2019年，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車(chē)技術(shù)、市場(chǎng)、政策正在發(fā)生前所未有的變化，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下，2020年1月10日中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)召開(kāi)了以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革，轉(zhuǎn)型方向與路徑，中國(guó)有關(guān)汽車(chē)的政策走勢(shì)以及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車(chē)技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)合作模式、電動(dòng)汽車(chē)安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車(chē)發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會(huì)議上比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理汪青峰發(fā)表了演講，以下為演講實(shí)錄：

比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理 汪青峰

  尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位業(yè)界同仁，大家下午好，很高興有這么一個(gè)機(jī)會(huì)能代表比亞迪和大家一起探討并分享一下比亞迪這些年來(lái)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域的探索和實(shí)踐。我今天分享的主題是比亞迪新能源汽車(chē)的品牌戰(zhàn)略。這幾年得益于整個(gè)新能源市場(chǎng)的強(qiáng)力政策的推動(dòng)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)確實(shí)取得了非常快速的發(fā)展，我們?nèi)ツ暌裁媾R政策開(kāi)始大幅度退坡以后帶來(lái)的一系列問(wèn)題。在這種新能源政策的強(qiáng)力推動(dòng)下我們看到幾個(gè)非常好的點(diǎn)，首先拉低了購(gòu)置價(jià)格和拉入更多先鋒體驗(yàn)用戶人群，其次我們看到新能源汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)品以及技術(shù)得到了飛速的發(fā)展，我們?cè)诒本┦袌?chǎng)看新能源汽車(chē)，從最早200公里的里程，兩到三年見(jiàn)快速增長(zhǎng)到300、400、500、600公里甚至更高的續(xù)駛里程。2019年整個(gè)大環(huán)境發(fā)生一些變化，增量性市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有原來(lái)那么強(qiáng)勁，更多的是存量市場(chǎng)的轉(zhuǎn)化，大盤(pán)的市場(chǎng)也發(fā)生了很多的變化，沒(méi)有以前那么高速增長(zhǎng)，整體大盤(pán)和新能源市場(chǎng)面臨了挑戰(zhàn)，未來(lái)我們?cè)趺慈プ觥?

  第一，我們會(huì)面臨幾個(gè)挑戰(zhàn)。我非常贊同前面幾位嘉賓講到的一個(gè)問(wèn)題，我們未來(lái)新能源車(chē)的發(fā)展很簡(jiǎn)單，就是消費(fèi)者買(mǎi)不買(mǎi)的問(wèn)題，最大的挑戰(zhàn)就是成本，前期依靠政策的補(bǔ)貼解決了短期成本無(wú)法通過(guò)產(chǎn)品成本技術(shù)去補(bǔ)缺的過(guò)程，未來(lái)政策退坡后成本是巨大的挑戰(zhàn)，新能源車(chē)最大的成本在電池，電池的成本在核心的材料方面，這幾年材料價(jià)格的大幅上漲，可能不是兩倍三倍甚至是更高倍數(shù)的上漲，成本是最大的挑戰(zhàn)，對(duì)于消費(fèi)者直接決定了他購(gòu)買(mǎi)的支出成本。

  第二，性能，新能源車(chē)最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)是誰(shuí)，不是說(shuō)某某品牌，而是新能源車(chē)替代或顛覆燃油車(chē)的使用場(chǎng)景，我們希望看到未來(lái)的發(fā)展新能源車(chē)的技術(shù)或性能上的體驗(yàn)?zāi)苕敲郎踔脸饺加蛙?chē)的體驗(yàn)，不光是在價(jià)格、續(xù)航、使用便捷性甚至安全上，未來(lái)新能源車(chē)必須要取得這樣的突破。前期政策有護(hù)航，如今政策即將退出，這個(gè)是必然，會(huì)催生相關(guān)的企業(yè)，尤其我們這樣深耕于新能源汽車(chē)的企業(yè)去加深我們產(chǎn)品的技術(shù)迭代，去滿足消費(fèi)者的需求。新能源汽車(chē)的發(fā)展根本還是市場(chǎng)及消費(fèi)的需求，如果產(chǎn)品沒(méi)有達(dá)到消費(fèi)者認(rèn)可的技術(shù)性能、體驗(yàn)、甚至安全等一系列指標(biāo)，再?gòu)?qiáng)的政策也無(wú)法推動(dòng)新能源市場(chǎng)真正的高速發(fā)展，這是我們的一個(gè)理解。

  今年整個(gè)新能源市場(chǎng)受到了國(guó)五國(guó)六調(diào)整的影響以及新能源退坡雙重疊加的影響，今年新能源市場(chǎng)整個(gè)增長(zhǎng)沒(méi)有達(dá)到大家的預(yù)期，受到的沖擊挑戰(zhàn)也非常大，今年整體來(lái)說(shuō)只有不到5%左右的新能源滲透率，政策退坡已經(jīng)擺在眼前，但是從目前的情況來(lái)看我們的認(rèn)為這是規(guī)?；M(fèi)的前沿，整個(gè)市場(chǎng)還是沒(méi)有達(dá)到良性發(fā)展的水平，我跟徐主任的觀點(diǎn)非常相似。目前新能源市場(chǎng)還沒(méi)有完全形成一個(gè)良性市場(chǎng)的需求，但是我們看到已經(jīng)有這樣的機(jī)會(huì)，尤其在2020年越來(lái)越多的品牌尤其是一些傳統(tǒng)的主流品牌開(kāi)始大規(guī)模布局進(jìn)入到這個(gè)市場(chǎng)，我有非常強(qiáng)的信心去判斷，未來(lái)幾年整個(gè)市場(chǎng)的關(guān)注度會(huì)持續(xù)性拉升，這種推動(dòng)會(huì)有效地從市場(chǎng)端的角度推動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的關(guān)注度，這種關(guān)注度意味著需求會(huì)做非?？焖俚睦瓌?dòng)。

  針對(duì)目前市場(chǎng)的現(xiàn)狀包括幾個(gè)痛點(diǎn)，比亞迪在這塊是如何規(guī)劃和做的呢?剛才講成本是一個(gè)很核心的問(wèn)題，比亞迪一直是以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)，我們?cè)谌姷暮诵念I(lǐng)域有全面的掌握，也是行業(yè)唯一一家能從電池的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、整個(gè)配套垂直產(chǎn)業(yè)鏈上提供完整解決方案的企業(yè)，在新能源汽車(chē)發(fā)展早期的時(shí)候我們就已經(jīng)開(kāi)始布局上游的原材料產(chǎn)業(yè)，我們也看到未來(lái)大發(fā)展以后材料決定最終的成本議價(jià)，我們?cè)?010年的時(shí)候就開(kāi)始投資進(jìn)入到上游的原材料企業(yè)，包括入股西藏礦業(yè)、藍(lán)科鋰業(yè)，同時(shí)我們布局在海外資源的市場(chǎng)，我們進(jìn)行完整的產(chǎn)業(yè)鏈上的布局。我們?cè)谶@塊的優(yōu)勢(shì)不僅限于比亞迪自身內(nèi)部的使用，去年我們開(kāi)始開(kāi)放我們的核心零部件，對(duì)業(yè)界進(jìn)行開(kāi)放和共享，我們的電池給到很多友商供應(yīng)，包括合資的主流品牌，未來(lái)大家會(huì)逐步看到比亞迪電池會(huì)在很多主流品牌車(chē)型上進(jìn)行搭載。

  第二是技術(shù)上的驅(qū)動(dòng)和領(lǐng)先，這塊會(huì)支撐我們產(chǎn)品的定義和體驗(yàn)。前期政策更多會(huì)關(guān)注到能量的密度去推動(dòng)設(shè)計(jì)政策，這個(gè)階段的政策驅(qū)動(dòng)已經(jīng)將整個(gè)新能源車(chē)的技術(shù)里程拉到一個(gè)非常合適的水平，400、500公里或者更高級(jí)別500-600公里是非常合理的黃金的續(xù)航行駛里程的搭配，在這塊比亞迪一直在持續(xù)投入技術(shù)研發(fā)資源，我們保持非常領(lǐng)先，里程達(dá)到一定水平之后配套設(shè)施全面提升以后，其實(shí)里程已經(jīng)沒(méi)有必要再進(jìn)一步過(guò)剩的搭載，可以根據(jù)用戶自身的選擇靈活定義，將合適的需求搭配到自己的產(chǎn)品上，可以有效的合理的定價(jià)。

  更重要的一點(diǎn)，后續(xù)更多會(huì)看到核心的電池安全，不管是傳統(tǒng)的燃油車(chē)還是新能源車(chē)上尤其在新能源車(chē)上，安全這個(gè)問(wèn)題一直是非常重要的點(diǎn)，下午我們看到汽車(chē)之家的京宇總分享了，續(xù)駛里程達(dá)到這個(gè)階段之后安全會(huì)逐步變成最核心的關(guān)注點(diǎn)，比亞迪在安全這塊有持續(xù)的研發(fā)和投入，昨天王總有分享到一個(gè)問(wèn)題，今年我們會(huì)推出全新的刀片電池，相較于傳統(tǒng)的鐵電池，會(huì)提升50%以上能量效率，成本會(huì)大幅度下降，它的安全是傳統(tǒng)電池?zé)o法比擬的，它的循環(huán)使用壽命可以達(dá)到百萬(wàn)公里的量級(jí)，這意味著解決了電池安全性這一用戶消費(fèi)的痛點(diǎn)，同時(shí)一個(gè)非常強(qiáng)力的續(xù)駛里程的可循環(huán)壽命的保障對(duì)未來(lái)新能源車(chē)的殘值部分會(huì)有非常強(qiáng)的依托和支撐。今天有很多嘉賓講到新能源發(fā)展遇到另外一個(gè)問(wèn)題就是殘值的問(wèn)題，殘值的問(wèn)題是技術(shù)迭代速度過(guò)快造成現(xiàn)在舊車(chē)快速的貶值，不光是本身的貶值問(wèn)題，因?yàn)榧夹g(shù)迭代太快，就像一些消費(fèi)類(lèi)電子的產(chǎn)品一樣半年可能就換了，一年基本就換代了，我們?cè)谛滦偷蔫F電池上會(huì)在核心的動(dòng)力電池里持續(xù)進(jìn)化。

  我們?cè)僦v另外一個(gè)板塊——極致的體驗(yàn)，依托于這塊更重要的應(yīng)該給客戶一個(gè)非常強(qiáng)力的新能源產(chǎn)品的體驗(yàn)，新的產(chǎn)品一定是優(yōu)于傳統(tǒng)產(chǎn)品的體驗(yàn)，就像我們現(xiàn)在用的手機(jī)，我們用的都是智能機(jī)，之前的功能機(jī)，這兩個(gè)是代差的問(wèn)題，只有新能源產(chǎn)品平臺(tái)才能實(shí)現(xiàn)未來(lái)智能化，才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的飛躍式的發(fā)展，現(xiàn)在講智能化汽車(chē)的基本都是新能源車(chē)，在傳統(tǒng)車(chē)型上很難講智能化，技術(shù)平臺(tái)已經(jīng)決定了這個(gè)問(wèn)題。

  我們不光在技術(shù)上掌握核心技術(shù)，同時(shí)我們?cè)趯?duì)核心技術(shù)進(jìn)行不斷的進(jìn)化，從插電車(chē)型來(lái)看，傳統(tǒng)認(rèn)為混合動(dòng)力車(chē)型是節(jié)能及環(huán)保，但是動(dòng)力性能上有犧牲，我們?cè)诓咫娀斓募夹g(shù)上從第一代迭代到第三代，很好的解決了低油耗性能的問(wèn)題，我們可以在性能和節(jié)能之間做到非常好的平衡。我們?cè)谌ツ甑漠a(chǎn)品上插電的車(chē)型加速度可以提到4.3秒，今年將推出一款產(chǎn)品在性能和節(jié)能上又會(huì)有更進(jìn)一步的躍進(jìn)。這么多的技術(shù)要依賴于高度集成化的技術(shù)平臺(tái)去支持整個(gè)產(chǎn)品，去年我們的產(chǎn)品上搭載了e平臺(tái)的技術(shù)，換成一個(gè)比較簡(jiǎn)單的理解就是33111的深化核心技術(shù)的整合能力，驅(qū)動(dòng)三合一、高壓三合一，包括一塊強(qiáng)大的PCB電板、一塊智慧的屏幕、一塊高性能電池，我們通過(guò)e平臺(tái)進(jìn)行高度整合，將整個(gè)體積、質(zhì)量空間等等進(jìn)行大幅度下降，可以節(jié)省大量的成本，支撐后補(bǔ)貼時(shí)代成本挑戰(zhàn)的壓力。

  現(xiàn)在輪邊電機(jī)在乘用車(chē)上使用得不多，但十年前我們的K9大巴已經(jīng)在搭載這樣的技術(shù)，未來(lái)我們會(huì)將更多的如輪邊電機(jī)這樣的技術(shù)搭載在乘用車(chē)領(lǐng)域，給乘用車(chē)帶來(lái)更多的空間的布局以及更佳的性能體驗(yàn)。我們成功的推出了IGBT4.0產(chǎn)品，全面搭載到比亞迪新能源車(chē)型上。未來(lái)我們會(huì)推出第三代的碳化硅的材料，應(yīng)用于未來(lái)的新能源車(chē)型上，通過(guò)我們核心的技術(shù)突破，打破目前國(guó)外主流廠商的技術(shù)上的壁壘。

  有這樣強(qiáng)大的產(chǎn)品、技術(shù)和成本上的控制能力，我們會(huì)縱向深化產(chǎn)品布局。去年大家知道王朝系列產(chǎn)品，同時(shí)推出了e系列產(chǎn)品，兩條產(chǎn)品線同步推動(dòng)，我們現(xiàn)在已經(jīng)覆蓋了從轎車(chē)、MPV到SUV，A級(jí)B級(jí)C級(jí)等等各個(gè)級(jí)別上的產(chǎn)品布局，根據(jù)不同用戶的需求我們會(huì)搭載不同的產(chǎn)品平臺(tái)和技術(shù)，提供最適合現(xiàn)在消費(fèi)需求的產(chǎn)品。

  大家目前的感覺(jué)是后補(bǔ)貼市場(chǎng)新能源市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展空間到底會(huì)怎么樣，我們判斷未來(lái)新能源市場(chǎng)依然是非常樂(lè)觀的，雖然短期是有調(diào)整，更多的機(jī)會(huì)是給到的有準(zhǔn)備的企業(yè)和團(tuán)隊(duì)，比亞迪在這塊做了深度的準(zhǔn)備，不光是電池的產(chǎn)能上的準(zhǔn)備，還有在我們的技術(shù)、服務(wù)、品牌等各方面都在做積極的準(zhǔn)備。未來(lái)在技術(shù)達(dá)到一個(gè)水平之后，下一步的驅(qū)動(dòng)會(huì)通過(guò)我們?cè)谄放坪头?wù)端上進(jìn)一步推動(dòng)消費(fèi)需求。

  上述的技術(shù)和產(chǎn)品不光只實(shí)現(xiàn)于比亞迪自身，我們也積極地和很多主流企業(yè)進(jìn)行深度的合作，十年前我們和戴姆勒合作推出了騰勢(shì)品牌，去年騰勢(shì)發(fā)布了新的一款車(chē)型——騰勢(shì)X，目前市場(chǎng)反響非常不錯(cuò)，是目前中國(guó)企業(yè)和外資品牌合作上的突破，完全對(duì)等性的合作。2019年我們和豐田簽訂了合資協(xié)議，我們未來(lái)會(huì)向豐田提供我們的電池和新能源的技術(shù)平臺(tái)，這個(gè)會(huì)是未來(lái)豐田主力的產(chǎn)品平臺(tái)。

  前面是我們的分享，我們想借這個(gè)平臺(tái)和業(yè)界的同仁們一塊抓住未來(lái)新能源的發(fā)展趨勢(shì)，共同將整個(gè)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)做大做強(qiáng)，一道推動(dòng)新能源汽車(chē)快速發(fā)展，謝謝各位領(lǐng)導(dǎo)嘉賓，謝謝!