最大爬坡度是指汽車滿載時(shí)在良好路面上用一擋克服的最大坡度，代表汽車的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值(以度數(shù)表示)或以坡度起止點(diǎn)的高度差與其水平距離的比值(正切值)的百分?jǐn)?shù)來表示。

表述這種汽車爬坡能力的計(jì)量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距離的比例來表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面與水平面的夾角。

最大爬坡度對(duì)于SUV和越野車來說是一個(gè)極為重要的參數(shù)，這個(gè)參數(shù)數(shù)值的高低，在表征車輛爬坡能力高下的同時(shí)，可以毫不夸張的說，是界定越野車和非越野車的一個(gè)重要指標(biāo)。如，業(yè)界通常認(rèn)為只有最大爬坡度不小于57.73%的汽車才稱得上是真正的越野車。

影響最大爬坡度的首要因素就是汽車的動(dòng)力性能，因?yàn)槠囋谂榔碌倪^程中要克服自身重力沿坡度方向的一個(gè)分力，同時(shí)汽車輪胎的抓地能力要能滿足汽車上行的需要，如果動(dòng)力不夠或輪胎打滑，爬坡也就無從談起了;其次，汽車的接進(jìn)角和離去角也是制約最大爬坡度的重要因素，如上圖所示，如果坡度超過了32度，則車輛在爬坡的時(shí)候，前保險(xiǎn)杠將比前車輪先接觸地面，此時(shí)將產(chǎn)生前輪懸空和前保險(xiǎn)杠損壞的后果，如果坡度超過了30度，則車輛在下坡的時(shí)候，后保險(xiǎn)杠將比后車輪先接觸地面，此時(shí)將產(chǎn)生后輪懸空和后保險(xiǎn)杠損壞的后果，對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的汽車，甚至?xí)萑胧?dòng)力的尷尬境地。