空腔注蠟就是在車身底部四個(gè)空腔中打入一定量的液態(tài)蠟，經(jīng)過特定工藝流程使留在車身空腔內(nèi)部的蠟形成均勻的保護(hù)蠟?zāi)?，令水滴無(wú)隙可入，保證了整車良好的防腐性能。

汽車車身在造出來(lái)之后，要經(jīng)受五到十年甚至更長(zhǎng)的考驗(yàn)，在這期間，環(huán)境可能很惡劣。生銹(被氧化)是眾多金屬的基本化學(xué)特性，在常溫下就會(huì)慢慢發(fā)生，特別是汽車常用的鋼鐵材料，一旦生銹，產(chǎn)生的氧化鐵會(huì)吸附空氣中的水分子，造成更嚴(yán)重的銹蝕。從材料上講，只要在用鋼材，就沒法避免生銹。鍍鋅鋼板也不能完全防止生銹。

汽車的防銹處理主要集中在車身上。在制造過程中的車身稱為“白車身”。白車身在制造過程中，使用“陰極電泳涂裝”進(jìn)行了防銹處理，但這并不能防止內(nèi)腔銹蝕的發(fā)生。

汽車車身中有許多的空腔，這些空腔對(duì)于增加車身強(qiáng)度和減小車身重量非常重要，在普通的防銹涂裝過程中，這些空腔是沒法處理到的。為了防止這種電化學(xué)腐蝕從空腔內(nèi)部發(fā)生，技術(shù)人員發(fā)明了空腔注蠟技術(shù)。

在制造帶有空腔的部件時(shí)，一般預(yù)先已經(jīng)留好注蠟孔。注蠟孔一般很小。而在縱梁這樣的部位，根本就沒有專門開孔，而是在縱梁的頂端進(jìn)行噴注。經(jīng)過了焊接之后的白車身，在進(jìn)行基本防銹處理之后，就進(jìn)入了注蠟的過程。注蠟工藝的一開始是用熱風(fēng)吹，一般這時(shí)的溫度在85度左右，比洗車時(shí)的熱風(fēng)溫度要高。全車身加熱完畢后，將專用的內(nèi)腔防銹蠟加熱到115度，用專用的泵向預(yù)先留的注蠟孔注入已經(jīng)溶化的蠟，并保持一定的時(shí)間讓多余的蠟液自動(dòng)流出。最終蠟?zāi)さ暮穸仍趲装傥⒚鬃笥?。然后進(jìn)入冷卻區(qū)用冷風(fēng)吹至常溫。最后，將所有注蠟孔全部封死。

空腔注蠟在中國(guó)發(fā)展

大眾是國(guó)內(nèi)第一家引入空腔注蠟技術(shù)的汽車生產(chǎn)商。用120公斤蠟注入車身空腔，經(jīng)過一定時(shí)間，最后殘留在車內(nèi)的一公斤蠟在空腔表面形成均勻的保護(hù)膜。

目前國(guó)產(chǎn)品牌中，奇瑞公司也引進(jìn)了空腔注蠟技術(shù)，其新車型A3即采用此技術(shù)制造車身，在國(guó)產(chǎn)品牌中贏得了不少口碑。