CR-V是本田公司推出的一款城市SUV，CR-V是comfortable runabout-vehicle的縮寫，從名字就可以看出它對舒適性的要求是首要的，它的歷史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162個國家和地區(qū)。作為本田旗下最具熱銷的SUV車型，CR-V迄今已發(fā)展至第四代，已然成為了城市SUV極富代表性的車型之一。
縱觀CR-V發(fā)展的近20年歷史，雖然它不是城市SUV的首創(chuàng)者(首創(chuàng)者為RAV4)，但是它卻是最早進(jìn)入國內(nèi)的城市型SUV，并且在CR-V國產(chǎn)上市后也一直在保持著銷量王者的形象，以至于它在國人心目中的形象要更加根深蒂固。
第一代CR-V
● 第一代CR-V(1995-2001年)
基于思域平臺研發(fā)的城市SUV
1995年10月9日，本田公司宣布推出一個全新的緊湊型SUV車系，本田在推出這款車之前就做出了全球化的推廣計劃，并為該車取名為CR-V。對于CR-V的命名，針對不同的國際市場有著多種含義解釋，其中Compact Recreational Vehicle(緊湊型休旅車)和Comfortable Runabout Vehicle(舒適輕便車型)就是分別針對美國市場和日本本土所做出的不同解釋。
第一代CR-V是基于第六代思域的平臺研發(fā)而來的，所以在車型級別上和思域都屬于緊湊級，而CR-V研發(fā)的目的更多是為了和當(dāng)時在美國市場已經(jīng)火起來的RAV4一拼高下，于是在1996年本田就迫不及待的將其推向了美國市場。在1996年的芝加哥車展上，第一代CR-V首次在海外亮相，之后量產(chǎn)車正式推向市場。CR-V雖然在當(dāng)時被定位為城市SUV，但本田的設(shè)計師還是采用了偏重越野風(fēng)格的設(shè)計理念，這也是出于對市場接受能力的擔(dān)心所作出的決策。
外觀上，第一代CR-V采用了由塑料材質(zhì)包裹的前后保險杠以及翼子板。橫開式的尾門上懸掛著備胎，尾門上半部的玻璃還可以單獨打開。CR-V乘坐空間寬敞舒適，駕駛起來也非常輕便。此外，該車在內(nèi)飾方面體現(xiàn)出了日系車型比較人性化的設(shè)計理念，車內(nèi)后排座椅能夠折疊放倒，并且還配有小型餐桌，而其則被隱藏于后行李箱蓋板下方。
動力方面，這款車在上市初期只推出了單一排量的車型，搭載的是代號為B20B的2.0升直列4缸發(fā)動機(jī)，最大功率129馬力，峰值扭矩180牛米。變速箱方面，CR-V提供了5擋手動和4擋自動兩種變速箱。
第一代CR-V推出之初全部是四驅(qū)版本，本田將這套四驅(qū)系統(tǒng)命名為：Dual Pump System REAL TIME 4WD(雙泵式適時四驅(qū)系統(tǒng))，它的本質(zhì)是一套純機(jī)械式的適時四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的優(yōu)勢就是兼顧了一定的經(jīng)濟(jì)性，而最大缺點則是與現(xiàn)在普及的電控多片離合器結(jié)構(gòu)相比不能主動干預(yù)，且多片離合器結(jié)合的響應(yīng)速度慢。懸掛方面，CR-V前后輪均采用了雙叉臂懸掛布局，這種懸架在強(qiáng)度以及舒適性方面都有不錯的表現(xiàn)。
第一代CR-V推出以后，在市場上取得了可圈可點的成績，尤其是在北美市場。1998年，CR-V一舉成為了美國同級車中的銷量冠軍，年度總銷量突破10萬大關(guān)。第一代CR-V的成功，充分證明了本田將SUV“城市化”的市場潛力，也為其家族SUV的歷史打響了頭彩。
1999年，本田首次推出了CR-V的改款車型，車型在外觀和內(nèi)飾方面保留了第一代CR-V的設(shè)計元素。不過，改款CR-V的軸距略有增加，達(dá)到了2625mm。改款車型仍然使用黑色保險杠，在部分國家還有與車身同色保險杠的推出。同時CR-V在99年還推出了兩驅(qū)版型號(代號RD2)，日本本土還推出了一款取消尾門備胎的FULL MARK型號。
改款CR-V在發(fā)動機(jī)方面進(jìn)行了重點升級改動，搭載了代號為B20Z的全新發(fā)動機(jī)，雖然同為2.0升，但新發(fā)動機(jī)重量有所降低，動力方面相應(yīng)提升，最大功率達(dá)到了147馬力，峰值扭矩為194牛米。
2000年，北美的CR-V推出了特別版車型，該車型搭載了更加高級的配置，但動力方面并沒有變化。到2001年，較晚進(jìn)入市場的CR-V已經(jīng)比北美地區(qū)的其它同級別對手的銷售表現(xiàn)更好，其車型認(rèn)可度不斷提升。值得一提的是，第一代CR-V包括改款前及改款后的車型都曾少量進(jìn)口至國內(nèi)，不過銷量一般。
第二代CR-V
● 第二代CR-V(2002-2005年)
整體設(shè)計進(jìn)一步“城市化”
由于本田公司正確的產(chǎn)品定位以及廣泛的推廣策略，同時城市SUV在當(dāng)時社會中的匱乏，使得CR-V在推出不久后就備受關(guān)注，并得到了為數(shù)眾多擁躉的支持。這樣的市場現(xiàn)狀給予了本田人莫大的鼓舞與自信，于是在2002年，本田繼續(xù)發(fā)力，推出了第二代CR-V。
借鑒并吸取了第一代CR-V車型的制造經(jīng)驗，第二代CR-V在第七代本田思域的平臺上進(jìn)行了全面的改進(jìn)。外觀方面，第二代CR-V的造型更偏重城市化設(shè)計風(fēng)格，加裝鍍鉻飾條的前進(jìn)氣格柵以及經(jīng)過重新設(shè)計的前車大燈為新CR-V披上了時尚的外衣。
車身尺寸方面，第二代CR-V保持了與上代相同的2620mm軸距，但經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計的車廂提供了更大的空間，靈活的座椅組合方式也保證了SUV所應(yīng)擁有的多用途特質(zhì)。在四驅(qū)系統(tǒng)上，第二代CR-V采用了升級版REAL TIME 4WD系統(tǒng)，擁有了更迅速的多片離合器接合速度，但在增強(qiáng)越野能力的同時，本田也推出了兩驅(qū)版本，力將“城市化”進(jìn)行到底。
動力方面，仍被本田作為換代產(chǎn)品的重中之重，第二代CR-V在保留2.0L發(fā)動機(jī)(最大功率上升至158馬力)的同時，又增加了2.2升渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)和2.4升汽油發(fā)動機(jī)的車型，其中2.4升發(fā)動機(jī)代號為K24A1，并具有i-VTEC可變氣門正時/升程技術(shù)，最大功率160馬力，峰值扭矩220牛米。變速箱方面，5速自動變速箱取代了之前的4速自動變速箱，在傳動效率上得到提升。
從2002到2003年，第二代CR-V連續(xù)兩年獲得了年度最佳SUV稱號，這樣受歡迎的程度就連本田公司也始料不及，這讓他們信心大增，決定繼續(xù)開拓新市場，之后本田在中國成立東風(fēng)本田合資公司，并對CR-V進(jìn)行國產(chǎn)，也就是說當(dāng)時在我國銷售的CR-V國產(chǎn)車型其實是CR-V的第二代車型。
2005年，第二代CR-V進(jìn)行了中期改款，外觀變化上，新車采用了16英寸的鋁合金輪轂，前車大燈以及后車尾燈均經(jīng)過了全新設(shè)計。此外，2005款CR-V還使用了電子油門，而懸掛上，第二代CR-V的前懸掛由雙叉臂懸掛改為了麥弗遜懸掛，成本在降低的同時也為駕駛員前部爭取了更多的腿部空間。
◆ 第二代CR-V在中國(2004-2006年)
首次國產(chǎn)/銷量持續(xù)增長
與第一代CR-V一樣，在第二代CR-V國產(chǎn)之前，第二代CR-V也曾原裝進(jìn)口至國內(nèi)，當(dāng)時在國內(nèi)售價為28萬元左右，不過相比后來的國產(chǎn)CR-V(第三代)的持續(xù)加價，當(dāng)時在國內(nèi)市場上，進(jìn)口CR-V還有2萬元左右的優(yōu)惠。
2004年5月，東風(fēng)本田正式在國內(nèi)生產(chǎn)CR-V車型，當(dāng)時CR-V已經(jīng)在北美、亞洲、歐洲等世界各地超過160個國家和地區(qū)進(jìn)行銷售。到2005年3月底，東風(fēng)本田CR-V銷量總數(shù)已達(dá)15374輛，而全球銷量CR-V已超過200萬臺。
2004年改款前的國產(chǎn)CR-V只有2.0L AT一款車型，而到了2005年的上海車展，東風(fēng)本田國產(chǎn)了改款后的第二代CR-V，并且還增加了2.4L AT車型，而當(dāng)時兩款車型的售價分別為：2.0L售22.78萬、2.4L售24.78萬。2005款CR-V在中國一直生產(chǎn)到了2007年第三代CR-V引進(jìn)中國，其中2006年東風(fēng)本田還發(fā)布了一個NAVI版車型，主要就是加裝了一個NAVI衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，售價26.26萬元。值得一提的是，第二代CR-V在中國并沒有出現(xiàn)加價的情況。
需要說明的是，第二代國產(chǎn)的CR-V車型全部是四驅(qū)版本，而配置方面，最早國產(chǎn)的2.0 AT車型配備了雙安全氣囊、ABS+EBD、電動天窗、鋁合金輪轂、自動防眩目后視鏡、多碟CD等配置，配置等級與海外版車型基本保持一致。
第三代CR-V
● 第三代CR-V(2006-2011年)
設(shè)計更年輕更加城市化/成為全球SUV銷量最好車型
2006年10月12日，第三代CR-V在日本推出，新一代車型在外觀方面進(jìn)行了再一次的全新設(shè)計，融入了時尚的設(shè)計元素，車身線條飽滿圓滑。這樣的車型進(jìn)一步縮短了與都市年輕群體的距離，尤其受到越來越多女性的喜愛。
在外觀設(shè)計上，CR-V不再采用前兩代方正的造型，而是向時尚和流線方面靠攏，同時尾門備胎也正式移到了車底板之下，而且尾門改為上掀式，在車身尺寸上，第三代CR-V的軸距依然為2620mm，長寬高分別為4518×1820×1704mm。
第三代CR-V加裝了本田當(dāng)時最新的四驅(qū)系統(tǒng)，名稱仍為REAL TIME 4WD，改進(jìn)的新四驅(qū)系統(tǒng)在原系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了單向凸輪機(jī)構(gòu)，用以探測前輪的打滑，令前后軸接合得更迅速，幾乎消除了之前的遲滯現(xiàn)象，接合也更精準(zhǔn)。同時，在底盤上第三代CR-V依然采用前麥弗遜/后雙叉臂的懸掛結(jié)構(gòu)。
動力上，本田也花費了心思對第三代CR-V的發(fā)動機(jī)進(jìn)行全新的調(diào)校，排量方面沒有改變，仍舊是2.0L和2.4L兩種規(guī)格。當(dāng)然，海外版的2.2T柴油發(fā)動機(jī)車型依然在產(chǎn)。不過，全新的2.0L汽油機(jī)是以第八代思域所搭載的1.8升汽油發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，重新擴(kuò)增排氣量修改而來的，采用SOHC i-VTEC科技，最大功率150馬力，最大扭矩190牛米，但動力輸出曲線更為平滑。
而2.4升車型搭載著DOHC i-VTEC發(fā)動機(jī)，代號為K24Z1，經(jīng)過重新調(diào)校，最大功率增加了10馬力，達(dá)到170馬力，最大扭矩為220牛米。變速箱方面，第三代CR-V推出了全新的6擋手動變速箱，同時5擋自動變速箱繼續(xù)使用。
2010年，隨著城市SUV在國際市場的熱銷，各大廠商紛紛投入這一陣營，于是本田在這一年也推出了第三代CR-V的小改款車型。外觀方面，新車在第三代CR-V的基礎(chǔ)上做了細(xì)節(jié)上的修改，并采用了17寸合金輪轂。內(nèi)飾配置方面，第三代CR-V小改款車型增加了藍(lán)牙以及導(dǎo)航系統(tǒng)等具有現(xiàn)代科技技術(shù)的配置。
◆ 第三代CR-V在中國(2007-2012年)
加價成為CR-V代名詞/兩驅(qū)、四驅(qū)、AT、MT車型全部國產(chǎn)
2007年4月18日，東風(fēng)本田把第三代CR-V帶到了中國，當(dāng)時國產(chǎn)的第三代CR-V共計有一款2.0AT和兩款2.4AT三款車型，售價21.78-25.28萬元，當(dāng)時在中國首批國產(chǎn)的第三代CR-V全是四驅(qū)版車型。不過新車一上市就出現(xiàn)了加價現(xiàn)象，從最初的加裝1-2萬元的裝潢，到后來的直接加3萬元現(xiàn)金，并且提車最長還得等待5個月，可以說一時間，第三代CR-V在國內(nèi)市場引起了軒然大波。
不過讓人意外的是，雖然當(dāng)時CR-V出現(xiàn)了加價的霸王條款，不過它的銷量卻并沒有因此下滑，從2007年到2011年，連續(xù)5年蟬聯(lián)了中國SUV市場的銷量冠軍，并且截止至2011年年底，CR-V在中國的銷量已經(jīng)接近60萬臺。
在改款車型上，2008年東風(fēng)本田還在國內(nèi)推出了手動版和兩驅(qū)版車型，當(dāng)時國產(chǎn)的所有手動版的CR-V全部采用的是6速手動變速器，而到了2010年，東風(fēng)本田也對國產(chǎn)CR-V進(jìn)行了一次改款，此次改款CR-V的變化較為明顯，首先車身尺寸為4575mm/1820mm/1680mm，軸距為2620mm，在長度方面比老款車型增加了45mm。
此外，在細(xì)節(jié)設(shè)計上2010款CR-V是在原有車型的基礎(chǔ)上將中網(wǎng)進(jìn)氣格柵升級為雙層式鍍鉻格柵，增加了一款運動型雙五輻運動輪轂，副駕駛音頻接口，以及全新質(zhì)感的裝飾面板。在安全性方面，東風(fēng)本田CR-V全系標(biāo)配側(cè)安全氣囊，尊貴版和尊貴導(dǎo)航版標(biāo)配側(cè)氣簾，安全級別再次提升。而動力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)上，2010款國產(chǎn)CR-V沒有發(fā)生改變。
第四代CR-V
● 第四代CR-V(2012年-至今)
技術(shù)升級/更節(jié)油環(huán)保
在2011年11月舉行的洛杉磯車展上，本田第四代CR-V全球首發(fā)，作為如今車壇中最火熱的城市SUV，CR-V的發(fā)布無疑受到了各方的高度關(guān)注。
東風(fēng)本田新一代CR-V的外觀設(shè)計可謂煥然一新。相比老款車型，新車外部線條流暢，且“X”型前臉看上去更為運動，而“三道杠”鍍鉻進(jìn)氣格柵則給人一種簡潔的感覺。
全新CR-V尾部變化更為明顯，雖然后備箱有些凸起，但線條柔和，并為車輛增添了些許厚重感。只是，酷似XC60的尾燈設(shè)計，讓一些朋友對本田的原創(chuàng)能力產(chǎn)生質(zhì)疑。
配置上，第四代CR-V除了新增LED日間行車燈、氙氣大燈(自動清洗)、HSA坡道輔助系統(tǒng)、雙后座兒童安全座椅固定設(shè)備(ISO FIX)等諸多安全配置外，還加入了智能鑰匙/一鍵啟動、ECON(智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng))、6.5英寸可手寫輸入高分辨率導(dǎo)航儀、后排座椅一鍵折疊等智能、便利性裝備。
全新CR-V的2.0L發(fā)動機(jī)在最大功率上相較老款提升了5馬力，達(dá)到155馬力，而峰值扭矩則仍為190牛米;2.4L發(fā)動機(jī)則具有最大功率190馬力、最大扭矩222牛米的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，相較老款分別提升了20馬力與2牛米。傳動方面，海外則有五速自動變速器和無級變速器可選。
值得一提的是，第四代CR-V配備的Econ智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，其能夠監(jiān)控駕駛者的駕駛方式，并以燃油經(jīng)濟(jì)性為目的，對整套動力總成進(jìn)行微調(diào)，在直接節(jié)油的同時，亦可主動幫助駕駛者養(yǎng)成更加省油的駕駛習(xí)慣。
在四驅(qū)系統(tǒng)上，海外版第四代CR-V一改老款適時四驅(qū)系統(tǒng)的機(jī)械式“雙泵系統(tǒng)”，而采用電機(jī)裝置進(jìn)行四驅(qū)系統(tǒng)的液壓泵控制，實現(xiàn)了電控四驅(qū)的轉(zhuǎn)型，而這一改變也使得全新CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)在“適時”轉(zhuǎn)換上更為快速。同時，第四代CR-V的懸掛結(jié)構(gòu)依然沒有發(fā)生改變。
◆ 第四代CR-V在中國
與海外車型略有差異
2012年2月22日，國產(chǎn)第四代CR-V在中國正式上市，此次在國內(nèi)上市的CR-V共計有2.0L、2.4L、兩驅(qū)和四驅(qū)5款不同配置車型，國產(chǎn)第四代CR-V在外觀和內(nèi)飾與海外版的基本相同。
在四驅(qū)系統(tǒng)上，國產(chǎn)的第四代CR-V并未與海外版車型進(jìn)行同步改進(jìn)，仍然延續(xù)了第三代車型的機(jī)械式適時四驅(qū)系統(tǒng)。
