2019年已經過去大半時間，中國汽車市場依舊沒有擺脫低迷的跡象，汽車產業(yè)政策的除舊布新仍將發(fā)揮關鍵作用。中汽協(xié)批售數據顯示，2019年1-8月，國內中重卡市場累計銷售89.9萬輛，較同期下降4.7%。預計后期壓力會更大，主要考慮到三點因素：一是在投資、消費放緩和環(huán)保限產的影響下，能源、建材、消費品等大宗物品運輸面臨下滑，降低用車需求;二是國家運輸結構調整逐步推進大宗物品運輸“公轉鐵” 將對中重卡運輸需求造成擠壓;三是受排放標準切換影響，天然氣重卡的提前透支明顯對7月以后的重卡市場造成了較大沖擊。

雖然整體來看，中重卡市場銷售情況不容客觀，但從終端銷售數據來看，藍天保衛(wèi)戰(zhàn)“重點區(qū)域”由于受到環(huán)保治理的加碼，近期紛紛出臺配套政策，主要地區(qū)加大國三及以下柴油貨車限行力度，加快老舊柴油貨車淘汰，給與相應補貼。市場表現要明顯好于非重點區(qū)域，體現了政策的支撐效果。

數據來源：終端銷售數據

從終端銷售總體數據上來看，2019年1-8月，藍天保衛(wèi)戰(zhàn)“重點區(qū)域”中重卡銷量同比增長12.5%，較2018年增速加快9.8個百分點，比“非重點區(qū)域”快11個百分點?！爸攸c區(qū)域”銷量占比較同期提升2.5個百分點。

數據來源：終端銷售數據

從終端銷售區(qū)域流向數據上看，2019年1-8月，藍天保衛(wèi)戰(zhàn)“重點區(qū)域”省份中重卡銷量僅上海、北京同比下滑，其余省份普遍較同期明顯提升。其中北京市場較為特殊，因其自2018年9月1日起實施 “京五”二階段地方標準，且對淘汰國三車進行分階段補貼，需求透支造成了2018年銷量基數較高，2019年5月以后經銷商前期儲備的庫存車已基本銷售殆盡，而各大廠家出于成本和時間的考慮，又不愿意為北京這個特殊市場投入太多精力，造成現階段北京重卡市場合規(guī)車型嚴重不足，進而造成銷量大幅下滑。

數據來源：終端銷售數據

2019年1-8月，“非重點區(qū)域”主銷省份中重卡銷量表現平平，其中廣東因一直走在環(huán)保治理的前列、內蒙古采取對標“重點區(qū)域”環(huán)保治理的舉措，市場表現相對較好。

數據來源：終端銷售數據

2019年1-8月，“重點區(qū)域”中重卡主銷城市中，除上海、北京外銷量普遍大幅增長。其中山東臨沂、濟寧，河北唐山增速超過50%。

數據來源：終端銷售數據

分企業(yè)來看，2019年1-8月中重卡重點企業(yè)在“重點區(qū)域”的整體表現明顯好于“非重點區(qū)域”，一汽、東風、重汽等主銷企業(yè)在“重點區(qū)域”增速明顯快于“非重點區(qū)域”。

通過終端銷售數據對比分析可以看出，1-8月雖然中重卡整體批售情況形勢嚴峻，但在“重點區(qū)域”的終端銷售表現相對較好。綜合分析來看，主要是環(huán)保政策加速了老舊柴油貨車的淘汰，推動更新需求的提前釋放，而同時國五天然氣重卡近期由于其經濟性備受用戶青睞，但排放升級導致其必須要提前清庫，二者效應疊加有效拉動了“重點區(qū)域”銷量。

近一段時間，世界經濟風險情緒明顯加劇，主要經濟指標持續(xù)回落，低迷的投資環(huán)境、限產停產、嚴查“大噸小標”等政策對中重卡市場來說極為不利。目前，對于中重卡市場來說利好因素明顯較少，一方面環(huán)保高壓帶來的更新需求持續(xù)釋放仍將對“重點區(qū)域”銷量起到長期支撐作用，另一方面，近期地方債的加速發(fā)行有望帶動基建投資的企穩(wěn)回升，緩解中重卡銷售壓力。9月5日舉行的例行新聞發(fā)布會上， 商務部發(fā)言人高峰表示，目前商務部正在深入開展相關調研，廣泛征求汽車行業(yè)企業(yè)的意見，將會同有關部門研究并適時出臺有針對性的政策措施，支持汽車產業(yè)高質量發(fā)展。國家的有關政策和舉措將有助于緩解汽車行業(yè)的下行壓力，對我國汽車消費起到很好的促進作用。