2019年，全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車技術(shù)、市場(chǎng)、政策正在發(fā)生前所未有的變化，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下，2020年1月10日中國電動(dòng)汽車百人會(huì)召開了以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國汽車產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革，轉(zhuǎn)型方向與路徑，中國有關(guān)汽車的政策走勢(shì)以及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)合作模式、電動(dòng)汽車安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會(huì)議上普天新能源有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理成暐發(fā)表了演講，以下為演講實(shí)錄：

普天新能源有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理 成暐

  各位業(yè)內(nèi)的專家、同仁，以及各位媒體朋友下午好!

  我先介紹一下自己，我是來自普天新能源的成暐，今天非常榮幸能夠在這樣一個(gè)盛會(huì)跟大家分享一下我們普天在充電領(lǐng)域的一些運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和想法，希望得到大家的一些回饋，聽聽大家有什么想法。

  我今天介紹的內(nèi)容一共分三個(gè)方面：

  第一個(gè)方面，在充電運(yùn)營行業(yè)發(fā)展中我們可以看到，前面幾位專家都說到了，現(xiàn)在公共領(lǐng)域充電樁已經(jīng)快到50萬了，現(xiàn)在整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展確確實(shí)實(shí)呈現(xiàn)一個(gè)非常蓬勃的發(fā)展態(tài)勢(shì)。在取得這些成績(jī)的同時(shí)，充電運(yùn)營也是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)比較集中的行業(yè)，各種風(fēng)險(xiǎn)對(duì)這個(gè)行業(yè)健康發(fā)展也構(gòu)成了一個(gè)威脅，我們必須要認(rèn)識(shí)到這樣一個(gè)事實(shí)，安全是我們整個(gè)新能源電動(dòng)汽車行業(yè)的底線，必須要嚴(yán)肅的對(duì)待。

  在這幾年中，我們自己分析在運(yùn)營行業(yè)里面，影響安全的就是這三個(gè)因素：充電安全、信息安全、能源安全。充電安全應(yīng)該說是我們的本行，主要就是因?yàn)檫^充，所以我們要研究怎么樣防止過充，防止燃燒事故的發(fā)生;信息安全，因?yàn)槌潆姌抖家?lián)網(wǎng)，所以它是高度信息化的產(chǎn)業(yè)。所以我們看到信息安全也確確實(shí)實(shí)也影響到這一行;能源安全實(shí)際上就是配電網(wǎng)的安全，剛才幾位專家都提到了。在充電安全領(lǐng)域，我們分析一下，從2019年3月到6月全國發(fā)生了11起電動(dòng)汽車著火事件，但是大部分火災(zāi)事故與充電相關(guān)，我們統(tǒng)計(jì)了一下，實(shí)際上都是跟過充有關(guān)，這個(gè)確實(shí)是影響我們這一行的發(fā)展。

  第二個(gè)是信息安全，我羅列出來在信息安全方面，針對(duì)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)樵蹅冞@個(gè)也是工業(yè)網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)組成部分，工業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全事件在國際上是屢屢發(fā)生的，我列舉出來的這些基本上就是在能源、交通、電力這些行業(yè)，這個(gè)確確實(shí)實(shí)都給我們敲響了警鐘，特別是現(xiàn)在咱們國家的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)槲覀兪茄肫?，?jīng)常會(huì)提醒我們有這種事發(fā)生，而且這種形勢(shì)很嚴(yán)峻，既有互聯(lián)網(wǎng)外部的威脅，同時(shí)也有內(nèi)部安全問題，是互相交織的。在充電行業(yè)，這個(gè)是我們一個(gè)案例，具體不去說是誰，但是確確實(shí)實(shí)，純電動(dòng)車主會(huì)利用充電軟件的漏洞進(jìn)行免費(fèi)充電，偷電金額達(dá)到了8900多元，確確實(shí)實(shí)是造成了一些損失。

  另外，運(yùn)營商會(huì)遭到勒索病毒的攻擊，現(xiàn)在數(shù)據(jù)量每天都在增加，這個(gè)也導(dǎo)致我們的廠站無法刷卡充電，全天不能運(yùn)營，就等于是你的服務(wù)器被破解，然后他把這個(gè)作為跳板，對(duì)內(nèi)網(wǎng)服務(wù)器進(jìn)行勒索病毒攻擊，這個(gè)涉及到的廠站有20多個(gè)，這樣相當(dāng)于導(dǎo)致全國很多廠站都不能去工作，直接的經(jīng)濟(jì)損失也是達(dá)到了20多萬。

  電網(wǎng)方面，剛才幾位專家都說了，隨著電動(dòng)汽車越來越多，充電場(chǎng)站越來越多，充電樁的數(shù)量越來越多，這個(gè)時(shí)候一定是對(duì)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)電網(wǎng)，尤其是對(duì)配電網(wǎng)的需求，對(duì)他的要求，尤其是我們的用戶行為，什么時(shí)候充電，是白天還是晚上，這個(gè)一定是對(duì)配電網(wǎng)形成沖擊的。

  普天針對(duì)這些方面，我們也是在這些年進(jìn)行了一些研究。首先在充電方面，我們叫做充電的主動(dòng)預(yù)測(cè)技術(shù)，這個(gè)技術(shù)主要是針對(duì)防止電池過充，我們掌握每臺(tái)車輛電池容量，就是在充電的時(shí)候，通過我們的充電樁來測(cè)量到電池大概的情況，這樣可以避免過充。在去年的12月24號(hào)(平安夜)那一天，我們?cè)谏钲诘膱?chǎng)站發(fā)生了這樣一起，我們的后臺(tái)發(fā)現(xiàn)電壓突然變高，我們立馬就切斷整個(gè)供電，及時(shí)告知，我們剛剛切斷，電池就開始冒煙了，趕緊及時(shí)地把周圍的車輛疏解，這是一個(gè)最生動(dòng)的案例，我們當(dāng)時(shí)就說這個(gè)對(duì)我們充電運(yùn)營商來說真是太重要了，因?yàn)橐坏┲饋硪院笥绊懯欠浅４蟮模潆娬旧虾苊芗?，很多車都在那兒充電?

  我們現(xiàn)在這個(gè)技術(shù)主要就是主動(dòng)充電，我們叫它“充電醫(yī)生”，我們主要是運(yùn)用一些人工智能技術(shù)，就是基于高斯回歸和卡爾曼濾波算法，對(duì)充電過程數(shù)據(jù)、對(duì)電池容量進(jìn)行檢測(cè)，目前我們也申請(qǐng)了兩項(xiàng)發(fā)明專利，還有一些論文，已經(jīng)被SCI收錄了。這個(gè)成果目前已經(jīng)在深圳普天公交場(chǎng)站開始小規(guī)模試用，就是試一試看，能不能起到對(duì)車主及時(shí)提醒的作用。

  第二部分，安全平臺(tái)的防范攻擊。

  現(xiàn)在場(chǎng)站數(shù)量不斷增加，用戶數(shù)也在增加，我要怎么樣才能保證運(yùn)營不間斷，這個(gè)是很重要的，保證我平臺(tái)后面的安全防護(hù)，這個(gè)也是提出了很高的要求。所以說我們?cè)诎踩?、性能和成本中間要尋找一個(gè)平衡點(diǎn)，我們用太高的成本去防護(hù)也不行，所以我們一直在這個(gè)方面進(jìn)行研究。我要分析它從哪一個(gè)點(diǎn)上會(huì)出現(xiàn)問題，在成本可接受的范圍內(nèi)，我們要打造一套可以成長性的防護(hù)體系，保證安全。

  因?yàn)槲覀円彩浅袚?dān)了工信部的一個(gè)課題，建設(shè)新能源充電運(yùn)營企業(yè)安全管理系統(tǒng)，這個(gè)是我們?nèi)ツ昴玫降囊粋€(gè)課題。我們主要是根據(jù)充電運(yùn)營特點(diǎn)，在用戶終端入口、平臺(tái)入口、數(shù)據(jù)中心、充電場(chǎng)站等等這些端側(cè)的節(jié)點(diǎn)，根據(jù)業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，會(huì)提供一些針對(duì)性的安全防護(hù)措施，這樣讓它的防護(hù)能力能夠從網(wǎng)絡(luò)層面一直延伸到業(yè)務(wù)層面，然后結(jié)合大數(shù)據(jù)和AI的分析，這樣我就可以建立起有針對(duì)性的防護(hù)體系，我們通過在各節(jié)點(diǎn)部署安全設(shè)備就可以建設(shè)一個(gè)全網(wǎng)的安全感知網(wǎng)絡(luò)，這樣來提高我們的實(shí)時(shí)防控、實(shí)時(shí)監(jiān)控，做到安全防護(hù)、統(tǒng)一管理和深度檢測(cè)相結(jié)合，我們也希望這個(gè)將來會(huì)成為我們的一個(gè)服務(wù)業(yè)務(wù)，這樣我就可以為我們安全運(yùn)營做到保駕護(hù)航。

  可視化。我覺得24號(hào)這一次我們的反應(yīng)還不夠快，后臺(tái)出現(xiàn)了一個(gè)告警以后，在場(chǎng)站的工人并不知道，需要我打電話告訴他，我們?nèi)绾慰梢钥焖倏梢暬?，這樣可以提升他的響應(yīng)度。我們?cè)诤笈_(tái)搭建可視化就是想能夠快速定位，在安全事件源頭簡(jiǎn)化運(yùn)維工作量下下功夫。我們借助整個(gè)安全系統(tǒng)的服務(wù)能力，整個(gè)運(yùn)維的人員就可以通過這個(gè)平臺(tái)快速反應(yīng)，這樣我們的安全管理系統(tǒng)就可以得到一個(gè)很好的提升。在服務(wù)的場(chǎng)景上我們可以對(duì)外根據(jù)不同的情況提供服務(wù)，給這個(gè)業(yè)主能夠提前預(yù)警，我們希望通過這些工作，能夠?yàn)檎麄€(gè)運(yùn)營行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展提供我們的方案。

  第三部分，電力安全方面。

  我們普天在這個(gè)方面做了“光充儲(chǔ)”一體化的試點(diǎn)和示范，主要是在配電網(wǎng)安全方面。這個(gè)是我們的一個(gè)實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)，我們是以充電站為一體化的充電站，它是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，然后我們?cè)谶@個(gè)節(jié)點(diǎn)上用電池和光伏來為充電樁及時(shí)消納，做了一個(gè)整個(gè)的示范，我們也結(jié)合了電網(wǎng)的一些信息互動(dòng)，電動(dòng)汽車充電和電網(wǎng)整個(gè)供電結(jié)合起來了，然后我們就形成了發(fā)電和用電配合，這樣就是整個(gè)一整套的安全保障體系。這就是我們整體的網(wǎng)絡(luò)，剛才電力國網(wǎng)講得更多，這個(gè)就是我們示范，在深圳米勒，這是我們整個(gè)的組成，有光伏、儲(chǔ)能、V2G，同時(shí)我們也建立了一個(gè)站級(jí)的管理系統(tǒng)，通過這個(gè)站級(jí)的管理來協(xié)調(diào)整個(gè)充電站內(nèi)所發(fā)的電和用電設(shè)備的運(yùn)行。

  (如PPT)這個(gè)就是我們整體的一個(gè)外形結(jié)構(gòu)，這個(gè)是我們機(jī)房，這個(gè)是我們一個(gè)截圖，這個(gè)截圖中藍(lán)色的實(shí)線是實(shí)際負(fù)荷，紅色中間那一個(gè)點(diǎn)，因?yàn)殡娋W(wǎng)會(huì)在10點(diǎn)到11點(diǎn)高峰期的時(shí)候會(huì)對(duì)我有一個(gè)需求，就是你不能超過多少，超過以后要給我斷電的。虛線部分就是我前幾天的平均負(fù)荷。這個(gè)是我們實(shí)際截圖，通過我這樣一個(gè)場(chǎng)站我們可以看到，在十點(diǎn)半的時(shí)候，我通過我們這個(gè)光充電站，確實(shí)把我的實(shí)際降下來了，就是確實(shí)控制在電力要求我控制的實(shí)際載荷范圍內(nèi)，這是我們的一個(gè)截圖。藍(lán)線是光伏的功率，紅線是電池充電和放電情況。我們覺得這個(gè)站是一個(gè)非常好的方式，我們把綠色能源通過本地消納，減少對(duì)配電網(wǎng)的沖擊。

  我們也在對(duì)能源互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行研究，我們剛才做的實(shí)際上是一個(gè)單點(diǎn)式的，但是我們覺得單點(diǎn)做成了一定可以聯(lián)成網(wǎng)，可以互相進(jìn)行輸電，如果我本地消納不了，我可以給下一個(gè)充電樁去進(jìn)行補(bǔ)充。未來在安全方面，普天還是希望多學(xué)習(xí)，整合各種技術(shù)，包括大數(shù)據(jù)的分析平臺(tái)，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在也是在跟深圳計(jì)量院聯(lián)系合作，能夠把數(shù)據(jù)、計(jì)量資源整合在一起，智能化的設(shè)備做基礎(chǔ)，安全平臺(tái)做保證，同時(shí)輔以光伏和儲(chǔ)能這些技術(shù)手段，在保證我們這個(gè)行業(yè)安全的前提下進(jìn)行降本增效。

  我整個(gè)報(bào)告就給大家分享到這兒，謝謝大家!