克萊斯勒HEMI
HEMI指的是Hemisphericalcombustion chambers，表示燃燒室的頂部呈半球狀。該形式的發(fā)動(dòng)機(jī)可以有效的提高進(jìn)氣效率。上世紀(jì)30年代中期，克萊斯勒的工程師們開始開發(fā)“FirePower”V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)時(shí)，這種設(shè)計(jì)僅僅應(yīng)用于外國制造的賽車。但是克萊斯勒的工程師們卻實(shí)現(xiàn)了這項(xiàng)技術(shù)在量產(chǎn)車上的應(yīng)用。
由于采用了半球形的燃燒室設(shè)計(jì)，使得氣門可以安置在氣缸蓋之中，而氣門的面積也得到了增大。為了能夠更好地發(fā)揮高進(jìn)氣效率所帶了的優(yōu)勢，將每缸使用兩個(gè)火花塞來保證足夠的點(diǎn)火能量。
生產(chǎn)至今的HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)也在不斷進(jìn)行著自我完善，在全球汽車企業(yè)都在提倡節(jié)能環(huán)保的今天，克萊斯勒也為這款發(fā)動(dòng)機(jī)加入了MDS(可變排量)系統(tǒng)，可在巡航時(shí)關(guān)閉四個(gè)氣缸，在保證性能的同時(shí)有很好的解決了燃油經(jīng)濟(jì)性問題。搭載在大切諾基上的HEMI V8 5.7L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為259kW(352Ps)，最大扭矩達(dá)到了520Nm。而高性能大切諾基SRT8搭載的HEMI V8 6.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率更是達(dá)到了344kW(468Nm)，最大扭矩為624Nm。
作為曾經(jīng)的全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，克萊斯勒公司的驕傲，HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)被用于克萊斯勒旗下多個(gè)車型，包括克萊斯勒300C，大切諾基，道奇Charger等。
