1984年，F(xiàn)errari在308的基礎(chǔ)上發(fā)展出一款限量版本V8 MR跑車-288GTO，288GTO與308GTB雖然看上去有85%相似，但嚴(yán)格上來講，288GTO已經(jīng)做了很多改變，例如前大燈、高高豎起的車外后視鏡及車尾的GTO字樣都是與308不一樣的地方，此外內(nèi)飾，包括發(fā)動機(jī)、車架等都是另一回事。

288GTO本來是為80年代的B組賽車而生，按照FIA的規(guī)定，參賽車輛至少要量產(chǎn)200輛才能參賽，但在投產(chǎn)初期，F(xiàn)errari突然決定取消參賽計劃，288GTO最終也與賽事無緣，但由于市場殷切需求，F(xiàn)errari最終生產(chǎn)了272輛288 GTO。

在內(nèi)飾上，288GTO的車廂可以聞到濃烈的皮革味和絲絨布料味，座椅配備的是曾出現(xiàn)在70年代的賽車場上的真皮打孔桶椅，而靠車頭進(jìn)氣口進(jìn)去的新鮮空氣也可以為駕駛員的背部和大腿降溫。此外，三塊踏板的位置設(shè)計的十分接近，適合穿賽車鞋的專業(yè)車手作出跟趾動作。

288GTO的V8發(fā)動機(jī)源于308系列，編號為F114B，為了符合車輛如有渦輪增壓要乘以1.4還小于4000cc的參賽規(guī)定，廠方將308原來的2926cc發(fā)動機(jī)的缸徑縮小1mm至2855cc(288因此得名/2855×1.4=3997)再改用合金鑄造能夠在每分鐘7000轉(zhuǎn)時產(chǎn)生400馬力的動力，308的V8發(fā)動機(jī)是橫置的，但288GTO卻如方程式賽車一樣采用縱置的發(fā)動機(jī)，有利于重量分布和左右動力傳輸效率，這也是Ferrari MR發(fā)動機(jī)首次縱置。

288GTO同樣采用當(dāng)年B組規(guī)格街車常見的結(jié)構(gòu)，差不多整輛GTO均以鋼管式車架以及輕量化材料制成，車身大量采用玻璃纖維，車廂以及發(fā)動機(jī)倉蓋則采用鋁質(zhì)材料制造，座椅后方設(shè)有一塊Kevlar(芳綸纖維復(fù)合材料)和Nomex(芳綸1313：特點(diǎn)是耐熱性好，強(qiáng)度高)合成材料制成的隔板，移走后可以直接維修發(fā)動機(jī)倉前邊的部件。400馬力的288GTO配備了當(dāng)年算是高規(guī)格的255mm輪胎，16寸輪轂，0-100km/h為4.9秒，這個成績在當(dāng)年絕對是一等一的高手。

1985年，法拉利還曾推出過一款只生產(chǎn)了6臺的名為288 GTO Evoluzione的強(qiáng)化版，馬力達(dá)到更為驚人的650匹，極速370公里/小時;再有就是2001年，一臺名為550 GTO Maranello的FIA GT賽事專用車作過“內(nèi)部供應(yīng)”，產(chǎn)量稀少，輸出功率600匹。