2019年，全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車技術(shù)、市場(chǎng)、政策正在發(fā)生前所未有的變化，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下，2020年1月10日中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)召開(kāi)了以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革，轉(zhuǎn)型方向與路徑，中國(guó)有關(guān)汽車的政策走勢(shì)以及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)合作模式、電動(dòng)汽車安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會(huì)議上法國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主席Luc Chatel發(fā)表了演講，以下為演講實(shí)錄：

法國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主席 Luc Chatel

  汽車行業(yè)正處于一個(gè)歷史性時(shí)刻，我們必須像120年前的汽車發(fā)明家一樣在此充當(dāng)行業(yè)先鋒，因?yàn)榻裉斓奈覀兠媾R著同樣的不確定性。

  大家都知道，電動(dòng)汽車其實(shí)是一項(xiàng)法國(guó)發(fā)明。在120多年前的1898年，在法國(guó)巴黎協(xié)和廣場(chǎng)和盧浮宮之間的杜勒伊里宮里我們舉辦了第一屆汽車博覽會(huì)，當(dāng)時(shí)的電動(dòng)汽車就已經(jīng)獲得了廣泛的好評(píng)。在這屆展會(huì)舉辦的7年以前，電動(dòng)汽車是由法國(guó)人古斯塔夫·特魯夫設(shè)計(jì)的。在1898年12月10日，第一個(gè)汽車速度記錄63公里/小時(shí)也是由一輛電動(dòng)汽車創(chuàng)下的。一個(gè)世紀(jì)前的1920年，法國(guó)有33萬(wàn)輛汽車，其中有1/3是電動(dòng)汽車。之后的一個(gè)世紀(jì)以來(lái)，我們最后是采用了燃油車的形式來(lái)推動(dòng)汽車類型的發(fā)展，但是之后的一個(gè)世紀(jì)我們的行業(yè)先驅(qū)也面臨了巨大的不確定性的挑戰(zhàn)。

  我們現(xiàn)在正在面臨一場(chǎng)自汽車誕生以來(lái)從未經(jīng)歷過(guò)的三重革命。可以說(shuō)，過(guò)去一百年里我們生產(chǎn)了人工駕駛的燃油汽車，但是在明天我們將聚焦于以電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無(wú)人駕駛、共享汽車為主導(dǎo)的綜合機(jī)動(dòng)車服務(wù)。

  第一重革命，它是一個(gè)社會(huì)顛覆性的革命，未來(lái)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)的混合模式將是汽車、機(jī)動(dòng)車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈轉(zhuǎn)型的核心。到2030年，汽車行業(yè)將經(jīng)歷一場(chǎng)重大的變革，就是說(shuō)在汽車購(gòu)買或者租賃的時(shí)候，汽車本身將不再單純的被視為一種消費(fèi)品，而是一種服務(wù)。

  第二重革命，是由智能網(wǎng)聯(lián)汽車和無(wú)人駕駛所帶來(lái)的數(shù)字化的顛覆性革命。從1990年至今，汽車搭載的軟件規(guī)模已經(jīng)翻了一百倍以上，就代碼行數(shù)量而言，可以說(shuō)法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)或者是雷諾集團(tuán)生產(chǎn)的一款最新智能車型代碼行數(shù)量已經(jīng)超過(guò)8架波音787飛機(jī)或者是40臺(tái)哈勃望遠(yuǎn)鏡的數(shù)量。到目前為止，汽車正在成為最為智能的聯(lián)網(wǎng)對(duì)象，每一秒在一輛汽車上交換的信息量大概是幾百兆比特，所以說(shuō)在相應(yīng)的技術(shù)開(kāi)發(fā)商也面臨一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

  第三重革命，就是今天面對(duì)氣候危機(jī)它帶來(lái)的一種技術(shù)顛覆性的挑戰(zhàn)。我們需要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、進(jìn)行能源轉(zhuǎn)型，需要把過(guò)去傳統(tǒng)的汽車往電動(dòng)汽車這個(gè)方向進(jìn)行轉(zhuǎn)型。當(dāng)今，氣候危機(jī)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)環(huán)保的參與也將不再是一個(gè)可有可無(wú)的選項(xiàng)，是全行業(yè)都必須共同應(yīng)對(duì)的。大家都知道，從1970年以來(lái)，溫室氣體排放量已經(jīng)翻了一番，從1990年到今天也已經(jīng)增長(zhǎng)了40%以上。

  就全球分布而言，雖然發(fā)電在全球二氧化碳排放總量當(dāng)中占40%，但是交通運(yùn)輸領(lǐng)域產(chǎn)生的碳排放量也不會(huì)低于24%。從歐洲的數(shù)據(jù)來(lái)看，全歐范圍內(nèi)發(fā)電占排放總量的34%、交通占到28%，法國(guó)主要應(yīng)用的是核能發(fā)電，所以這兩個(gè)數(shù)據(jù)之間的差距更大，發(fā)電會(huì)占排放總量的11%、交通占到42%。

  今天從整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)而言，推廣電動(dòng)汽車已經(jīng)成為一種必須的選擇，已經(jīng)不是二選一的選擇，歐洲政府也積極的投身到這個(gè)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中。整個(gè)歐洲不同國(guó)家推出了的不同的節(jié)能減排政策，所以歐洲的政策法規(guī)也制定出了新的標(biāo)準(zhǔn)。從2020年起，汽車的平均二氧化碳排放量需要從120克/公里下降到90克/公里，這個(gè)是歐洲政策法規(guī)的新標(biāo)準(zhǔn)。可以說(shuō)歐洲的政策法規(guī)也帶來(lái)了重大的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，未來(lái)每臺(tái)出售的汽車如果它的碳排放量超標(biāo)，超標(biāo)每克將要罰款95歐元。。雖然說(shuō)我們的預(yù)估值各不相同，但是可以看到，在2021年—2022年間，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)上下游各參與者有可能會(huì)承擔(dān)數(shù)億甚至數(shù)十億歐元的罰款。到2030年起，新車的二氧化碳平均排放量應(yīng)該在2021年的基礎(chǔ)上再進(jìn)行大規(guī)模減少，它的減少規(guī)模不能夠少于37.5%，就是說(shuō)59克/公里左右。

  除了歐洲整體的政策法規(guī)之外，國(guó)家和地方的法規(guī)也是歐洲法規(guī)的一個(gè)重要的補(bǔ)充，法國(guó)也已經(jīng)通過(guò)了新的機(jī)動(dòng)車管理法案。這個(gè)管理法案當(dāng)中指出，到2040年法國(guó)將停止銷售碳基化石燃料的汽車，另外法國(guó)的各大城市也正在成為法國(guó)政府有力的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，比如巴黎2024年會(huì)全面禁止汽車使用柴油、2030年全面禁止使用汽油。

  法國(guó)各大汽車行業(yè)制造商也競(jìng)相推出大規(guī)模的投資，用以推出更加清潔、更加環(huán)保的電動(dòng)車型。2019年，法國(guó)電動(dòng)車共有100多種車型， 2020年將達(dá)到228種，2021年達(dá)到315種。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車在歐洲的市場(chǎng)份額必須要達(dá)到50%。就是說(shuō)在1900萬(wàn)輛的汽車市場(chǎng)上，電動(dòng)汽車需要達(dá)到600萬(wàn)—700萬(wàn)輛，而插電式混合動(dòng)力汽車需要達(dá)到400萬(wàn)—500萬(wàn)輛。我們預(yù)計(jì)到2050年，法國(guó)汽車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)會(huì)是純電動(dòng)汽車占到66%、混合動(dòng)力汽車占到17%、使用氫燃料的新能源汽車占到17%。在歐洲，尤其是在法國(guó)，這一行業(yè)轉(zhuǎn)型意味著非常代價(jià)高昂的成本，尤其是隨著全面禁止使用柴油，它會(huì)造成1.5萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位的消失。在歐洲，目前為止，在舊的汽車工業(yè)國(guó)家中已經(jīng)有16家工廠不得不進(jìn)行全面重組，這個(gè)數(shù)字在未來(lái)的5年內(nèi)有可能要再翻三番。

  我們可以看到，未來(lái)掌握電動(dòng)汽車相關(guān)的電池技術(shù)也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)?？梢哉f(shuō)未來(lái)掌握電池化學(xué)技術(shù)的人將在汽車行業(yè)的價(jià)值鏈當(dāng)中充當(dāng)重要的角色。這一點(diǎn)上我們也建立了歐洲電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，涉及到260家成員公司以及1000億歐元的可調(diào)動(dòng)資金，也涉及兩個(gè)新興的項(xiàng)目，第一個(gè)叫諾思沃特項(xiàng)目，是一個(gè)以德國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)參與者為主導(dǎo)的項(xiàng)目，此外還有一個(gè)法德合作項(xiàng)目，擁有50億歐元的預(yù)算，其中包括12億歐元的公共資金，這個(gè)項(xiàng)目會(huì)涉及到歐寶、標(biāo)致、道達(dá)爾等法國(guó)企業(yè)。大家現(xiàn)在都意識(shí)到，傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，需要進(jìn)行轉(zhuǎn)型。我們未來(lái)的主要市場(chǎng)將會(huì)是以電動(dòng)車為主導(dǎo)的汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)，需要全行業(yè)參與，也需要政府的大力扶持。

  最后，希望借此跟大家介紹一下2020年歐洲汽車行業(yè)重大的事件。在10月份會(huì)在巴黎進(jìn)行國(guó)際車展，這個(gè)車展上各種汽車品牌可以充分的詮釋自我，這個(gè)車展也會(huì)更多的探討未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展、電動(dòng)汽車在未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)中重要的位置，以及未來(lái)電動(dòng)車的發(fā)展趨勢(shì)。行業(yè)多方參與者都可以齊聚一堂，分享彼此的視角，這也是對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇各位嘉賓的盛情邀請(qǐng)。希望大家不要錯(cuò)過(guò)。非常感謝大家。