雷諾三兄弟在布洛涅-比揚(yáng)古創(chuàng)建雷諾公司。它是世界上最悠久的汽車公司和世界十大汽車公司之一。 |
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雷克薩斯
雷克薩斯（LEXUS），全球著名豪華汽車品牌。1983年8月，豐田（TOYOTA）主席Eiji Toyota決定是時(shí)候創(chuàng)立一個(gè)豪華品牌來挑戰(zhàn)世界上最好的豪華車。僅僅用了十幾年的時(shí)間，在北美便超過了奔馳、寶馬的銷量。1999年起至今，其連續(xù)位居北美豪華汽車銷量第一的寶座。 |
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蘭博基尼LM002
蘭博基尼LM002源自20世紀(jì)70年代末的一個(gè)軍用項(xiàng)目，它的原型車型號(hào)為蘭博基尼 CHEETAH。LM002看起來像個(gè)代號(hào)，真實(shí)意思是“LamborghiniMilitaria（蘭博基尼軍用車）的第二次嘗試。LM002是蘭博基尼公司量產(chǎn)的唯一一款越野車，被公認(rèn)為是現(xiàn)代LSUV的鼻祖。 |
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Urus
堪稱目前SUV市場(chǎng)最具運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)的極致車型，蘭博基尼Urus的推出，有望重新定義SUV細(xì)分市場(chǎng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。蘭博基尼Urus概念車不僅融合了最獨(dú)特的設(shè)計(jì)、最炫酷的內(nèi)飾以及最極致的性能，還完美體現(xiàn)了SUV車型應(yīng)有的多功能性和日常使用的便利性。 |
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Sesto Elemento
Sesto Elemento是蘭博基尼在2010年巴黎車展上推出的一款概念車型，其車型尺寸與Miura相仿。蘭博基尼在Sesto Elemento上運(yùn)用了大量的碳纖維科技，使這款性能極佳的跑車重量在2200磅以內(nèi)。蘭博基尼計(jì)劃將Sesto Elemento量產(chǎn)，不過產(chǎn)量非常的低，將不會(huì)超過10輛。因配置不同的原因，蘭博基尼或?qū)⑵鋬r(jià)格定在190至250萬歐元不等。 |
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Murcielago
Murcielago是奧迪介入蘭博基尼后的第一款產(chǎn)品。蘭博基尼上兩代產(chǎn)品Countach和Diablo都是著名性格派大師甘迪尼的作品，而Murcielago卻是奧迪自己設(shè)計(jì)師的作品。Murcielago的線條剛硬中帶著圓滑，時(shí)代感很強(qiáng)，擁有現(xiàn)代超級(jí)跑車所必須的元素，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，在車子行動(dòng)中會(huì)自然升高，更加增強(qiáng)了Murcielago的運(yùn)動(dòng)感。 |
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Huracan
Huracan的名字在西班牙語中直譯為“颶風(fēng)”，外觀方面，Huracan的設(shè)計(jì)與此前發(fā)布的Sesto Elemento概念車相同具有很強(qiáng)的相似性，設(shè)計(jì)上也秉承了蘭博基尼一貫的攻擊性，特別是其尾部還啟用了全LED尾燈。據(jù)悉，經(jīng)過輕量化的設(shè)計(jì)，這款新車將會(huì)采用碳纖維材質(zhì)來進(jìn)一步降低車身重量。 |
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Gallardo
蘭博基尼Gallardo是蘭博基尼推出的一款超級(jí)跑車，最早在2003年日內(nèi)瓦車展上亮相，蘭博基尼Gallardo已服役10年，從最入門級(jí)車型Gallardo到GallardoLP570-4，期間推出超過11個(gè)以上車型，Gallardo是一款暴力的超級(jí)跑車，配備5.0或5.2升的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，在最早的第一代Gallardo就超過500馬力，最高車速可達(dá)325km/h。 |
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Estoque
作為全球知名的超跑制造商，蘭博基尼的車型素來以優(yōu)異的性能和操控性見長(zhǎng)，然而在實(shí)用性方面，蘭博基尼的表現(xiàn)卻有所欠缺。日前，被譽(yù)為最適合日常使用的蘭博基尼車型Estoque四門概念車傳來了即將量產(chǎn)的消息。這款車既延續(xù)了蘭博基尼家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，又兼顧日常使用。此次蘭博基尼總裁Stephan Winkelmann再次重申實(shí)用車型的推出，極有可能意味著蘭博基尼已經(jīng)準(zhǔn)備將Estoque量產(chǎn)化。 |
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Egoista
蘭博基尼在意大利博洛尼亞的總部的50周年慶典上推出了一款命名為Egoista的概念車。車型采用非常獨(dú)特的單座布局。Egoista在意大利語中的意思就是自私的意思，因此也比較貼合其非常獨(dú)特的單座布局。這款概念車的設(shè)計(jì)由大眾集團(tuán)首席設(shè)計(jì)師瓦爾特·德·席爾瓦親自操刀設(shè)計(jì)，其單座艙的布局來自于飛機(jī)，整車的線條感極強(qiáng)，立體感和層次感非常豐富。 |
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Aventador
Aventador LP700-4是蘭博基尼旗下的旗艦超級(jí)跑車，作為Murcielago的換代車型，在2011年日內(nèi)瓦車展上正式亮相。低矮的車身、剪刀門、遍布車身四周的巨大進(jìn)氣口以及玻璃下一覽無余的發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊是為人熟知的蘭博基尼風(fēng)格，并且保留了蘭博基尼公司一直以來的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。蘭博基尼的傳統(tǒng)是用斗牛的名字來命名新車，該款旗艦車型的名字Aventador（艾文塔多）同樣來源于一頭公牛，并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。 |
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科尼賽克One：1
在2014日內(nèi)瓦車展上，科尼賽克發(fā)布了One：1超跑。 顧名思義，“One:1”象征著該車整備重量/馬力比能夠達(dá)到1:1。該車最高時(shí)速超過450km/h，0-400km/h加速達(dá)到驚人的20秒。全球僅限量生產(chǎn)6臺(tái)。 |
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光岡
創(chuàng)建于1968年，在豪華轎車的改裝方面久負(fù)盛名，主要是在日本市場(chǎng)銷售歐美高級(jí)汽車，包括新車和二手車。旗下的五十多家銷售店遍布日本各大主要城市。 |
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福迪
廣東福迪汽車有限公司，2001年04月24日成立，經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車配件制造（不含發(fā)動(dòng)機(jī)），汽車生產(chǎn)、組裝、改裝等。 |
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豐田
豐田汽車公司（トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社，Toyota Motor Corporation）是一家總部設(shè)在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司，隸屬于日本三井財(cái)閥。 |
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菲亞特
菲亞特汽車公司（Fabbrica Italiana Automobili Torino，縮寫即F.I.A.T.），意大利著名汽車制造公司，世界十大汽車公司之一，成立于1899年，總部位于意大利北部都靈。菲亞特作為超過百年歷史的經(jīng)典品牌一直被視為完美汽車的締造者，旗下的著名品牌包括：包括菲亞特、克萊斯勒、Jeep、道奇、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、藍(lán)旗亞、道奇RAM、SRT、ABARTH、紐荷蘭、FIAT PROFESSIONAL等。 |
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東風(fēng)風(fēng)神
東風(fēng)風(fēng)神是東風(fēng)汽車公司旗下的自主乘用車品牌，其總部設(shè)在湖北省武漢市。由東風(fēng)乘用車公司負(fù)責(zé)研發(fā)、生產(chǎn)，于2009年3月26日正式發(fā)布。2012年9月19日，東風(fēng)風(fēng)神旗下車型正式懸掛全新正圓雙飛燕品牌標(biāo)識(shí)。 |
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道奇
道奇是克萊斯勒集團(tuán)旗下的三大汽車品牌之一，已有90多年的歷史。它是美國(guó)的第五大汽車品牌，在美國(guó)市場(chǎng)擁有6%的市場(chǎng)份額，是全球汽車行業(yè)的第八大品牌。在全球，它的產(chǎn)品組合包括了一系列的轎車、卡車、輕型商用車和運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)，主要車型有道奇Caliber、道奇Viper、道奇Magnum、道奇Ram、道奇Caravan和道奇Charger等等。 |
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途銳
大眾推出的一款高端SUV。途銳的出現(xiàn)，實(shí)際上偏離了大眾汽車公司一貫的樣子-簡(jiǎn)樸，價(jià)格低廉，然而大眾汽車進(jìn)口汽車部總經(jīng)理韓尼克則這樣認(rèn)為:"大眾途銳的出現(xiàn)希望將使整個(gè)大眾汽車品牌從中受益，并進(jìn)一步推進(jìn)大眾汽車在豪華車領(lǐng)域的步伐。" 然而隨后推出的緊湊型SUV大眾Tiguan似乎又把大眾品牌拉回到了親民的路線上。 |
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大發(fā)
“大發(fā)”是 “大發(fā)工業(yè)株式會(huì)社”的簡(jiǎn)稱，公司標(biāo)志圖案中的“D”取自大發(fā)拼音“DAIHATSU”的第一個(gè)大寫字母。該公司的轎車商標(biāo)將大發(fā)拼音的 “D”圖案化，寓意大發(fā)汽車公司“永葆青春活力?！? |
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長(zhǎng)城
長(zhǎng)城汽車是長(zhǎng)城汽車股份有限公司的簡(jiǎn)稱，長(zhǎng)城汽車的前身是長(zhǎng)城工業(yè)公司，是一家集體所有制企業(yè)，成立于1984年，公司總部位于河北省保定市。是中國(guó)首家在香港H股上市的整車汽車企業(yè)、國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的皮卡SUV專業(yè)廠、跨國(guó)公司。下屬控股子公司30余家，員工60000余人，目前擁有6個(gè)整車生產(chǎn)基地（皮卡、SUV、轎車），2015年達(dá)到180萬輛產(chǎn)能。具備發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前橋、后橋等核心零部件自主配套能力。 |
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賓利
賓利汽車公司（Bentley Motors Limited）是舉世聞名的豪華汽車制造商，總部位于英國(guó)克魯。1919年1月18日，公司由沃爾特·歐文·本特利創(chuàng)建。一戰(zhàn)期間，賓利公司以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名，戰(zhàn)后，則開始設(shè)計(jì)制造汽車產(chǎn)品。1931年，賓利被勞斯萊斯收購(gòu)，在1998年兩者均被德國(guó)大眾集團(tuán)買下；同年8月，寶馬以6800萬美元的價(jià)格購(gòu)得勞斯萊斯的商標(biāo)使用權(quán)，雙方關(guān)系逐漸弱化。在近百年的歷史長(zhǎng)河中，賓利品牌依然熠熠生輝，不斷給世人呈現(xiàn)出尊貴、典雅與精工細(xì)做的高品質(zhì)座駕。 |
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標(biāo)致
標(biāo)致是法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)子公司標(biāo)致汽車公司旗下汽車品牌，標(biāo)致汽車公司是歐洲老牌的汽車生產(chǎn)企業(yè)。標(biāo)致品牌在全球160個(gè)國(guó)家建立了銷售網(wǎng)絡(luò)，擁有1萬家銷售網(wǎng)點(diǎn)。標(biāo)致汽車集卓越、魅力和情感于一身，行駛在世界的每個(gè)角落。然而制造汽車并不是標(biāo)致的全部歷史。標(biāo)致曾涉足制造業(yè)的諸多領(lǐng)域，比如五金工具、家用器皿、裙撐、望遠(yuǎn)鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術(shù)器械、獵槍、收音機(jī)、縫紉機(jī)、不一而足。 在汽車時(shí)代來臨之前，標(biāo)致自行車、摩托車和運(yùn)輸車輛的生產(chǎn)規(guī)模一度相當(dāng)龐大。畢竟，標(biāo)致的歷史可以上溯到十五世紀(jì)，標(biāo)致摩托車是歐洲四大摩托車制造商之一。 |
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比亞迪
比亞迪創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。目前穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機(jī)鋰電池出貨量全球第一。2003年，從IT電池領(lǐng)域進(jìn)入汽車制造業(yè)，并快速成長(zhǎng)為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨(dú)特技術(shù)領(lǐng)先全球電動(dòng)車市場(chǎng)。 |
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奔騰
“一汽奔騰”是一汽轎車旗下品牌，一汽奔騰注重自身品質(zhì)并致力于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)最符合用戶需求的產(chǎn)品。截止14年4月，一汽奔騰旗下已擁有奔騰B70、奔騰B50、奔騰B90、奔騰X80四個(gè)產(chǎn)品系列。 |
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北汽制造
北京汽車制造廠創(chuàng)建于1958年，是國(guó)家繼長(zhǎng)春第一汽車制造廠后興建的第二家大型汽車生產(chǎn)企業(yè)。1987年與北京摩托車制造廠合并組建北京汽車摩托車聯(lián)合制造公司（簡(jiǎn)稱北汽摩，BAM），2001年與北京汽車裝配廠重組，按現(xiàn)代企業(yè)制度創(chuàng)建北京汽車制造廠有限公司（簡(jiǎn)稱“北汽有限公司”，BAW）。公司現(xiàn)擁有朝陽和順義及黃驊三個(gè)廠區(qū)，年生產(chǎn)能力10萬輛。其品牌名稱為“北汽制造”。 |
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北京汽車
北京汽車股份有限公司是為實(shí)現(xiàn)北京市委市政府提出的“舉全市之力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，打造國(guó)內(nèi)一流的汽車研發(fā)制造城市的戰(zhàn)略目標(biāo)，全面達(dá)到北京市委十屆七次全會(huì)提出的“促轉(zhuǎn)變、調(diào)結(jié)構(gòu)，全面提升首都經(jīng)濟(jì)核心競(jìng)爭(zhēng)力”的工作要求，真正實(shí)現(xiàn)發(fā)展高端制造業(yè)，做強(qiáng)第二產(chǎn)業(yè)，把首都打造成世界城市的目標(biāo)，而由北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司等六家大型企業(yè)發(fā)起組成。北京汽車股份有限公司的成立，將加快北京市汽車工業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，全面推進(jìn)北京汽車自主品牌的發(fā)展戰(zhàn)略。 |
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保斐利
保斐利是一家專門生產(chǎn)世界頂級(jí)超豪華車的汽車制造商，由Khouri家族三兄弟于 1986年創(chuàng)立于澳大利亞。全車以100%純手工打造，配以最上乘的皮革和最精致的材料，并采用輕質(zhì)高強(qiáng)度碳纖維和凱夫拉爾纖維。至今為止，全球僅有幾家 世界著名跑車公司可以成熟地運(yùn)用這種材料工藝技術(shù)。每臺(tái)保斐利汽車都極具收藏價(jià)值，并為客戶提供獨(dú)一無二的量身定制服務(wù)。 |
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阿斯頓·馬丁One-77
英國(guó)超級(jí)跑車品牌阿斯頓·馬丁于2009年6月份左右于巴黎車展上展出了全新的旗艦車型One-77，全球限量77臺(tái)，其中中國(guó)配額5臺(tái)，目前國(guó)內(nèi)5臺(tái)已全部被預(yù)定，售價(jià)達(dá)到了4700萬。One-77搭載一臺(tái)自然吸氣7.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率760hp，最大扭矩750牛米，3.5秒內(nèi)完成0-100km/h加速，最高速度達(dá)到354km/h。 |
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阿斯頓·馬丁DBS
阿斯頓·馬丁DBS專為駕駛的終極體驗(yàn)而設(shè)計(jì)，兼顧了道路駕駛（DB9）及賽道駕駛（DBR9）的雙重性能。無論是蜿蜒曲折的山路，還是寬闊平坦的公路，阿斯頓·馬丁的表現(xiàn)都是第一流的。阿斯頓·馬丁DBS：6.0升，12缸驅(qū)動(dòng)，跑車，兩座，而空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用更是滿足了車輛高性能的要求，精致優(yōu)雅的的手工內(nèi)飾融合了最新的科技工藝。一流的設(shè)計(jì)，創(chuàng)新的生產(chǎn)流程，源自賽車的原材料和組件，以及阿斯頓·馬丁無可匹敵的手工制作工藝，使阿斯頓·馬丁DBS成為一款無與倫比的豪華跑車。 |
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阿斯頓·馬丁DB9
阿斯頓·馬丁在2003年發(fā)布DB9替代DB7，標(biāo)志著這個(gè)英國(guó)傳奇超級(jí)跑車品牌的復(fù)興。這款在阿斯頓·馬丁總部英國(guó)蓋登生產(chǎn)的豪華GT跑車采用了高剛性的輕質(zhì)鋁合金車身，DB9上市后立即獲得空前成功，為阿斯頓·馬丁的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 |
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阿斯頓·馬丁CC100
阿斯頓·馬丁發(fā)布了CC100概念車，這款車是向阿斯頓·馬丁成立100周年獻(xiàn)禮。阿斯頓·馬丁CC100概念車的設(shè)計(jì)靈感來自于1959年推出的經(jīng)典的DBR1賽車，DBR1曾在勒芒拉力賽獲得過優(yōu)異的成績(jī)，同時(shí)其經(jīng)典的雙座造型引領(lǐng)了一代設(shè)計(jì)風(fēng)潮。 |
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阿斯頓·馬丁
阿斯頓·馬丁（AstonMartin）公司設(shè)在英國(guó)蓋頓，生產(chǎn)敞篷旅行車、賽車和限量生產(chǎn)的跑車。建于1913年，創(chuàng)始人是萊昂內(nèi)爾·馬丁和羅伯特·班。 |
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Vanquish
阿斯頓-馬丁名車也曾經(jīng)出現(xiàn)在驚險(xiǎn)刺激的007系列電影中，飛車追逐場(chǎng)面通常是電影的高潮所在，而有資格陪同詹姆斯-邦德這個(gè)英國(guó)間諜一起演繹飛車鏡頭最多的當(dāng)屬這部阿斯頓一馬丁V12Vanquish，而如今這部英國(guó)經(jīng)典跑車已經(jīng)成為美國(guó)福特汽車公司的成員。VANQUISH是英文 “征服”的意思?！罢鞣痹谑廊嗣媲暗氖状瘟料嗍窃?001年日內(nèi)瓦車展，它作為阿斯頓·馬丁(ASTON MARTIN)公司最新設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造的車型，向世人展示了阿斯頓·馬丁高超的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。該車在面世后的三個(gè)月內(nèi)上市，它將成為阿斯頓·馬丁公司的新一代最豪華的旗艦車型。 |
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Cygnet
阿斯頓·馬丁Cygnet是以豐田IQ為平臺(tái)開發(fā)的一款高端微型車，中國(guó)的市場(chǎng)價(jià)在35萬左右。外觀方面延續(xù)了阿斯頓·馬丁家族式的前臉風(fēng)格，121英寸（約合3.07米）的整體長(zhǎng)度讓駕駛員感到靈巧；內(nèi)飾上也較大范圍地采用了真皮裝飾；動(dòng)力方面，阿斯頓·馬丁Cygnet配備的是來自豐田的一款帶有發(fā)動(dòng)機(jī)Start-stop系統(tǒng)（自動(dòng)啟停系統(tǒng)）的1.3L雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為99馬力，百公里油耗僅為5.1L，每公里二氧化碳排放量為120g。阿斯頓馬丁Cygnet在2010年正式上市，但購(gòu)買Cygnet的條件是必須先擁有DB9、Vantage、Rapide等的阿斯頓·馬丁系列的超級(jí)跑車。 |
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阿爾法羅米歐
阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)是一家意大利汽車制造商，A.L.F.A全稱為Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili，建于1910年。Alfa公司是在廢墟中建立起來的，1910年創(chuàng)廠的alfa汽車，以其強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息以及獨(dú)特外型，在車壇上一直有著其與眾不同的定位。阿爾法·羅密歐車標(biāo)沿革 阿爾法·羅密歐車標(biāo)沿革。 |
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Polestar
Polestar是沃爾沃汽車集團(tuán)旗下的獨(dú)立高性能電氣化品牌。 |
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Italdesign
Italdesign-Giugiaro S.p.A（意大利設(shè)計(jì)·喬治亞羅公司）是意大利一家汽車設(shè)計(jì)和工程公司，成立于1968年，總部設(shè)于都靈，曾為歐亞多家汽車廠設(shè)計(jì)旗下汽車產(chǎn)品，包括大眾、寶馬、菲亞特、阿爾法羅密歐、蘭博基尼、豐田、現(xiàn)代汽車等等。3月7日，意大利汽車設(shè)計(jì)公司全新汽車品牌“Italdesign Automobili Speciali”在日內(nèi)瓦車展上正式亮相，新車基于Huracan打造，搭載5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)。 限量5臺(tái)，售價(jià)高達(dá)150萬歐元。 |
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GMC
GMC卡車第一次作為品牌出現(xiàn)是在1912年的紐約國(guó)際車展上，當(dāng)年GMC生產(chǎn)了372輛卡車。GMC的前身是“Rapid Motor Vehicle Company”，通用汽車在1909年將其收購(gòu)并與后來收購(gòu)的“Reliance Motor Car Company”合并成通用汽車卡車公司。第二次世界大戰(zhàn)期間，GMC生產(chǎn)了60萬輛卡車供美國(guó)軍方使用。1960年，GMC開始轉(zhuǎn)型生產(chǎn)供個(gè)人使用的卡車，并于當(dāng)年推出了該品牌第一輛全尺寸供個(gè)人使用的皮卡Sierra。 |
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Fisker
美國(guó)帕薩迪納藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院(Art Center College)可謂是設(shè)計(jì)大師的“生產(chǎn)基地”，克里斯·班戈、J·梅斯、馬丁·史密斯等都是從這所院校里走出來設(shè)計(jì)大師。其中，還有一位非常知名的大師級(jí)設(shè)計(jì)師，他不僅僅是一名設(shè)計(jì)師那么簡(jiǎn)單，他更是一家新興的跑車品牌的總裁，亨德里克·菲斯克（Henrik Fisker），F(xiàn)isker汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。 |
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DS
法國(guó)汽車工業(yè)頂級(jí)設(shè)計(jì)豪華品牌，DS的法文全稱為Déesse，即法語:女神。1955年，DS于巴黎車展首次亮相就以設(shè)計(jì)和技術(shù)上的創(chuàng)新引起了轟動(dòng)，并引發(fā)了汽車業(yè)的革命，在汽車發(fā)展史上有著非常重要的地位。DS極受法國(guó)政要的歡迎，被譽(yù)為“總統(tǒng)座駕”，從戴高樂到奧朗德，DS都是法國(guó)總統(tǒng)的不二之選。 2011年，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司成立。2012年，DS品牌攜旗下產(chǎn)品正式登陸中國(guó)，作為標(biāo)致雪鐵龍汽車集團(tuán)旗下的新世代豪華汽車品牌，致力于為消費(fèi)者提供創(chuàng)新、個(gè)性化以及激發(fā)靈感的駕乘感受。 |
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Caterham
1959年，Caterham（凱特漢姆）汽車公司還只是路特斯（LOTUS，也被人稱之為蓮花）公司的指定銷售中心，特許經(jīng)營(yíng)蓮花“7” 車型。正是由于長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)蓮花7車型，令Caterham公司對(duì)蓮花7車型情有獨(dú)衷。一直到1973年，全世界的蓮花7車型的制造和銷售權(quán)，被蓮花賣給了Caterham公司，因?yàn)樯徎ǖ睦习逭J(rèn)為自己的公司需要更多現(xiàn)代化的汽車，而不是這款如同老爺車一般的舊車。Caterham公司則認(rèn)為，這款輕量級(jí)的敞篷開輪汽車，絕對(duì)可以吸引那些追求駕駛樂趣的顧客，雖然數(shù)量可能不多，但是不怕沒有人買。由此開始，獨(dú)一無二特的蓮花7開始了屬于Caterham的新生活。 |
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艾力紳
ELYSION艾力紳是本田的一款高端MPV車型、也是東風(fēng)本田旗下首款MPV車型，同時(shí)還是國(guó)內(nèi)首款國(guó)產(chǎn)日系高端MPV。 |
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法拉利F430
2004年全新的V8車型F430誕生，其在技術(shù)方面相比360又有了進(jìn)一步的升級(jí)，比如：裝備上了全球首次采用的“E-Diff”電子差速器；使用了F1式的方向盤，上面設(shè)置了安裝了多個(gè)電子控制按鈕，根據(jù)不同的路況對(duì)車輛的行駛穩(wěn)定性進(jìn)行調(diào)節(jié)，集中管理車輛動(dòng)態(tài)特性。此外無論從外觀還是內(nèi)飾上來說，法拉利F430渾身都透露了360 Modena的影子，但F430身上卻裝備了更加先進(jìn)的設(shè)備，可以稱得上是360的改進(jìn)版。 |
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法拉利F40
F40的歷史地位，最突出的意義應(yīng)該算是它是最后一輛由Enzo Ferrari先生主持研發(fā)的超級(jí)跑車，它也是近20年來限量發(fā)行的Ferrari中發(fā)行量最大的一款，一共生產(chǎn)了1315輛。F40與法拉利Enzo一樣擁有寬闊的車廂，雖然三塊踏板略微偏向車身中央，但整體來說大多數(shù)駕駛者都可以找到一個(gè)理想的坐姿，F(xiàn)40也是近20年的限量版Ferrari之中車廂內(nèi)飾最簡(jiǎn)單的一輛，碳纖維材料之間的綠色黏合膠完全暴露在車主眼前，做工粗糙的空調(diào)按鈕裝在毫無美感可言的中控臺(tái)上，整個(gè)內(nèi)飾顯得簡(jiǎn)單、原始。 |
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法拉利F355
1994年，F(xiàn)errari推出新的發(fā)動(dòng)機(jī)，編號(hào)F129B?；钊谐淘黾?mm，壓縮比上升至11.1:1，容積增至3495cc。新發(fā)動(dòng)機(jī)，新排量，名字和車身也自然是新的：F355誕生取代348。 |
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法拉利Dino
Dino定位為法拉利的入門車型，新車將基于法拉利模塊化平臺(tái)研發(fā)，采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)配合后輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力布局和雙座硬頂車身設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，新車會(huì)搭載2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供450馬力和600馬力兩種不同版本的動(dòng)力輸出。采用較小的排量，可以降低日益嚴(yán)厲的排放法規(guī)對(duì)于跑車業(yè)務(wù)的影響;對(duì)于類似中國(guó)等將消費(fèi)稅與排量掛鉤的市場(chǎng)，更小的排量則更利于推廣入門級(jí)跑車，這也正是法拉利這一次革新的驅(qū)動(dòng)之一。預(yù)計(jì)新車的整車大小不會(huì)超過現(xiàn)款的法拉利488 GTB，結(jié)構(gòu)部件將會(huì)盡可能地輕，鋁合金材料將被大量的采用。 |
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法拉利458 Italia
2009年，法拉利推出了最新的458 Italia，與以往的車型命名方式一樣，“458”代表著發(fā)動(dòng)機(jī)排量和氣缸數(shù)量，“Italia”則是法拉利向祖國(guó)意大利表達(dá)敬意，寓意這個(gè)偉大國(guó)度所具有的創(chuàng)新和制造能力。作為法拉利最經(jīng)典的兩個(gè)系列（12缸和8缸），458延續(xù)了后者的精髓，雖然大多數(shù)人都更習(xí)慣把它看作是F430乃至360的繼任者，但法拉利官方則更愿意將它認(rèn)作是1964年的158F1、1975年的308GTB以及1987年F40的直系后代。 |
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法拉利360
全新的法拉利360 Modena于1999年的日內(nèi)瓦車展上公布于眾，替代了備受喜愛的F355，并且在5年的生產(chǎn)周期中，未對(duì)裝飾進(jìn)行任何修改。在魅力超凡的F355之后， 360 Modena徹底背離了法拉利的古典風(fēng)格，前臉中間散熱器格柵設(shè)計(jì)也在此款車中消失。變成了左右分開的兩個(gè)格柵，而原來的中間散熱器格柵可以說是法拉利的古典特色，甚至于在一些車型上仿制了不起任何作用的這種格柵，如Testarossa、348 和F355。 |
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法拉利348
隨著Enzo Ferrari先生在1988年離世，他生前所主持開發(fā)的328也在1年后被348系列取代，1989年法蘭克福車展，348TB/TS登場(chǎng)。當(dāng)中的T字是縱向發(fā)動(dòng)機(jī)，橫向變速箱布置的意思。新款縱置90度夾角V8發(fā)動(dòng)機(jī)，缸蓋和缸體由鋁合金制造，曲軸有5個(gè)主軸承，缸徑×行程為85.0×75.0mm，排氣量增至3405毫升，壓縮比為10.4:1，配電子燃油噴射及點(diǎn)火系統(tǒng)，最大馬力（297馬力）219千瓦/7200轉(zhuǎn)，最大扭矩330牛米/4200轉(zhuǎn)。 |
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法拉利328
1985年，F(xiàn)errari推出328取代服役10年的308，1988年，328的生產(chǎn)周期進(jìn)入末年，Enzo Ferrari老先生也于同年與世長(zhǎng)辭，這也代表了一個(gè)傳奇的終結(jié)，也見證一個(gè)新年代的開始。巧合的是，Enzo Ferrari先生死后一年（1989年）Ferrari為最后的328GTB/GTS加上了ABS系統(tǒng)，象征Ferrari正式步入電子化時(shí)代，因此，有不少人認(rèn)為1988年或以前出廠的328GTB/GTS就是最后一輛具有傳統(tǒng)機(jī)械感覺的量產(chǎn)Ferrari，這也使328成為一個(gè)經(jīng)典。 |
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法拉利308
恩佐•法拉利先生在公司在成立之后的20多年，一直堅(jiān)持使用V12、H12和V6發(fā)動(dòng)機(jī)，直到1973年的10月，繼續(xù)以愛子迪諾命名的全新跑車Dino 308GT4 面世（Dino開頭的命名方式在1976年取消），4代表4座位，它的推出彌補(bǔ)了法拉利246系列無4座車型的市場(chǎng)空缺。在1973年到1984年間308 GT系列合共生產(chǎn)了6116臺(tái)，這在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是一個(gè)不小的數(shù)字了。 |
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法拉利288 GTO
1984年，F(xiàn)errari在308的基礎(chǔ)上發(fā)展出一款限量版本V8 MR跑車－288GTO，288GTO與308GTB雖然看上去有85％相似，但嚴(yán)格上來講，288GTO已經(jīng)做了很多改變，例如前大燈、高高豎起的車外后視鏡及車尾的GTO字樣都是與308不一樣的地方，此外內(nèi)飾，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、車架等都是另一回事。 |
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法拉利
法拉利（Ferrari）是一家意大利汽車生產(chǎn)商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車的生產(chǎn)廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車。菲亞特（FIAT）擁有法拉利90%的股權(quán)，但法拉利卻能獨(dú)立于菲亞特運(yùn)營(yíng)。法拉利汽車大部分采用手工制造，產(chǎn)量很低，截至2011年法拉利共交付7195臺(tái)新車，為法拉利史上最佳銷售業(yè)績(jī)。公司總部在意大利的馬拉內(nèi)羅（Maranello)。2014年1月24日，法拉利宣布2014款F1新車將命名為“F14T”。 |
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CR-V
CR-V是本田公司推出的一款城市SUV，CR-V是comfortable runabout-vehicle的縮寫，從名字就可以看出它對(duì)舒適性的要求是首要的，它的歷史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162個(gè)國(guó)家和地區(qū)。作為本田旗下最具熱銷的SUV車型，CR-V迄今已發(fā)展至第四代，已然成為了城市SUV極富代表性的車型之一。 |
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奔馳SLK
奔馳SLK是全球首款大批量生產(chǎn)的硬頂敞篷跑車，奔馳SLK誕生于1996年。名稱中的SLK分別是德文運(yùn)動(dòng)化、輕量化與小尺寸的縮寫。不到4米1的車長(zhǎng)和1300余千克的車重將這一理念詮釋得淋漓盡致。奔馳SLK車型外觀具有攻擊性，動(dòng)力強(qiáng)勁，標(biāo)準(zhǔn)版車型采用了輸出功率為200千瓦的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配了精確的6速自動(dòng)擋變速器與17英寸10爪鋁合金輪轂。奔馳SLK造型的靈感來源于F1賽車：肌肉感的前鼻、三叉星標(biāo)志與科技感十足的LED頭燈組成了一副富有攻擊性的前臉，其頂級(jí)車型為129.9萬的奔馳SLK55AMG，將原有的高強(qiáng)動(dòng)力推升至新的高度。 |
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LaFerrari
LaFerrari是法拉利推出的一款旗艦級(jí)超級(jí)跑車，于2013年3月在日內(nèi)瓦車展首次亮相，以取代法拉利Enzo車型，僅限量499臺(tái)。LaFerrari采用被稱為HY-KERS的混合動(dòng)力系統(tǒng)，一臺(tái)6.3升V12自然吸氣引擎可輸出588千瓦的最大功率，電動(dòng)機(jī)獨(dú)立輸出120千瓦動(dòng)力，使得LaFerrari的聯(lián)合輸出功率高達(dá)708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速時(shí)間少于3秒，0-200km/h加速也少于7秒，0-300km/h更只需15秒，極速高達(dá)350km/h以上。LaFerrari擁有超凡極致的性能表現(xiàn)、空氣動(dòng)力效率以及操控性，為超級(jí)跑車樹立了新的標(biāo)桿。 |
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奔馳G級(jí)
奔馳G級(jí)是世界上性能最強(qiáng)的全地形越野車之一，其簡(jiǎn)潔明朗的線條勾勒出越野車應(yīng)有的剛勁線條，又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質(zhì)。G-CLASS同時(shí)結(jié)合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛好戶外越野及休旅活動(dòng)的人士，享有最高級(jí)的休旅品質(zhì)及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。標(biāo)準(zhǔn)版G級(jí)車型將采用S級(jí)車型的代表最新技術(shù)發(fā)展水平的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在超過每分鐘1700轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下可以達(dá)到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最強(qiáng)大的乘用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之一。 |
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奔馳C級(jí)
奔馳，德國(guó)百年汽車品牌，汽車文明的先驅(qū)者與引領(lǐng)者，被認(rèn)為是最成功的高檔汽車品牌之一，其登峰造極的技術(shù)水平、精湛過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。奔馳C級(jí)是族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種。 |
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奔馳CL級(jí)
梅賽德斯-奔馳CL的定位是高性能轎跑，是在以豪華車S-class為基礎(chǔ)的情況下開發(fā)出的大型雙門四座轎跑車。從1952年第一代CL問世以來已經(jīng)發(fā)展到了第七代，奔馳一直都是豪華大型雙門GT車型的代表作。目前奔馳CL級(jí)所搭載的都是排量為5.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相匹配的是一臺(tái)5速自動(dòng)變速器。 |
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奔馳CLS
奔馳CLS級(jí)是德國(guó)戴姆勒集團(tuán)旗下品牌梅賽德斯-奔馳在2004年第74屆日內(nèi)瓦車展上展出的一款全新的跑車車系，奔馳CLS級(jí)擁有穩(wěn)定的安全性能和高端的內(nèi)飾。這種新的4門轎車將雙門轎跑車的經(jīng)典比例，具有感染力的外表以及豪華轎車的舒適以及功能性完美的結(jié)合在一起。完美繼承奔馳車一貫的風(fēng)采。 |
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寶馬3系
寶馬3系，世界上銷量最好的入門級(jí)豪華車，運(yùn)動(dòng)與豪華并重，時(shí)尚與動(dòng)感同行，不斷地突破著自我，同時(shí)也在不斷地延續(xù)傳統(tǒng)，不斷地為車迷們帶來可以為之瘋狂的駕駛感受。這就是寶馬3系，他個(gè)性鮮明，他崇尚運(yùn)動(dòng)，他從不妥協(xié)，一代又一代延續(xù)下去，對(duì)于一個(gè)車型能始終不變的恪守自己的性格是非常不容易的，一個(gè)車型始終能為駕駛者帶來純粹的駕駛樂趣就更加不易，所以總結(jié)3系的歷史，我認(rèn)為任何的溢美之詞都是毫不過分的。 |
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