它出道以來三十多年幾乎是一成不變的面容，盡管越來越豪華，但是如今的它依然保持了當(dāng)年出道時(shí)的硬漢本色，這就是奔馳旗下乘用車的越野強(qiáng)者G級(jí)(畢竟還有烏尼莫克這個(gè)最強(qiáng)者)。G級(jí)或者G-Wagen是德文單詞Geländewagen的縮寫，也就是越野車的縮寫，作為一款以可靠、越野為主打的車型，G級(jí)自誕生之初就延續(xù)了箱式車體和非承載式車身的設(shè)計(jì)，且一直延續(xù)至今。G級(jí)從1979年至今共經(jīng)歷了W460、W461、W463三個(gè)型號(hào)，并衍生出多款車型。
自三十年前誕生至今，奔馳G級(jí)走過了一段富于傳奇色彩的歷程，無論是動(dòng)力、內(nèi)飾抑或搭載的技術(shù)如何變化，它的外形和車身還是保持了當(dāng)年的風(fēng)貌，而從教皇到普通百姓的使用者更是讓G級(jí)的經(jīng)歷與眾不同，縱觀各個(gè)汽車品牌，類似奔馳G級(jí)這樣三十年延續(xù)傳統(tǒng)不變的并不多見，而奔馳G級(jí)還將一如既往的走下去。
W460
W460的開創(chuàng)樹立出奔馳G級(jí)的經(jīng)典外形和車身結(jié)構(gòu)(1979-1991)
奔馳G級(jí)的推出可以說是一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，20世紀(jì)70年代末，在當(dāng)時(shí)的聯(lián)邦德國半噸級(jí)軍車項(xiàng)目選擇了更為廉價(jià)的大眾Iltis之后，參與項(xiàng)目競爭的奔馳G只得作為民用車型，在1979年推向市場(當(dāng)然1990年G級(jí)再度作為輕型軍車卷土重來并取代了Iltis，此乃后話)，這就是最初的W460系列車型。最初的W460系列在戴姆勒和斯泰爾的合資品牌Puch下運(yùn)作(此品牌下還有另外一款大名鼎鼎的軍用越野車平澤高爾)，并一直在奧利地的格拉茨工廠生產(chǎn)至今。
由于是軍車民用化的產(chǎn)物，W460的外觀非常硬朗，而這套外觀一做幾乎就是三十多年，同樣，W460的內(nèi)飾也說不上多么精致，你不會(huì)見到什么真皮、桃木的內(nèi)飾件，堅(jiān)固、便于清潔、實(shí)用才是它設(shè)計(jì)的主旨。同時(shí)，W460系列也開創(chuàng)了G級(jí)非承載式車身和前后硬軸的設(shè)計(jì)理念，即便是三十年后的今天，即便是動(dòng)力強(qiáng)悍的G55 AMG，也依然采用了這樣的車身和懸掛設(shè)計(jì)方式。當(dāng)然，作為一款越野車，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向、機(jī)械差速器鎖等細(xì)節(jié)在W460上面也是不可或缺的。
W460系列的內(nèi)飾依然繼承了軍車“艱苦樸素”的傳統(tǒng)，當(dāng)然最吸引人的還是手剎右側(cè)那兩個(gè)純機(jī)械的差速器鎖撥桿，另外需要注意的是擋把后部的分動(dòng)器擋桿，W460是以后驅(qū)為主的分時(shí)四驅(qū)，而非W463系列的全時(shí)四驅(qū)。
W460為用戶提供了短軸(2400mm)和長軸(2850mm)兩種選擇方案，其中短軸為兩門敞篷型號(hào)，而長軸則有兩門和四門硬頂兩種型號(hào)，后兩種均可提供無窗的雙門廂式貨車版本?？梢哉f此時(shí)的G級(jí)還和后來的豪華越野車定位有著很大的差距，更近似于衛(wèi)士的使用特點(diǎn)，因?yàn)槌_這些基礎(chǔ)型號(hào)之外，奔馳還以G級(jí)為平臺(tái)推出了多種專業(yè)領(lǐng)域的衍生車型，比如著名的教皇白色專車，警車以及各種變型的專用車型，服役于全球各個(gè)國家。
在W460系列230 G基礎(chǔ)上改裝的G級(jí)第一代教皇用車，車上后排左側(cè)白衣老者即為當(dāng)時(shí)教皇約翰·保羅二世(1978.10.22-2005.4.2在位)，此車現(xiàn)存于德國斯特加特的奔馳博物館，作為西方宗教中和神離得最近的人，能被教皇選中顯然對(duì)于G級(jí)是件極其榮耀的事情。
雖然德軍當(dāng)時(shí)沒有選中奔馳G，但是G級(jí)優(yōu)良的機(jī)械性能還是獲得了其他不少國家軍隊(duì)的青睞，從南美潘帕斯草原上的阿根廷，到斯堪的納維亞半島冰天雪地中的挪威，不少國家都選擇了W460系列作為它們的軍用車輛，就連一向驕傲的法國人對(duì)G級(jí)的品質(zhì)也表現(xiàn)了很大認(rèn)可，法軍的輕型軍車標(biāo)致P4就是法國利用許可證生產(chǎn)的W460系列車型，不過換用了標(biāo)致自己的動(dòng)力系統(tǒng)和部分部件。
W460系列一共為消費(fèi)者提供了七種動(dòng)力系統(tǒng)，包括200 GE(2.0排量，87千瓦，僅在意大利地區(qū)發(fā)售)、230 G(2.3排量，75千瓦)、230 GE(2.3排量，92千瓦)三款直列四缸汽油機(jī)，采用直列六缸汽油機(jī)的280 GE(2.8排量，115千瓦)，以及三款柴油動(dòng)力——240 GD(2.4排量直列四缸，53千瓦)、250 GD(2.5排量直列五缸、62千瓦)，和300 GD(3.0排量直列五缸，65千瓦)，在當(dāng)時(shí)的技術(shù)水準(zhǔn)下，這樣的動(dòng)力配備可以說已經(jīng)能夠滿足幾乎所有用戶的需求了。
W461
W461延續(xù)了歷史，更豪華的內(nèi)飾讓G級(jí)的定位有所改變(1991-至今)
1991年8月，生產(chǎn)了近十三年的W460終于停產(chǎn)，取代它的是W461系列，不過后者并非全新的換代，從機(jī)械結(jié)構(gòu)的角度來說，更像是改款。在W461上，助力轉(zhuǎn)向、四輪盤式制動(dòng)等功能開始成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，同時(shí)前橋橋殼也加大了，以以容納更大的差速器齒輪。
W461系列保留了230 GE車型，增加了290 GD柴油車型(2.9排量直列五缸，91千瓦)，動(dòng)力縮減到只有兩款，同時(shí)W460的敞篷車型也被取消了。后來290 GD車型在加裝了渦輪增壓器之后升級(jí)為290GE TD，最大功率提升了21千瓦，并為之匹配了四速自動(dòng)變速器，230 GE汽油版本也逐漸淡出市場。而在專業(yè)領(lǐng)域，至今依然有W461系列的G300 GDI車型生產(chǎn)，它裝備一臺(tái)3.0排量的V6柴油機(jī)，最大功率135千瓦，主要針對(duì)一些對(duì)越野車有苛刻要求的專業(yè)領(lǐng)域(如林業(yè)、地礦、科考行業(yè)等)。
1997年，奔馳對(duì)W461系列的車內(nèi)座椅、內(nèi)飾板和儀表盤進(jìn)行了改變，不過新內(nèi)飾的豪華程度依然無法和W463相提并論，更多的是在功能上的提升。
另外，值得一提的是，1990年，G級(jí)以“狼”的代號(hào)(德軍地面輪式和履帶式車輛均為獸類名稱作為代號(hào)，比如黃鼠狼、鼬鼠、野狗、狐等)重返德國聯(lián)邦國防軍，并出現(xiàn)了近50個(gè)衍生型號(hào)，G級(jí)終于獲得了本國軍方的認(rèn)可。
W463
W463繼續(xù)傳統(tǒng)(1990至今)
從1990年開始，奔馳G級(jí)W463系列進(jìn)入量產(chǎn)階段，直白點(diǎn)說，W463就是借用了W460的非承載式車體和前后硬軸的底盤結(jié)構(gòu)，換上了匹配前、后、中央電控差速器鎖的全新全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)具備更為豪華內(nèi)飾風(fēng)格的G級(jí)(內(nèi)飾木制件和真皮件成為主導(dǎo))，奔馳還并率先將ABS防抱死系統(tǒng)等車用電子設(shè)備引入到G級(jí)上面。與W460、W461依然以專業(yè)用戶或越野愛好者為主要用戶群體不同，W463是最為豪華，也是最為大眾化的G級(jí)，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加上電子系統(tǒng)的輔助讓用戶的駕駛難度大大降低，同時(shí)舒適性也有不小的提升。
W463系列可以說是動(dòng)力最為多樣化的G級(jí)，奔馳和一系列官方和非官方的改裝廠(包括BRABUS、AMG、ART和LORINSER等)，把從2.0到6.3排量的發(fā)動(dòng)機(jī)都塞進(jìn)了G級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。這其中既有迄今為止動(dòng)力最為強(qiáng)悍的G 55 Kompressor AMG，也有限量12臺(tái)，裝備6.3升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的G 63 AMG，同時(shí)也有非常實(shí)用的G 320 CDI柴油車型。在W463系列的身上，G級(jí)第一次和速度有了聯(lián)系，這個(gè)重量接近2.5噸的大塊頭也進(jìn)入了0-100公里/小時(shí)加速6秒的行列，讓消費(fèi)者的多種需求得以滿足。
當(dāng)然，W463系列依然擁有多種改裝車型，只是由于它定位的改變，其用戶群體相對(duì)W460/W61系列更偏向政要和富豪，現(xiàn)任教皇本篤十六世就擁有一輛以G500為基礎(chǔ)改裝的白色專車。
