泵車又稱混凝土泵車，利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機(jī)械。由泵體和輸送管組成。按結(jié)構(gòu)形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或曲折的布料桿，就組成泵車。
混凝土泵車是在載重汽車底盤上進(jìn)行改造而成的，它是在底盤上安裝有運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳動(dòng)裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。
混凝土泵車的動(dòng)力通過(guò)動(dòng)力分動(dòng)箱將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動(dòng)活塞帶動(dòng)混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。
混凝土泵車的發(fā)動(dòng)機(jī)除了驅(qū)動(dòng)泵車行駛外，也用來(lái)驅(qū)動(dòng)泵送機(jī)構(gòu)、攪拌機(jī)構(gòu)及布料機(jī)構(gòu)等工作裝置。
混凝土泵車各工作裝置的動(dòng)力來(lái)源于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
在混凝土泵車工作時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)變速箱傳給分動(dòng)箱，再經(jīng)過(guò)分動(dòng)箱切換后傳遞給各液壓泵或底盤后橋。
當(dāng)司機(jī)發(fā)出切換到泵送位的指令時(shí)，氣動(dòng)電磁閥控制分動(dòng)箱上的氣缸推動(dòng)撥叉，撥叉再推動(dòng)分離齒輪切換到泵送位置，同時(shí)切斷通往后橋的動(dòng)力，使汽車處于駐車狀態(tài)。反之，切換到行駛位置。
現(xiàn)在泵車的控制都是由遙控器實(shí)現(xiàn)的
● 泵車系統(tǒng)
是由臂架、泵送、液壓、支撐、電控五部分組成
臂架
● 混凝土泵車的分類
1)混凝土泵車的臂架高度是指臂架完全展開后，地面與臂架頂端之間的最大垂直距離。其主參數(shù)為臂架高度和理論輸送量。臂架高度和理論輸送量已系列化。
2)按其臂架高度可分為：短臂架(13~28m)、長(zhǎng)臂架(31~47m)、超長(zhǎng)臂架(51~62m)。
3)按其理論輸送量可分為：小型(44~87m3/h)、中型(90~130m3/h)、大型(150~230m3/h)。
4)按工作時(shí)混凝土泵出口的混凝土壓力即泵送混凝土壓力可分為：低壓(2.5~5.0MPa)、中壓(6.1~8.5MPa)、高壓(10.0~18.0MPa)和超高壓(22.0MPa)。
5)按臂架節(jié)數(shù)可分為： 2、3、4、5節(jié)臂。目前中聯(lián)重科已經(jīng)研發(fā)出六節(jié)臂的泵車，同樣的臂架長(zhǎng)度，六節(jié)臂比五節(jié)臂布料高度提高了15%，布料范圍多了20%，更靈活，無(wú)布料死角!
6)按其驅(qū)動(dòng)方式可分為：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、拖掛車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和單獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。
● 泵車的安全使用要點(diǎn)
(1)泵車的行駛穩(wěn)定性
泵車在行駛狀態(tài)，與液壓汽車起重機(jī)很相似，只是泵車上裝的東西更多，整車重量大，重心位置也可能要高，因此對(duì)保持行駛穩(wěn)定性更不利，所以更應(yīng)該小心謹(jǐn)慎地駕駛。
(2)布料工作狀態(tài)穩(wěn)定性：
泵車布料時(shí)是一定要打支腿的，不允許不打支腿就展開布料臂。因此布料工作的穩(wěn)定區(qū)就是各支腿中心的連線所畫出的矩形。由于泵車沒有平衡重，傾翻力矩大，而且沒有力矩限制器保護(hù)，所以工作穩(wěn)定性必須絕對(duì)有保障。采取的辦法是加大支腿之間的跨距，使傾翻線外移。由于泵車工作是按全伸臂布料狀態(tài)計(jì)算了工作穩(wěn)定性，它不像起重作業(yè)那樣存在有不確定因素，所以一般情況下不會(huì)傾翻。但絕對(duì)不許用泵車來(lái)起重，因?yàn)楸密囋O(shè)計(jì)就沒計(jì)算過(guò)起重工況，起重帶來(lái)的不確定因素就沒考慮進(jìn)去，如果用泵車臂去起重就會(huì)有事故隱患。
(3)回轉(zhuǎn)限位
：泵車上的液壓油管很多，還有布料管接頭，不允許單向回轉(zhuǎn)過(guò)份，通常就用一限位開關(guān)來(lái)報(bào)警，允許范圍就是360度。
(4)對(duì)作業(yè)場(chǎng)地的要求
：泵車作業(yè)應(yīng)當(dāng)選擇平整、堅(jiān)實(shí)的場(chǎng)地打支腿，離邊坡要有一定距離。其單腿支反力很大，所以要防止滑坡。作業(yè)范圍內(nèi)不得有高壓線或裸露電線，要防止發(fā)生臂架觸電事故。
(5)泵車作業(yè)前的安全檢查
①分動(dòng)箱應(yīng)轉(zhuǎn)至作業(yè)狀態(tài)，泵車上的“作業(yè)”指示燈亮。
②取力作業(yè)開關(guān)鑰匙應(yīng)取下放好。
③汽車變速桿應(yīng)放在直接擋位置。
④支腿應(yīng)按規(guī)定打好，整機(jī)應(yīng)調(diào)平，輪胎應(yīng)離地50mm左右。
⑤底盤柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫、液壓、油壓等儀表指示應(yīng)正常。
⑥油管接頭、混凝土輸送管接頭都應(yīng)正常連接
⑦清洗系統(tǒng)的水箱應(yīng)儲(chǔ)滿水。
(6)科學(xué)合理地使用設(shè)備
前面已介紹過(guò)，泵車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：輕量化、高應(yīng)力、應(yīng)力集中嚴(yán)重、承受的是脈動(dòng)交變載荷。這些特點(diǎn)使得泵車的結(jié)構(gòu)件易于產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋有一個(gè)發(fā)展過(guò)程，不會(huì)馬上出事故，但如處理不當(dāng)，也會(huì)留下事故隱患。為了保證使用安全，延長(zhǎng)泵車使用壽命，對(duì)用戶科學(xué)合理使用泵車設(shè)備，提出如下參考意見：
①加強(qiáng)檢查，及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)早期裂紋并加以補(bǔ)焊。
②盡量避免在高應(yīng)力下使用，或者說(shuō)盡量減少高應(yīng)力下的使用次數(shù)。更具體地說(shuō)，要避免臂架與縱向中心軸線成80°～90°角附近伸臂作業(yè)，也要盡量避免水平伸臂作業(yè)，因?yàn)樗缴毂蹠r(shí)臂架重心外移，力矩大大增加。
③避免共振效應(yīng)，也就是使泵送切換頻率盡量離開臂架自振頻率。不要用片面加大液壓油的流量去提高泵送速度，因?yàn)榧哟罅髁烤蜁?huì)提高泵送切換頻率，容易引起共振效應(yīng)。
④控制使用負(fù)載強(qiáng)度，防止過(guò)早疲勞裂紋。所謂負(fù)載強(qiáng)度，決定于兩個(gè)主要因素：應(yīng)力峰值的大小和交變循環(huán)次數(shù)。每一種材料，其疲勞壽命是有限的，如果早期使用過(guò)多過(guò)強(qiáng)，勢(shì)必影響它的持續(xù)壽命長(zhǎng)短。一臺(tái)泵車，拼命加班加點(diǎn)使用，其可使用年限就會(huì)大大縮短，如果維護(hù)保養(yǎng)得好，使用壽命就會(huì)加長(zhǎng)。
(7)工作人員的安全自保注意事項(xiàng)
①泵送布料期間，絕不許去動(dòng)油管接頭和混凝土管接頭。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題先停機(jī)，釋放壓力后才能去處理問(wèn)題。
②處理混凝土管接頭，頭部一定不要靠得太近。要提防余壓將混凝土噴出。油管漏油，千萬(wàn)不可用手去堵，以往已經(jīng)有高壓油穿透手的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
③布料時(shí)不得用手去抱布料軟管。如需要少量移位時(shí)只能用繩索牽動(dòng)。
④布料臂下不得站人，要時(shí)刻提防意外因素引起的臂架下墜。
科技的進(jìn)步，給人類創(chuàng)造了巨大財(cái)富，把人們從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來(lái)。建筑施工現(xiàn)代化是必然的發(fā)展趨勢(shì)，但由于缺乏知識(shí)，也帶來(lái)了一些安全威脅，這是很難避免的。面對(duì)各種各樣的新設(shè)備，面對(duì)不斷出現(xiàn)的新問(wèn)題，我們只要努力學(xué)習(xí)，加強(qiáng)培訓(xùn)，提高認(rèn)識(shí)，掌握現(xiàn)代知識(shí)，并靈活運(yùn)用，才有可能消除隱患，做到安全生產(chǎn)。
