機械液壓助力
1有什么用?
打方向拐彎、泊車、調頭時更輕松省力。
2優(yōu)勢
技術成熟可靠，成本低，大小車輛都適用。
全為機械連接，路感清晰直接。
3缺點
需依靠發(fā)動機動力，相對增加了能耗。
定期要對助力油液進行更換。
4技術原理
機械液壓助力英文簡稱為HPS。主要組成部分有液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V型傳動皮帶、儲油罐等等。這種助力方式是將一部分發(fā)動機動力輸出轉化成液壓泵壓力，對轉向系統(tǒng)施加輔助作用力，從而使輪胎轉向。
根據系統(tǒng)內液流方式的不同可以分為常壓式液壓助力和常流式液壓助力。
常壓式液壓助力
常壓式液壓助力系統(tǒng)的特點是無論方向盤處于正中位置還是轉向位置、方向盤保持靜止還是在轉動，系統(tǒng)管路中的油液總是保持高壓狀態(tài)。
常流式液壓助力
常流式液壓轉向助力系統(tǒng)的轉向油泵雖然始終工作，但液壓助力系統(tǒng)不工作時，油泵處于空轉狀態(tài)，管路的負荷要比常壓式小，現在大多數液壓轉向助力系統(tǒng)都采用常流式。
可以看到，不管哪種方式，轉向油泵都是必備部件，它可以將輸入的發(fā)動機機械能轉化為油液的壓力。這就是為什么機械液壓助力無形中能耗增加的原因。
5擴展閱讀
機械液壓助力誕生于1902年，由英國人Frederick W. Lanchester發(fā)明，而最早的商品化應用則推遲到了半個世紀之后。
1951年克萊斯勒把液壓轉向助力系統(tǒng)應用在了Imperial車系上。由于技術成熟可靠，而且成本低廉，后得以被廣泛普及。
