SLK系列可以說是國內消費者最為熟悉的進口跑車之一，它是一款梅賽德斯-奔馳旗下的緊湊型跑車，由奔馳位于德國不萊梅的工廠制造。按照年代的劃分，SLK可以分為1996年發(fā)布的第一代(R170)，2004年推出的第二代(R171)和2011年推出的第三代車型(R172)。SLK的車系縮寫正是來自于最初奔馳對它的目標定位——運動、輕巧與緊湊(也就是德文中Sportlich、Leicht和Kurz三個單詞的縮寫)。
SLK系列正式引入中國是2004年引入的第二代車型，在當年3月日內瓦車展發(fā)布之后，時隔僅兩月，SLK就登陸中國市場，它以富于視覺沖擊力的外觀和個性化的定位博得了不少年輕消費者的青睞。盡管用戶群體相對較窄，但憑借較低的入門價格，SLK的銷量依然壓過了寶馬Z4和保時捷Boxster等競爭對手。而隨著奔馳在中國市場的一路高歌猛進，2011年推出的第三代SLK也同步投放國內市場，有望繼續(xù)創(chuàng)造市場佳績。
R170
第一代SLK：R170(1996-2004年)
SLK系列的開山鼻祖，采用了顛覆性的可收放硬頂
作為20世紀50年代奔馳190SL的復活產物，最初一代SLK車型(R170)首次與觀眾見面是在1994年的都靈車展，當時它的身份還是SLK I概念車，隨后的巴黎車展它以SLK II概念車的面目再度登場，而兩年之后量產的SLK開始正式投放歐洲市場，次年開始進軍北美市場。第一代SLK在外形上面顯得小巧而圓潤，而內飾則采用了大面積的桃木內飾，很符合當時的潮流，當然，作為一款豪華品牌的入門級敞篷跑車，SLK的內飾件也用上了不少皮質的內飾件，包括雙色的真皮座椅，體現(xiàn)出它運動與豪華相融合的一面。
最初推出的SLK 有SLK200和SLK 230 Kompressor(Kompressor代表機械增壓)兩款車型，分別裝備2.0自然吸氣和2.3升機械增壓兩款直列四缸發(fā)動機，最大功率分別為138馬力(101千瓦)和193馬力(144千瓦)，可搭配5速自動變速器或者5速手動變速器。而2400mm的軸距和3995mm的車長也讓SLK實現(xiàn)了最初設計時的目標——輕巧而緊湊。
值得一提的是，SLK采用了電動液壓收放的硬頂(Vario-roof)，這也開了跑車采用可收放硬頂?shù)南群?，這讓當時還在為隔熱、隔音等密封問題所困擾的軟頂敞篷車主們艷羨不已，同時硬頂也為用戶提供了更好的安全防護。SLK最初定位的對手是寶馬Z3和保時捷Boxster，而在上市的頭一年，它就獲得了巨大的市場成功，全球銷量超過55000臺，而在2004年換代之前，第一代SLK車型更是取得了311000臺的驚人銷售業(yè)績，可以說奔馳SLK的市場表現(xiàn)是非常出眾的。
在第一代SLK的車型壽命中期，也就是2000年，奔馳推出了SLK的第一次小改款車型，新車型在保險杠和尾燈的設計進行了局部改動，此外還采用了與車身同色的側裙邊和帶轉向燈的后視鏡，同時還引入了SLK 200 Kompressor和采用V6發(fā)動機的SLK350兩款新車型，兩款車的最大功率分別為165馬力(122千瓦)和221馬力(163千瓦)。同時，ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)和一款新的6速手動變速器也出現(xiàn)在新車型之上，奔馳的工程師還為SLK的前后軸增加了穩(wěn)定桿，此外，油箱容積也從45升增加到了53升。
當然，作為一款主打運動的緊湊級跑車，SLK自然不能沒有自己的高性能版本，這就是在2001年推出的SL 32 AMG，它同樣搭載了3.2排量的V6發(fā)動機，不過在機械增壓器的加持下，它的最大功率提升到了354馬力(260千瓦)，同時在換擋速度提升了35%的新5速SpeeDShift變速器幫助下，SLK 32 AMG的0-100公里/小時加速時間也從SLK 320的6.5秒提高到了5.2秒。SLK32 AMG的發(fā)動機同樣由AMG提供，采用雙火花塞設計，帶中冷器的機械增壓器則來自瑞典專業(yè)增壓器生產商Lysholm。SLK 32 AMG的對手這次瞄向了寶馬M系列和保時捷Boxster S，僅生產了4333臺，于2004年3月停產。
R171
第二代SLK：R171(2004-2011年)
全新的外觀內飾設計吸引了更多用戶，SLK55AMG成為至今最強的SLK車型
在2004年3月的日內瓦車展上，奔馳帶來了全新設計的SLK，這就是第二代SLK車型(R171)，新車在外觀、內飾上面都進行了大幅改動，前傾的中網和碩大的三叉星標志顯得極有視覺沖擊力，修長的車頭也讓SLK在彰顯運動的同時不失典雅，這一代的SLK內飾則采用了奔馳的家族化設計，只不過通過銀黑相間的配色來體現(xiàn)它的與眾不同。新SLK的軸距則增加到了2431mm，共包括四種車型，即SLK 200 Kompressor、SLK300(中國大陸和北美市場的部分年款則稱為SLK280)、SLK350和SLK 55AMG，涵蓋1.8-5.4排量，分別搭配7速自動和6速手動變速器。其中SLK55 AMG在2006賽季的F1比賽中取代CLK 63 AMG成為新的安全車，出盡風頭。
2007年，奔馳對R171系列的SLK車型進行了小改款，并于次年的底特律車展正式發(fā)布。改款車型主要對SLK 200 Kompressor和SLK350兩款車型的動力進行了改進，兩者的最大功率分別增加了15和24千瓦，并改善了經濟性，此外在保險杠、后視鏡等細節(jié)設計上也進行了改動，新車的外觀看上去更為犀利而富有攻擊性。SLK300和SLK 55 AMG則在動力上沒有任何變化。
R172
第三代SLK：R172(2011年至今)
復古的造型加上科幻的魔術天窗，第三代SLK同樣顯得與眾不同
2010年，奔馳公布了SLK換代的消息，而全新的第三代SLK也隨后在2011年1月的日內瓦車展上面重裝登場。第三代SLK的外觀可以說是顛覆性的，它一改過去兩代車型劍走輕靈的特點，富有肌肉感的造型讓它看上去更為厚重，而內飾方面，新SLK引入了大面積的銀色裝飾板，整體造型也更為時尚，倒是有些復古的空調出風口有些向二十世紀六七十年代車型致敬的味道。
新車不但具備了全新設計的外觀與內飾，同時還革新性地引入了稱為“MAGIC SKY CONTROL”的全景天窗，這幅天窗利用了一種非常獨特的半導體式控制技術，也就是導電聚合材料制成的薄膜來控制液晶薄膜，這種薄膜可以因為液晶結構的重新排列而變味透明，這樣車外的光線就可以射入車內，但是關閉電源之后，薄膜液晶恢復成無序排列狀態(tài)，這樣原本透明的玻璃變成了不透明，從而阻擋光線進入。
新SLK裝備了兩臺汽油發(fā)動機供消費者選擇，其中包括兩款不同調教的1.8升渦輪增壓發(fā)動機，裝備在SLK 200車型中的最大輸出功率為181馬力(133千瓦)，SLK 250為201馬力(148千瓦)。此外，SLK 350裝備了一臺3.5升V6發(fā)動機，其最大輸出功率為302馬力(222千瓦)。在傳動方面，除SLK 200車型匹配6速手動變速箱外，其余車型都標配7G-Tronic自動變速箱。此外，新一代SLK全系車型均配備了發(fā)動機自動啟/停系統(tǒng)，對于燃油經濟性方面有一定提升。
