Sesto Elemento是蘭博基尼在2010年巴黎車展上推出的一款概念車型，其車型尺寸與Miura相仿。蘭博基尼在Sesto Elemento上運(yùn)用了大量的碳纖維科技，使這款性能極佳的跑車重量在2200磅以內(nèi)。蘭博基尼計(jì)劃將Sesto Elemento量產(chǎn)，不過產(chǎn)量非常的低，將不會(huì)超過10輛。因配置不同的原因，蘭博基尼或?qū)⑵鋬r(jià)格定在190至250萬歐元不等。
車型介紹
據(jù)海外媒體報(bào)道，蘭博基尼概念車型Sesto Elemento將被量產(chǎn)，預(yù)計(jì)量產(chǎn)版本不會(huì)超過10輛，數(shù)量將比限量20部的Reventon還要稀有，每臺(tái)預(yù)算價(jià)高達(dá)250萬歐元，折合人民幣2150萬。不過，所有的Sesto Elemeto都不是合法街車，不能掛牌上路，因此購買Sesto Elemento的富豪們只能在專業(yè)賽道上感受Sesto Elemento的駕駛樂趣。
名稱來源
蘭博基尼Sesto Elemento超級(jí)跑車是在2010年巴黎車展上正式展出的。車型名稱為意大利語“第六元素”，因?yàn)榛瘜W(xué)物質(zhì)碳在元素周期表中的排列順序就是第六位。這款超級(jí)跑車可以說是蘭博基尼高科技技術(shù)的最高詮釋，特別是其先進(jìn)的碳纖維構(gòu)造技術(shù)。
車身結(jié)構(gòu)
在車身上，蘭博基尼Sesto Elemento幾乎完全采用碳纖維加固材料，這樣其凈車重甚至是比全鋁車身的Gallardo還要輕上許多。在Sesto Elemento的陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)之中同樣應(yīng)用了碳纖維構(gòu)造，所用材料與其他部件也是一樣的。蘭博基尼CEO Stephan Winkelmann表示這些新技術(shù)將很大程度上幫助蘭博基尼進(jìn)一步降低車重，改良性能。同時(shí)他還表示公司未來將不再僅專注于把極速用為性能的衡量指標(biāo)，更新、更輕量化的車身相比動(dòng)力對(duì)于效率的提升要有效得多，相比現(xiàn)款的蘭博基尼它或許動(dòng)力更小但是性能卻是更強(qiáng)。
為了讓這款跑車更堅(jiān)固也更安全，蘭博基尼稱在車身構(gòu)造方面應(yīng)用了許多新的技術(shù)，使整體車身不超過2200磅。
內(nèi)飾材質(zhì)
內(nèi)飾部分，SestoElemento則是徹底呈現(xiàn)了概念車應(yīng)有的前瞻設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的基本結(jié)構(gòu)都以簡風(fēng)格方式表現(xiàn)出來，且即便是在車內(nèi)，目光所到之處也皆為碳纖維材質(zhì)，甚至連Sesto Elemento的紅色座椅設(shè)計(jì)，也是直接由碳纖維車艙延伸而出，并非傳統(tǒng)掛附于車艙內(nèi)。
動(dòng)力系統(tǒng)
Sesto Elemento采用與Gallardo LP570-4 Superleggera相同的5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)570匹，最大扭矩達(dá)到540牛米，與Gallardo一樣，Sesto Elemento同樣裝備了手自一體的六速變速器。蘭博基尼預(yù)計(jì)Sesto Elemento的百公里加速時(shí)間在2.5秒以內(nèi)，這樣的加速成績已經(jīng)堪比布加迪威龍Grand Sport，比保時(shí)捷911Turbo要快上半秒多。
