東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)竺延風(fēng)體驗(yàn)東風(fēng)eπ新能源高性能轎跑概念車

從創(chuàng)業(yè)初期在蘆席棚子里挑著馬燈辦公，到舉辦碩果累累的科技創(chuàng)新周;從黑白膠片中一輛輛東風(fēng)牌卡車，到讓千千萬萬家庭圓“家轎夢(mèng)”的東風(fēng)汽車……當(dāng)49年的光陰在屏幕上像電影畫面般閃回時(shí)，人們不僅感受到東風(fēng)厚重的歷史，更看到了這只“雙飛燕”飛向更高天空的決心。

“歷經(jīng)兩年多的悉心梳理、研討與打磨，東風(fēng)品牌戰(zhàn)略終于日臻完善、瓜熟蒂落?！痹诮衲瓯本┸囌骨跋Φ膽?zhàn)略發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)竺延風(fēng)向人們鄭重介紹東風(fēng)汽車全新品牌核心價(jià)值——“品質(zhì)、智慧、和悅”，語氣中充滿了“正值東風(fēng)來臨時(shí)”的豪邁之情。

“D139”戰(zhàn)略傍身 東風(fēng)立足當(dāng)下決勝未來

“到2025年，東風(fēng)汽車集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)全球銷量倍增，達(dá)到230萬輛，并推動(dòng)?xùn)|風(fēng)集團(tuán)自主品牌整體銷量規(guī)模進(jìn)入全球前十。在發(fā)展國內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，強(qiáng)化海外事業(yè)體系能力，使產(chǎn)品逐步躋身國際成熟市場(chǎng)，擴(kuò)大東風(fēng)品牌全球知名度和影響力。”在中國汽車市場(chǎng)進(jìn)入“微增長(zhǎng)”階段、不少車企領(lǐng)導(dǎo)諱言銷量目標(biāo)的今天，東風(fēng)公司黨委副書記、總經(jīng)理李紹燭坦言，自己之所以能夠如此自信地公布銷量目標(biāo)，離不開對(duì)“D139”戰(zhàn)略的了解和信任。

在此次戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布了“D139”戰(zhàn)略?！癉”代表“DONGFENG”;“1”代表“同一東風(fēng)”原則;“3”代表“品質(zhì)東風(fēng)”“智慧東風(fēng)”“和悅東風(fēng)”三大工程;“9”是卓越產(chǎn)品、卓越服務(wù)、卓越企業(yè)、智慧制造、智慧汽車、智慧出行、綠色安全、開放合作、和諧共享。

不難看出，“D139”戰(zhàn)略就是將東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下多個(gè)品牌的步伐統(tǒng)一，以“同一東風(fēng)”原則和要求朝著未來汽車發(fā)展的方向持續(xù)發(fā)力。

其中，最引人關(guān)注的莫過于“同一東風(fēng)”原則。它指的是東風(fēng)將堅(jiān)持乘商并舉的業(yè)務(wù)布局，打造規(guī)范一致的品牌形象，并堅(jiān)守共同的品牌承諾。有分析認(rèn)為，這一原則既是對(duì)東風(fēng)“大自主戰(zhàn)略”的再次升級(jí)，也反映了大型車企對(duì)于實(shí)現(xiàn)“既大又強(qiáng)”的深刻思考。

目前，東風(fēng)汽車集團(tuán)擁有風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)光、風(fēng)度等多個(gè)自主板塊，但各個(gè)品牌的發(fā)展進(jìn)度參差不齊，產(chǎn)品風(fēng)格和品牌形象也差異較大。2017年，東風(fēng)自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售85.9萬輛，市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)于上汽乘用車、廣汽乘用車等老對(duì)手。但在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)共享、營銷定位、渠道等領(lǐng)域，各自主板塊之間聯(lián)系松散。

為了進(jìn)一步整合旗下自主板塊，“D139”戰(zhàn)略提出，將從集團(tuán)層面加緊各個(gè)板塊之間的聯(lián)系，使之加強(qiáng)溝通配合，統(tǒng)一協(xié)調(diào)發(fā)展。李紹燭認(rèn)為，這樣不僅能夠?qū)⒏鱾€(gè)子品牌的優(yōu)勢(shì)集中凝聚，讓量變化為質(zhì)變，同時(shí)更能突出東風(fēng)汽車集團(tuán)整體強(qiáng)勁的品牌形象和品牌實(shí)力，加快東風(fēng)汽車集團(tuán)走向世界的步伐。

在用“同一東風(fēng)”原則壯大“大自主”陣營力量的同時(shí)，東風(fēng)汽車集團(tuán)堅(jiān)持在品質(zhì)方面實(shí)行高標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)要求。事實(shí)上，竺延風(fēng)在描述東風(fēng)全新品牌核心價(jià)值時(shí)將“品質(zhì)”放在第一位，就足以說明東風(fēng)人“品質(zhì)重于一切”的價(jià)值觀。

在眾多企業(yè)追逐熱點(diǎn)、迷戀風(fēng)口的今天，回歸最初的制造匠心，或許才是傳統(tǒng)汽車人在最好的應(yīng)變方式。正如竺延風(fēng)所言：“品質(zhì)，是新時(shí)代東風(fēng)品牌之根。品質(zhì)是東風(fēng)血脈中最重要的基因，是東風(fēng)的立身之本?！?

以優(yōu)良品質(zhì)謀求當(dāng)下，用“同一東風(fēng)”決勝未來。俗話說，只有握緊手掌,才是一個(gè)有力的“拳頭”。以“D139”戰(zhàn)略為指引，東風(fēng)汽車集團(tuán)迎來了新一輪快速發(fā)展的契機(jī)。

迎接汽車“新四化” WindLink3.0擁抱智能互聯(lián)

今年的政府工作報(bào)告指出，“推動(dòng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深刻重塑。通過實(shí)施‘中國制造2025’，推進(jìn)工業(yè)強(qiáng)基、智能制造、綠色制造等重大工程，先進(jìn)制造業(yè)加快發(fā)展?！?

面對(duì)風(fēng)起云涌的“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”浪潮，各大主機(jī)廠紛紛開展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。東風(fēng)乘用車總經(jīng)理劉洪曾經(jīng)斷言：“未來沒有傳統(tǒng)汽車與新造車勢(shì)力之分，只有智能汽車與非智能汽車。”

如今，東風(fēng)汽車集團(tuán)決心“讓汽車新四化的風(fēng)吹得更猛烈些”。在東風(fēng)品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，“百度DeruOS賦能的AI車機(jī)系統(tǒng)——東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0”同臺(tái)發(fā)布。這是東風(fēng)乘用車公司與百度、博泰等互聯(lián)網(wǎng)科技公司跨界合作開發(fā)的最新成果。

據(jù)介紹，東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0具備極高硬件配置、極簡(jiǎn)UI體驗(yàn)、極速AI語音、極致應(yīng)用生態(tài)四大亮點(diǎn)。同時(shí)，WindLink3.0還創(chuàng)造了6個(gè)行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，即“無需下載App即可實(shí)現(xiàn)全功能應(yīng)用、可以自我學(xué)習(xí)、速度超越智能手機(jī)體驗(yàn)、聽得懂復(fù)雜語言、全場(chǎng)景生態(tài)并不斷成長(zhǎng)、永遠(yuǎn)在線無感升級(jí)(OTA)”。

更值得一提的是，東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0系統(tǒng)并不是一個(gè)尚需孵化的概念產(chǎn)品，而是已經(jīng)能夠提供“即戰(zhàn)力”的人工智能車機(jī)系統(tǒng)。據(jù)東風(fēng)汽車技術(shù)中心設(shè)計(jì)師張鵬介紹，在即將上市的東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品上，東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0將實(shí)現(xiàn)100%的全系標(biāo)配，未來3年將覆蓋所有產(chǎn)品系列。

與東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0相呼應(yīng)的，則是東風(fēng)eπ新能源高性能轎跑概念車，這款具備500km(純電動(dòng))續(xù)航及1000km(PHEV)續(xù)航能力的新能源車，不僅搭載了先進(jìn)的智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)方便快捷的人機(jī)交互和即時(shí)出行。百公里加速不到4秒的強(qiáng)悍動(dòng)力、低分貝電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)提供的寧靜感受，以及四輪輪轂電機(jī)帶來的更佳承載空間及操控性能，則為東風(fēng)eπ提供了更強(qiáng)的駕駛樂趣。

“未來汽車只有兩類，智能汽車與非智能汽車?！斌醚语L(fēng)犀利的話語道破了未來汽車行業(yè)發(fā)展的秘密。在東風(fēng)的全新品牌核心價(jià)值中，“智慧”一詞反復(fù)出現(xiàn)并被多次提及。有業(yè)內(nèi)人士指出，經(jīng)過上百年的發(fā)展，汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)等“四肢”已經(jīng)足夠強(qiáng)壯，但還需要一顆高智商的“大腦”。

一直以來，東風(fēng)汽車集團(tuán)以積極開放的心態(tài)，主動(dòng)推進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)的智能升級(jí)。東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0和東風(fēng)eπ概念車就是最好的例證。作為志在振興民族汽車工業(yè)的中國車企，東風(fēng)汽車集團(tuán)有望在智能網(wǎng)聯(lián)的加持下，實(shí)現(xiàn)新的跨越。

自主品牌集體轉(zhuǎn)身 中國品質(zhì)走向世界

今年北京車展期間，以蔚來、威馬、小鵬等為代表的一系列造車新勢(shì)力不約而同地交上了第一份答卷，東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽等大型國企也幾乎在同一時(shí)間“轉(zhuǎn)身”，展示他們對(duì)未來產(chǎn)業(yè)格局的預(yù)期與把握。有人說，中國汽車市場(chǎng)徹底進(jìn)入了群雄逐鹿的時(shí)代。

近年來，我國自主品牌發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但在研發(fā)能力、新能源技術(shù)積累等領(lǐng)域，與大眾、福特、豐田等跨國企業(yè)仍有差距。與那些破殼而出、沒有包袱的造車新勢(shì)力相比，自主品牌想要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，更應(yīng)該思考如何處理當(dāng)前的各項(xiàng)業(yè)務(wù)和產(chǎn)品。

因此，有人說，東風(fēng)等自主品牌的發(fā)展面臨著“前有狼、后有虎”的考驗(yàn)。此時(shí)，企業(yè)之間比拼的不僅是產(chǎn)品品質(zhì)，更是企業(yè)發(fā)展規(guī)劃和品牌形象的綜合素質(zhì)。不過，從某種意義上說，只有經(jīng)歷了激烈而殘酷的競(jìng)爭(zhēng)和篩選，中國汽車品牌才能真正走出國門，走向世界。

根據(jù)東風(fēng)海外中期事業(yè)計(jì)劃，未來3年，東風(fēng)將加速海外資源投放，構(gòu)建3+3+N事業(yè)布局，助力東風(fēng)“走進(jìn)去”。3+3+N，即著力打造3個(gè)深度KD制造基地、建立3家海外銷售公司、N代表N個(gè)海外機(jī)遇性儲(chǔ)備項(xiàng)目，以此為基礎(chǔ)建立形成具有東風(fēng)特點(diǎn)的KD模式、銷售平臺(tái)模式、戰(zhàn)略合作模式、“一帶一路”跟隨模式等。通過有針對(duì)性地對(duì)戰(zhàn)略市場(chǎng)集中力量進(jìn)行產(chǎn)能及渠道資源的投放，不斷提升東風(fēng)本地化制造，屬地化營銷方面的能力，加速東風(fēng)戰(zhàn)略市場(chǎng)“走進(jìn)去”。

同時(shí)，東風(fēng)還將加速投放新品和新能源產(chǎn)品，不斷豐富東風(fēng)海外產(chǎn)品線。未來3年，東風(fēng)將持續(xù)有針對(duì)性地向不同的區(qū)域市場(chǎng)投放10到15款新產(chǎn)品。

此外，東風(fēng)公司加強(qiáng)與各領(lǐng)域企業(yè)間合作，聯(lián)合出海。無論是與一汽、長(zhǎng)安和中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，還是組建“東風(fēng)號(hào)”船隊(duì)參加沃爾沃環(huán)球帆船賽，近年來東風(fēng)頻頻攜手合作伙伴，拓展國際化業(yè)務(wù)，將國家戰(zhàn)略、企業(yè)優(yōu)勢(shì)和當(dāng)?shù)厣鐣?huì)資源進(jìn)行有效融合，實(shí)現(xiàn)“聯(lián)合出?！?、共贏發(fā)展。

“品質(zhì)、智慧、和悅”和“D139”，這是49歲的東風(fēng)汽車第一次對(duì)外發(fā)布品牌戰(zhàn)略。“故事不僅是講出來的，更是干出來的?！闭珞醚语L(fēng)所言，從創(chuàng)業(yè)初期的“馬燈精神”，到匯集全球頂尖資源的出海計(jì)劃，不變的是東風(fēng)人振興民族汽車工業(yè)的滿腔熱血。

東風(fēng)大自主事業(yè)“換擋提速”的決心有多強(qiáng)烈?除了人們?nèi)菀卓吹降念I(lǐng)導(dǎo)表態(tài)和各種新產(chǎn)品、黑科技，真正不斷釋放這家大型車企活力的，還有東風(fēng)人在“正值東風(fēng)來臨時(shí)”時(shí)不我待的奮斗激情。