2019年,全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車技術(shù)、市場(chǎng)、政策正在發(fā)生前所未有的變化,機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下,2020年1月10日中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)召開了以“把握形勢(shì)
聚焦轉(zhuǎn)型
引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革,轉(zhuǎn)型方向與路徑,中國(guó)有關(guān)汽車的政策走勢(shì)以及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)合作模式、電動(dòng)汽車安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。
會(huì)議上歐洲科學(xué)與藝術(shù)院院士、瑞典皇家理工學(xué)院及梅拉達(dá)倫大學(xué)教授嚴(yán)晉躍發(fā)表了演講,以下為演講實(shí)錄:
歐洲科學(xué)與藝術(shù)院院士、瑞典皇家理工學(xué)院及梅拉達(dá)倫大學(xué)教授 嚴(yán)晉躍
謝謝歐陽(yáng)院士。我是來(lái)自瑞典,不是做電池的,也不是做車的,我只能講一些宏觀領(lǐng)域,這個(gè)題目很大,應(yīng)該是我們每時(shí)每刻都在探索的問(wèn)題,未來(lái)能源轉(zhuǎn)型有哪些我們要關(guān)注的問(wèn)題。這里有些是我的研究,更多的是我的觀點(diǎn),在座大家一起去討論這個(gè)問(wèn)題。電動(dòng)汽車也好,運(yùn)輸行業(yè)的電動(dòng)化也好,從能源系統(tǒng)角度來(lái)說(shuō),把這個(gè)作為其中的一個(gè)組成部分,從整個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō),看這個(gè)問(wèn)題怎么看。
這是我們傳統(tǒng)的能源系統(tǒng),如果用電作為案例,今天正好討論電動(dòng)化的問(wèn)題,左邊看這是我們的電廠發(fā)電如何傳輸?shù)接脩舳?,這是我們正在用的,但是整個(gè)能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)生了一些變化,在哪些方面,一個(gè)是從源頭角度,我們?cè)黾恿丝稍偕茉吹慕槿?,可再生能源或許可以預(yù)測(cè),但是不能呼風(fēng)喚雨,這樣的話整個(gè)系統(tǒng)的特性就需要集成。另一端就是用戶端,原來(lái)用戶就是直接接受,我們需要就接受能源就行了,在這個(gè)基礎(chǔ)上,用戶的角色和傳統(tǒng)的能源系統(tǒng)也不一樣,這就是一個(gè)集成。兩者的變化帶來(lái)了整個(gè)能源系統(tǒng)發(fā)生了比較大的變化,對(duì)未來(lái)能源系統(tǒng)要求更高了。
這是我們實(shí)際在做的課題了,這是一個(gè)大的項(xiàng)目,主要是如何解決可變的可再生能源,和儲(chǔ)能和用戶端有機(jī)的集成在一起,從電動(dòng)汽車角度,我更愿意作為移動(dòng)性的儲(chǔ)能單元,如何和系統(tǒng)集成,如何在時(shí)間尺度上解決這個(gè)問(wèn)題。剛才歐陽(yáng)院士提到我是Applied
Energ主編,我說(shuō)一下我們從一些關(guān)鍵領(lǐng)域,比如說(shuō)這些作為一個(gè)關(guān)鍵詞,在我們的刊上,從2015—2019年的變化,這個(gè)變化非常明顯,在學(xué)術(shù)界領(lǐng)域這個(gè)非常明顯,大家越來(lái)越關(guān)注,剛才我們提到能源系統(tǒng)就是動(dòng)力問(wèn)題,就是要解決動(dòng)力學(xué)特性的問(wèn)題。這里就是我的結(jié)論,因?yàn)橹挥?5分鐘,我用了三個(gè)關(guān)鍵詞,這是第一個(gè)integrated,我們?cè)絹?lái)越Local
dependent,第三點(diǎn)就是如何把終端使用者和系統(tǒng)集中在一起,而不是被動(dòng)的使用者。
剛才提到了,我們?nèi)绾螐哪茉崔D(zhuǎn)型解決動(dòng)力性特征,如何和儲(chǔ)能結(jié)合在一起,如何解決用戶端的響應(yīng)。這里列了三個(gè)主要的領(lǐng)域,第一部分就是如何在隨著可再生能源比例增加的情況下,第一部分就是動(dòng)力特征,如何在時(shí)間尺度上更準(zhǔn)確表征資源和用戶特征,在了解這個(gè)特征基礎(chǔ)上才可能進(jìn)一步做對(duì)應(yīng)的動(dòng)態(tài)上的響應(yīng)和控制。第二部分就是如何把新技術(shù),包括電動(dòng)汽車的技術(shù),和整個(gè)消費(fèi)者轉(zhuǎn)為提供者的過(guò)程,從原來(lái)的技術(shù)系統(tǒng)擴(kuò)展到整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)。第三點(diǎn)就是如何把可再生能源和儲(chǔ)能結(jié)合在一起。
圍繞這三點(diǎn),我簡(jiǎn)單介紹一下我們做的工作,第一部分談到資源的表征或者說(shuō)是用戶的復(fù)合表征,加入時(shí)間尺度以后,除了本身在地理位置上數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)量非常大,進(jìn)入到新的領(lǐng)域,比如信息系統(tǒng)或者物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),現(xiàn)在能源研究越來(lái)越進(jìn)入到其他領(lǐng)域。簡(jiǎn)單說(shuō)一下,比如說(shuō)我們對(duì)去年中國(guó)5月30號(hào)發(fā)改委關(guān)于取消光伏補(bǔ)貼的問(wèn)題,爭(zhēng)議比較多,我們用了半年時(shí)間做了中國(guó)344個(gè)縣級(jí)市,這個(gè)層面上,在中國(guó)的條件下,中國(guó)能源和電力價(jià)的情況下,到底無(wú)補(bǔ)貼的光伏能不能實(shí)現(xiàn),這是一個(gè)大的問(wèn)題了。結(jié)果是這樣的,這是在去年8月份發(fā)的,結(jié)果我們用兩個(gè)參數(shù),一個(gè)是用在用戶端的電力價(jià)格,也就是說(shuō)銷售價(jià)格可以高一點(diǎn),結(jié)論是可以達(dá)到100%,1是可平衡,上面是可盈利,下面是虧損的,如果是用在燃煤的標(biāo)桿電價(jià),大概24%左右可以實(shí)現(xiàn)無(wú)補(bǔ)貼,有3/4情況是不能達(dá)到平衡的,這是一個(gè)結(jié)論。我舉這個(gè)例子是說(shuō),當(dāng)你要表征整個(gè)資源特征和效益成本,這和整個(gè)地理信息系統(tǒng)運(yùn)行聯(lián)系在一起,這是一個(gè)案例。
同時(shí),我們要表征它的資源,如何把資源更準(zhǔn)確的表征,這里涉及到,比如我們拿一個(gè)屋頂作為特征,屋頂如何準(zhǔn)確表現(xiàn)不同的屋頂,那是在瑞典的一個(gè)小區(qū)里,如何識(shí)別整個(gè)屋頂?shù)慕Y(jié)構(gòu),它的陰影等等一系列的特征,如何準(zhǔn)確表征整個(gè)時(shí)間段的能源量,這里有很多工作需要做。另外就是根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)了解,作為建筑很多有這樣的信息,通過(guò)CAD信息反過(guò)來(lái)倒推建筑作為未來(lái)發(fā)電的潛力,這是不同的角度可以做很多新的研究。
光伏很多大的電站是在空地上,比如這邊是燃煤電站,我們把光伏建在燃煤電站旁邊,和它一樣,有對(duì)應(yīng)的廠房、屋頂?shù)鹊纫幌盗匈Y源,這個(gè)計(jì)算結(jié)果我們估算了一下,大概有10GW左右,這個(gè)數(shù)量相當(dāng)于中國(guó)一年光伏安裝量。假如說(shuō)按照1/10或1/5這個(gè)量非常大,還有鋼廠和造紙廠等其他企業(yè)。另外高速公路沿途的隔音墻也可以用光伏的辦法解決,也就是說(shuō)在不占用更多新的占地面積,用現(xiàn)有的方法可以解決這些問(wèn)題,而要做這些細(xì)致的工作,需要非常詳細(xì)的地理信息系統(tǒng),結(jié)合能源的信息系統(tǒng),這只是舉一些案例。
第二部分就是如何解決新技術(shù)在用戶端的使用問(wèn)題,這是一個(gè)案例,這是瑞典哥德堡做的,用我們的建筑體作為供熱的載體,紅色的是高峰期,藍(lán)色是經(jīng)過(guò)調(diào)整以后的調(diào)整期,明顯看到高峰削下來(lái),把建筑作為熱載體,出現(xiàn)高峰的時(shí)候不供熱了,通過(guò)熱建筑本身的熱容量保持它的溫度,整個(gè)室內(nèi)溫度還是保持在標(biāo)準(zhǔn)溫度1度左右負(fù)荷的變化,這種情況下如何準(zhǔn)確預(yù)測(cè)它的熱負(fù)荷,這就需要一系列新的手段去做。另外,和在座同仁有很大的關(guān)系,就是最近我們?cè)谧龅墓ぷ骶褪侨说男袨椋绕涫乾F(xiàn)在社會(huì)老齡化問(wèn)題,不同的年齡段出行行為不一樣。這是用上海市的數(shù)據(jù)做的,這是非常初步的結(jié)果,上面那張圖形反映出不同的出行方式,出行的時(shí)間段不一樣,下面有幾個(gè)區(qū),我們按照上海市幾個(gè)區(qū)未來(lái)電動(dòng)汽車增加量會(huì)帶來(lái)整個(gè)負(fù)荷的變化,希望從整體上看整個(gè)能源里變化有多大。
第三部分,這是電和交通連在一起,電和水連在一起,這是我們正在做的一部分工作。數(shù)據(jù)的傳輸比能源的傳輸要容易,以前討論很多關(guān)于全球能源互聯(lián)網(wǎng)的問(wèn)題,我有一些不太同意的觀點(diǎn),能源是要連的,但能源不適宜大量的搬家,相連更多的是信息的相連,如何解決不同Sector問(wèn)題,剛才提到有的是能源本身自己做不了的,需要和整個(gè)系統(tǒng)結(jié)合。這是歐盟的一個(gè)項(xiàng)目,P—TO—X,這就是我們要做出不同的案例,比如瑞典供熱負(fù)荷比較大,到意大利就完全不一樣,這是幾個(gè)案例,英國(guó)、瑞典和丹麥的幾個(gè)案例,通過(guò)解剖麻雀的辦法,看能不能找出一些共同的規(guī)律。
時(shí)間關(guān)系,我就舉幾個(gè)簡(jiǎn)單的例子,剛才我提到整個(gè)能源系統(tǒng)未來(lái)還是這三個(gè)主要特征,我們是integrated,能源是不適合長(zhǎng)距離搬家的,如果能不搬家盡量不搬家,最好在Local
dependent,當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)上做的更好,第三點(diǎn)是用戶者,使用者從原來(lái)單一的消費(fèi)者,這需要一些新技術(shù)創(chuàng)新的問(wèn)題,還有區(qū)塊鏈的問(wèn)題,可以解決用戶端之間的電力交易問(wèn)題,未來(lái)可能電動(dòng)汽車也會(huì)出現(xiàn)這樣的方式。
這是我基本講的主要內(nèi)容,非常宏觀,謝謝。
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