柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
1是什么?
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是指以柴油作為燃料，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的熱機(jī)。
2你知道嗎?
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，但點(diǎn)火方式與汽油機(jī)不同，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點(diǎn)燃。
3優(yōu)點(diǎn)：
·同排量下能產(chǎn)生更大的扭矩。
·經(jīng)濟(jì)性能好。
4缺點(diǎn)：
·較汽油機(jī)體積大。
·工作噪音大。
·制造成本較汽油機(jī)高，不易于維修。
·冬天冷啟動(dòng)困難。
·排放碳煙與顆粒(PM)較多。
5工作原理：
通過(guò)燃燒氣缸內(nèi)的柴油產(chǎn)生動(dòng)能，帶動(dòng)連在活塞上的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，圍繞曲軸做往復(fù)的圓周運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力、
四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程(沖程)組成。
進(jìn)氣行程
活塞被曲軸帶動(dòng)由上止點(diǎn)向下上止點(diǎn)移動(dòng)，同時(shí)，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉。當(dāng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，活塞上方的容積增大，氣缸內(nèi)的氣體壓力下降，形成一定的真空度。由于進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，氣缸與進(jìn)氣管相通，新鮮空氣被吸入氣缸。當(dāng)活塞移動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)充滿(mǎn)了新鮮空氣。
壓縮行程
活塞由下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉。曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)連桿推動(dòng)活塞向上移動(dòng)，氣缸內(nèi)氣體容積逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內(nèi)空氣壓力與溫度隨之急劇升高(溫度達(dá)600-700C°)。
做功行程
此時(shí)，進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)關(guān)閉，氣缸內(nèi)的溫度、壓力急劇上升，此時(shí)缸內(nèi)溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于柴油的燃點(diǎn)，噴油嘴向氣缸內(nèi)噴入燃油，在高溫、高壓的情況下柴油與空氣混合并立即自行燃燒，推動(dòng)活塞向下移動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。
排氣行程
排氣門(mén)打開(kāi)，活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，廢氣隨著活塞的上行，被排出氣缸。
6擴(kuò)展閱讀：
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是由德國(guó)發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪栍?892年發(fā)明的，為了紀(jì)念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來(lái)表示的，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也成為狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)(Diesel engine)。
