簧下質(zhì)量
1是什么?
指非汽車懸掛系統(tǒng)支撐的重量,包括輪胎、輪轂、剎車等。
2有什么用?
簧下質(zhì)量對(duì)汽車的穩(wěn)定性和操控性有重大意義,減輕1公斤簧下質(zhì)量的效能等同于減輕15KG簧上質(zhì)量。在簧上質(zhì)量不變的情況下,減輕簧下質(zhì)量可以有效提升汽車的加速性、穩(wěn)定性以及操控性。
3原理:
汽車加速的過程需要很大能量,而讓車輪從靜止到滾動(dòng)起來(lái)也許要很大能量,車輪越重需要的能量也越大,車輪(輪胎或輪轂)的重量對(duì)汽車的加速性能影響尤為重要。
車輪的重量減輕了,慣性也就隨之變小,遇到坑洼不平的路面反應(yīng)相應(yīng)變快了(當(dāng)然懸掛的影響也是非常大的),穩(wěn)定性及操控自然就能上升。
綜合簧上質(zhì)量,有一個(gè)簡(jiǎn)單的公式:簧下質(zhì)量÷簧上質(zhì)量=越大越好。
由于輪胎的接地壓是由車體重量提供,如果車身重量大,自然可以把輪胎的對(duì)地接地壓增加,不過當(dāng)壓到不平路面時(shí),輪胎的質(zhì)量就對(duì)懸吊上下的移動(dòng)速度有很大的影響,簧下質(zhì)量越大、需要改變方向的時(shí)間就越長(zhǎng)(以固定不變的懸吊設(shè)定來(lái)說)就會(huì)造成對(duì)路面起伏的跟蹤性能降低,若是車體重量小,則無(wú)法有效把懸吊支點(diǎn)有效的固定在對(duì)地相對(duì)位置上,這樣一來(lái),當(dāng)輪胎還沒有機(jī)會(huì)移動(dòng)到適當(dāng)?shù)牡孛嫫鸱兓潭葧r(shí),車身就浮起來(lái)了。
4擴(kuò)展閱讀:
在簧上質(zhì)量一定的情況下,需要盡可能地減小簧下質(zhì)量,從結(jié)構(gòu)上來(lái)說,獨(dú)立懸架的簧下質(zhì)量就要比非獨(dú)立懸架輕,所以操控性能更好,輕量化的輪圈、拉桿、擺臂等也能有效的減輕簧下質(zhì)量。