12月24日，由電車資源主辦，成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會、運(yùn)聯(lián)智庫協(xié)辦，地上鐵新能源車服網(wǎng)絡(luò)和浙江綠色慧聯(lián)有限公司提供支持的2023第七屆中國新能源物流車綠色城配大會在蘇州隆重召開。

當(dāng)前，萬億級城配物流市場的拐點(diǎn)正加速來臨，行業(yè)正進(jìn)入成倍式增長的發(fā)展快車道，綠色高效的智能城配是行業(yè)發(fā)展的必然路徑。大會以“蓄勢·破局”為主題，17位行業(yè)精英演講嘉賓圍繞新能源物流車綠色城配政策解讀、市場與應(yīng)用場景分析、商業(yè)模式變革、金融賦能等行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)話題，探討行業(yè)發(fā)展機(jī)遇下的新思路、新方法，攜手推動行業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。來自全國各地的新能源物流車主機(jī)廠、資產(chǎn)運(yùn)營商、核心零部件企業(yè)、貨運(yùn)平臺、運(yùn)營經(jīng)銷商代表400余人出席大會。

大會分為上午場和下午場。車和運(yùn)創(chuàng)始人杜坤擔(dān)任大會上午場主持人。

蘇州市物流采購聯(lián)合會會長、江蘇天天供應(yīng)鏈管理有限公司董事長祁絮楊在致辭中分享了蘇州城市綠色配送示范工程創(chuàng)建的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，他指出當(dāng)前我國物流業(yè)碳排放占全國的碳排放的總量9%左右，物流行業(yè)綠色低碳發(fā)展對落實(shí)雙碳目標(biāo)具有重要的作用。隨著全球應(yīng)對氣候變化和我國雙碳目標(biāo)的落地，物流行業(yè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域綠色低碳發(fā)展星星之火燎原之勢，潛力和空間巨大。

對于未來綠色物流和供應(yīng)鏈發(fā)展，他建議：一要標(biāo)準(zhǔn)先行，強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)和頂層設(shè)計(jì)，為現(xiàn)代綠色低碳發(fā)展布局謀篇；二要?jiǎng)?chuàng)新驅(qū)動，推動科技攻關(guān)和行業(yè)運(yùn)用，支持物流業(yè)綠色技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新；三要管理升級，促進(jìn)能效提升和機(jī)制轉(zhuǎn)變，促進(jìn)企業(yè)能夠能效提升，構(gòu)建企業(yè)節(jié)能降排的長效機(jī)制；四要協(xié)同共贏，打造高效協(xié)同共享共贏綠色供應(yīng)鏈生態(tài)圈。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院綜合所物流中心主任、高級工程師甘家華通過《我國城市綠色貨運(yùn)配送政策與新能源物流車發(fā)展》主題演講，從城市綠色貨運(yùn)配送和新能源物流車發(fā)展面臨的新形勢、國家城市綠色貨運(yùn)配送示范工程新進(jìn)展、近期重點(diǎn)工作安排三部分展開解讀。

甘家華表示，當(dāng)前我國城市綠色貨運(yùn)配送和新能源物流車發(fā)展面臨“五個(gè)+”新形勢，即“干線+末端”“規(guī)模+場景”“數(shù)量+質(zhì)量”“政府+市場”“交通+能源”。2023年購置補(bǔ)貼退出，自2010年啟動以來，圓滿成13年使命任務(wù)，進(jìn)入政策換擋、供給迭代、動力轉(zhuǎn)化的新階段。隨著貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化深入推進(jìn)，城市綠色貨運(yùn)配送示范工程深入推進(jìn)，公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)啟動，綠色低碳發(fā)展政策體系持續(xù)完善以及新能源物流車能源配套體系不斷健全，新能源物流車進(jìn)入持續(xù)增長的新時(shí)代。

國家城市綠色貨運(yùn)配送示范工程取得突出成果，創(chuàng)建城市已達(dá)77個(gè)；持續(xù)提質(zhì)擴(kuò)面、規(guī)范化發(fā)展；地方政府高度重視，建立協(xié)同推進(jìn)機(jī)制；加快構(gòu)建“干支銜接樞紐+公共配送中心+末端公共配送站”的三級綠色貨運(yùn)配送網(wǎng)絡(luò)體系；加大城市貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）建設(shè)支持力度；標(biāo)準(zhǔn)化新能源物流車推廣取得明顯成效；城市通行政策更加便利；城市貨運(yùn)配送智慧化集約化程度不斷提高；積極開展城市貨運(yùn)配送管理服務(wù)平臺建設(shè)。

近期重點(diǎn)工作圍繞發(fā)布第二批城市綠色貨運(yùn)配送示范工程名單、開展監(jiān)測分析和專項(xiàng)調(diào)研督導(dǎo)、開展創(chuàng)建模式和經(jīng)驗(yàn)研究推廣以及開展“綠色低碳交通強(qiáng)國建設(shè)專項(xiàng)試點(diǎn)”展開。 

運(yùn)聯(lián)智庫研究院執(zhí)行院長李忠心帶來《城配行業(yè)組織化的新機(jī)遇》主題演講。他表示，當(dāng)前城配行業(yè)存在大市場+小企業(yè)，萬億市場的，但沒有大規(guī)模的巨頭出現(xiàn)的困局。弱網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)+弱規(guī)模效應(yīng)是導(dǎo)致城配企業(yè)長不大的根本原因。目前只有貨拉拉在臨調(diào)市場實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；?0%的計(jì)劃性B2B市場，仍然沒有找到規(guī)?；穆窂?。探索問題的本源要從消費(fèi)、渠道、供應(yīng)鏈三個(gè)維度綜合去切分城配市場。

李忠心認(rèn)為，消費(fèi)屬性、商品屬性共同決定了商品的SKU和渠道的特征，進(jìn)而決定了供應(yīng)鏈模型的差異。而當(dāng)前多場景、多渠道的零售的現(xiàn)狀和便利性和品質(zhì)化帶來的消費(fèi)升級的趨勢，帶來同品類多零售業(yè)態(tài)共存+動態(tài)結(jié)構(gòu)性變化。同時(shí)，不同供應(yīng)鏈模型，對應(yīng)的物流模式有很大差異，對于城配的終端場景和運(yùn)力的組織化也有很大差異。

基于此，李忠心指出，城配成長機(jī)遇在于增量市場和組織化紅利，重點(diǎn)側(cè)重獨(dú)立場景、合并品類的大機(jī)遇。加盟快遞快運(yùn)、專線落地配、前置倉和社區(qū)團(tuán)購、品類合并如商圈配送等幾個(gè)增量市場、組織化趨勢市場，值得關(guān)注。城配按照配送空間和配送時(shí)間來分析，未來城配的基礎(chǔ)模型一定是空間+時(shí)間充分利用。城配3.0的理想模型是統(tǒng)倉循環(huán)配送，多項(xiàng)目高密度同倉庫，同目的地循環(huán)配送。

物流行業(yè)要想“長大”，需通過提升三種效率來擴(kuò)大市占率，即平臺提升交易效率、實(shí)體網(wǎng)絡(luò)提升運(yùn)營效率、范圍經(jīng)濟(jì)提升供應(yīng)鏈效率。在這個(gè)過程中，不同類型企業(yè)的戰(zhàn)略控制點(diǎn)的選擇不同，例如垂直合同物流側(cè)重專用資產(chǎn)、專用業(yè)務(wù)流程、專用行業(yè)知識，網(wǎng)絡(luò)型物流則依賴網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，普貨合同物流戰(zhàn)略控制點(diǎn)側(cè)重于信息差、特定關(guān)系、資源管理能力。

 深圳市凱東源現(xiàn)代物流股份有限公司副總裁兼物流事業(yè)部總裁宋鈺，做了《綠色物流 為生活加分》的主題演講，系統(tǒng)介紹了凱東源新能源的應(yīng)用探索、新能源車輛保有量分析、新能源車型應(yīng)用場景和凱東源城配物流—業(yè)務(wù)體系、可用新能源車優(yōu)劣對比、發(fā)展新能源車對城配市場的助力和期望。宋鈺呼吁主機(jī)廠在車輛續(xù)航的優(yōu)化和提升、新能源車型選擇多樣化、能源補(bǔ)給高效便捷方面助力城配市場。最后，他表示相信在政府的支持下和綠色城配人的共同努力下，新能源這條道路一定會越走越遠(yuǎn)，“咱們能夠有一個(gè)更加綠色的天空”。

運(yùn)營車輛規(guī)模率先突破10萬臺的頭部運(yùn)營企業(yè)——地上鐵新能源車服網(wǎng)絡(luò)市場和戰(zhàn)略總經(jīng)理金瑋帶來了《全鏈條運(yùn)營加速物流全面電動化》主題演講。他結(jié)合地上鐵加速推進(jìn)物流車全面電動化實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，深入淺出地介紹了運(yùn)營交付綠色脫碳價(jià)值、“新能源+物流+運(yùn)營”場景，重點(diǎn)介紹了地上鐵今年重磅推出的三大運(yùn)營創(chuàng)舉——開啟TCU賦能時(shí)代、3+N車服體系以及針對新能源物流車回購?fù)袋c(diǎn)率先推出的DST傳價(jià)寶。

一汽解放汽車有限公司青島整車事業(yè)部輕型車產(chǎn)品線副總經(jīng)理王玉海以《多路線應(yīng)對全場景  解放輕卡全力進(jìn)軍新能源》為題，從基本形勢判斷、應(yīng)用場景分析以及技術(shù)路線應(yīng)對三個(gè)層面系統(tǒng)地介紹了解放輕卡全面進(jìn)軍新能源的戰(zhàn)略布局，

他表示，目前新能源產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)澜珙I(lǐng)先、政策驅(qū)動強(qiáng)勁、公共充換電設(shè)施覆蓋度迅速提升，新能源商用車拐點(diǎn)已至。而且當(dāng)前離15%滲透率關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)越來越近，參照乘用車滲透速度，商用車將在2024年迎來快速增長。

面向碳達(dá)峰、碳中和帶來的重大機(jī)遇，一汽解放將繼續(xù)秉承自主與開放的發(fā)展理念，始終堅(jiān)持以用戶為中心，勇于創(chuàng)新實(shí)踐，為用戶提供更加滿意的產(chǎn)品。為了更好地滿足市場不同應(yīng)用場景對輕卡的需求，解放輕卡推出純電、混動等多技術(shù)路線的產(chǎn)品。純電輕卡/微卡滿足快遞/商超、快運(yùn)、冷鏈等場景，載重覆蓋8t以下，偏向標(biāo)載、短距離運(yùn)輸；新能源混動車型滿足快遞/商超、快運(yùn)、冷鏈、綠通、資源等場景，載重覆蓋12t以下，偏向標(biāo)載、重載、中長距離運(yùn)輸。

快狗打車車輛業(yè)務(wù)總監(jiān)黃巖則以《同城貨運(yùn)行業(yè)市場增長與供給側(cè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型》為題，從行業(yè)現(xiàn)狀、供給側(cè)結(jié)構(gòu)與適配場景等角度闡述了同城貨運(yùn)發(fā)展趨勢，認(rèn)為供給側(cè)的內(nèi)卷也是新商業(yè)模式的開始。他表示，當(dāng)前行業(yè)參與者眾多，生態(tài)內(nèi)各自形成孤島，快狗打車通過建設(shè)以運(yùn)力為中心的數(shù)字化貨運(yùn)平臺，優(yōu)化相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)，積極推動同城貨運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

深圳福江新能源汽車銷售有限公司總經(jīng)理杜強(qiáng)則做了《江鈴全場景運(yùn)輸，鏈接新時(shí)代物流》主題演講。他表示，當(dāng)前萬億級城配市場在政策、電商、資本等因素驅(qū)動下，正在快速發(fā)展，應(yīng)用于城配物流的新能源輕型商用車市場迎來飛速發(fā)展期。新能源輕客和輕卡行業(yè)容量及滲透率也在不斷提高，且新能源輕型商用車競爭力和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)明顯優(yōu)于油車，市場前景廣闊。

江鈴汽車加快新能源轉(zhuǎn)型，以純電為主，兼顧增程、氫燃料、換電技術(shù)路線，未來兩年超過10款新車型上市，實(shí)現(xiàn)全場景覆蓋。同時(shí)，推出樂行城配運(yùn)力服務(wù)系統(tǒng)，通過提升運(yùn)管、資管、車管等能力，為客戶提供最便捷的管理及監(jiān)控系統(tǒng)，助力樂行運(yùn)力服務(wù)商，拓展車輛租賃業(yè)務(wù)。

中國交通運(yùn)輸協(xié)會物流裝備專業(yè)委員會企業(yè)專家嚴(yán)葉雷在大會上做了《雙碳目標(biāo)下快遞和新能源車》主題演講，從郵政快遞業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的重要性、國家雙碳實(shí)施路徑及目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和污染治理的雙刃劍等方面展開分析，指出雙碳目標(biāo)下新能源車推廣應(yīng)用的意義和機(jī)遇。

北京勝能能源科技有限公司副總經(jīng)理張鋒做了《新能源物流車推廣的“新”業(yè)態(tài)思考》主題演講，從行業(yè)分析和解決方案角度，分享了北京勝能能源推廣新能源物流車的“新業(yè)態(tài)思考。他介紹，當(dāng)前我國新能源物流車用戶基數(shù)大、用戶接受度高、全國純電輕卡保有量不足20萬，99%為充電版輕卡，純電輕卡占比輕卡車型保有量比例不到5%，市場潛力巨大。而司機(jī)關(guān)注重點(diǎn)是車輛采購成本、使用成本、補(bǔ)能體驗(yàn)、車輛殘值，底層邏輯的第一性原理是多快好省。

北京勝能能源從市場空間、政策導(dǎo)向、城配模式和應(yīng)用場景、充電車型城配痛點(diǎn)做了大量分析研究，認(rèn)為以換為主，充換結(jié)合是運(yùn)營類新能源汽車的最佳補(bǔ)能方案。換電模式車電分離，降低整車成本，客戶買的更省錢。基于此，北京勝能能源率先推出64度電量輕卡標(biāo)準(zhǔn)電池包，比市場充電版電量降低約20度，整車采購價(jià)降低1-1.5萬元，車電分離首付低至萬元起，更利于換電模式落地。同時(shí)，換電站方案支持30~50臺車即可形成服務(wù)生態(tài)。北京勝能能源通過小電量，大網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)濟(jì)適用各行業(yè)配送，推廣換電輕卡，為行業(yè)提供了新思路。

本次大會下午場由成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會秘書長、電車資源總編范永軍擔(dān)任主持人。

浙江綠色慧聯(lián)有限公司總經(jīng)理?xiàng)顤|在會上作了《開創(chuàng)運(yùn)營3.0時(shí)代，打造10萬+運(yùn)營生態(tài)》主題演講，以一張科技蛋糕圖復(fù)盤和總結(jié)綠色慧聯(lián)2023年“創(chuàng)領(lǐng)運(yùn)營行業(yè)，變局萬億城配”的打法、收獲以及展望2024年的六大行業(yè)洞見。

洞見一：萬億城配運(yùn)營行業(yè)進(jìn)入全面運(yùn)營時(shí)代。當(dāng)前行業(yè)已從經(jīng)銷商轉(zhuǎn)營運(yùn)的1.0時(shí)代和運(yùn)營商規(guī)模運(yùn)營的快速復(fù)制的2.0時(shí)代，加速從規(guī)模運(yùn)營走向運(yùn)營平臺生態(tài)運(yùn)營組合打法的運(yùn)營3.0時(shí)代；洞見二：科技引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革；洞見三：卡類回到舞臺中央，綠色慧聯(lián)將通過“電動+醇?xì)洹彪p線并進(jìn)推動卡類車運(yùn)營；洞見四：中小組織客戶崛起，人車貨進(jìn)化為司機(jī)職業(yè)化、物流組織化、運(yùn)營集約化；洞見五：運(yùn)營下沉加速推進(jìn)；洞見六：重新定義運(yùn)營行業(yè)——長鏈、多點(diǎn)、慢生意。長鏈即堅(jiān)持做運(yùn)營就是做服務(wù)，提升全生命周期運(yùn)營管理服務(wù)能力；多點(diǎn)即通過全價(jià)值鏈數(shù)智運(yùn)營生態(tài)，服務(wù)用戶創(chuàng)造價(jià)值；慢生意則是長期主義，堅(jiān)持做難而正確的事。

2024年，綠色慧聯(lián)將通過進(jìn)一步完善全國化運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)、規(guī)?；\(yùn)營能力、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營體系和數(shù)智化運(yùn)營平臺，全面開創(chuàng)運(yùn)營3.0時(shí)代，進(jìn)入運(yùn)營自驅(qū)動的發(fā)展階段。楊東透露，2024年打造10萬+運(yùn)營生態(tài)后，將大概率不會強(qiáng)調(diào)規(guī)模，而是更希望給用戶和客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值，“因?yàn)?0萬不重要，+很重要。”他希望綠色慧聯(lián)和小伙伴們秉承“利他利已利世界”的初心，跟綠色慧聯(lián)一起，一路向前。

滴滴貨運(yùn)副總經(jīng)理?xiàng)畈◣砹恕锻秦涍\(yùn)品質(zhì)變革思考與實(shí)踐》主題演講。他表示，同城貨運(yùn)存在產(chǎn)業(yè)鏈效率和客戶體驗(yàn)仍待提升貨車司機(jī)保障低的現(xiàn)狀，滴滴貨運(yùn)正加快通過標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、多元化運(yùn)輸場景和效率匹配，建設(shè)更優(yōu)收入、更多車型、更好服務(wù)的更健康的滴滴貨運(yùn)司機(jī)生態(tài)，提升同城貨運(yùn)品質(zhì)。

在具體實(shí)踐中，滴滴貨運(yùn)通過派單機(jī)制、技能培訓(xùn)成長賦能、取消保證金、空時(shí)的補(bǔ)償費(fèi)和停車費(fèi)顛覆等權(quán)益保障、關(guān)愛行動，踐行“和司機(jī)做朋友，好服務(wù)好收入”的理念，形成“好的收入-好的服務(wù)-更多司機(jī)”的良性循環(huán)閉環(huán)，司機(jī)滿意度提升19%，投訴率降低20%。

楊波透露，幫助司機(jī)對用戶好，進(jìn)入正循環(huán)，以生態(tài)合作伙伴模式為起點(diǎn)，通過合作伙伴支持計(jì)劃，加快持續(xù)拓展生態(tài)開放合作，應(yīng)對新消費(fèi)趨勢給城配帶來更多挑戰(zhàn)和不斷放大的自建運(yùn)力運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，大力推B+C的模式，將即時(shí)和計(jì)劃物流的有機(jī)結(jié)合，通過能力共享，優(yōu)化傳統(tǒng)城配公司的效率，降本增效。最終，攜手合作伙伴構(gòu)建開放、協(xié)同、綠色、繁榮的同城貨運(yùn)生態(tài)，共創(chuàng)未來。 

蕪湖市好用汽車租賃有限公司總經(jīng)理張家貴在會上發(fā)表《堅(jiān)持長期主義，運(yùn)營商做生態(tài)健康的核心》主題演講。他表示，目前新能源物流車運(yùn)營還處于初期，滲透率只有百分之十幾，新能源乘用車的滲透率已達(dá)到百分之三十幾，雖然任重道遠(yuǎn)，但是未來依舊很美好，所以新能源物流車需要長期主義。

張家貴介紹，長期主義是一種為了長期目標(biāo)或結(jié)果而做決定的實(shí)踐。新能源物流車堅(jiān)持長期主義要先解決活下去問題再討論活得好不好，要穩(wěn)住基本盤再探索模式創(chuàng)新，維護(hù)行業(yè)口碑聚集生態(tài)伙伴一起向前、向上，共建健康生態(tài)。行業(yè)生態(tài)中主機(jī)廠、運(yùn)營商、平臺/運(yùn)力、司機(jī)以及金融、保險(xiǎn)都需要主動作為，做正確的事，共同維護(hù)生態(tài)健康。而在這個(gè)共建生態(tài)中，運(yùn)營商是生態(tài)核心，要構(gòu)建用車方案、生態(tài)拓展、服務(wù)用戶的核心能力，承接生態(tài)落地，維護(hù)生態(tài)健康?；谄嫒鹕逃密嚭烷_瑞控股戰(zhàn)略布局，好用車為生態(tài)健康提供打造“智聯(lián)綠色城配，服務(wù)完全司機(jī)”的科技型生態(tài)服務(wù)運(yùn)營商的解決方案。

場景化造車新勢力——山東豪馳智能汽車有限公司營銷副總經(jīng)理程仕做了《將場景化造車進(jìn)行到底》主題演講。據(jù)介紹，橙仕汽車自2017年確定為快遞小哥造車，“讓每個(gè)快遞小哥享受美好生活”的發(fā)展使命后，一直努力為客戶的應(yīng)用場景打造最適合的新能源車。從2020年橙仕01下線，2021年橙仕X2上市，到2023年行業(yè)首款快充版小微卡車型橙仕X7和快充版mini卡車型橙仕X2發(fā)布，橙仕汽車進(jìn)入為高效物流城配造車的發(fā)展新階段。高效補(bǔ)電，拓寬mini卡應(yīng)用場景。

同時(shí)，為將場景化造車進(jìn)行到底，橙仕汽車不斷錘煉場景化造車能力，通過全正向研發(fā)最高性價(jià)比的智能電動商用車平臺和面向 “人–車–貨” 打造領(lǐng)先的智慧新能源商用車“數(shù)智平臺”以及儲備領(lǐng)先的無人駕駛技術(shù)，推動智能化場景應(yīng)用。目前，橙仕汽車已打通最后一公里、城配短途、廠區(qū)無人駕駛、末端物流無人駕駛、社區(qū)團(tuán)購、智能早餐車、消殺配送車、智慧房車、清掃車等30多個(gè)應(yīng)用場景，已在全國170余個(gè)城市，全球20國家投入使用，成為應(yīng)用案例最多，使用場景最廣，銷量最高的mini卡車型。

四川鑫紅江汽車租賃有限公司董事長謝江結(jié)合自身在后市場數(shù)字化方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，帶來了《后市場數(shù)字化如何賦能經(jīng)銷運(yùn)營商》主題分享。他表示，當(dāng)前行業(yè)對于運(yùn)營的整個(gè)體系和邏輯已經(jīng)走得比較通暢，最影響新能源物流運(yùn)營的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于汽車的后市場。

然而，在新能源物流車后市場，無論是主機(jī)廠的服務(wù)站、配件渠道商、車隊(duì)、C端個(gè)人用戶都存在一系列行業(yè)痛點(diǎn)問題，無法滿足后市場服務(wù)從單一的維保拓展到保險(xiǎn)、金融、加油、充電、ETC、配件、二手車等全鏈條服務(wù)的需求。

基于此，鑫紅江自2017年起就開始思考建立了一套專門針對后市場的運(yùn)營邏輯，并開發(fā)出后市場數(shù)字化的順鏈模式。在順鏈汽車后市場生態(tài)平臺聚集精準(zhǔn)的維保服務(wù)、車隊(duì)的托管服務(wù)、車輛裝配結(jié)構(gòu)查詢、零部件交易平臺以及保險(xiǎn)、年審、充電、油卡、ETC等增值服務(wù)，一站式全方位賦能經(jīng)銷運(yùn)營商。

瀧通新運(yùn)力（重慶）新能源汽車有限公司總經(jīng)理馬樂做了《新能源物流車的運(yùn)營及管理》主題演講，介紹了瀧通新運(yùn)力發(fā)展歷程、業(yè)務(wù)板塊以及運(yùn)力平臺模塊。他表示，做新能源運(yùn)力初心就是幫司機(jī)掙錢，通過運(yùn)力平臺管理提高運(yùn)力效率，降本增效，賦能司機(jī)創(chuàng)富。

海通恒信國際融資租賃股份有限公司恒運(yùn)子公司副總經(jīng)理徐艷《建圈強(qiáng)鏈賦能綠色城配》主題演講。她介紹，消費(fèi)不及預(yù)期、汽車金融行業(yè)監(jiān)管加劇、金融競爭加劇，3萬億汽車金融市場成為金融機(jī)構(gòu)必爭之地，內(nèi)卷加劇，陷入無需混戰(zhàn)狀態(tài)。這倒逼汽車金融機(jī)構(gòu)從結(jié)構(gòu)化增量、疊加式變量和價(jià)值型流量三個(gè)方向?qū)崿F(xiàn)突破，抵御風(fēng)險(xiǎn)。其中，建圈強(qiáng)鏈成為“金融方-主機(jī)廠-CP方-平臺方-補(bǔ)能方-司機(jī)”緩釋風(fēng)險(xiǎn)的重要路徑。

徐艷表示，綠色城配的經(jīng)營模式和生態(tài)的搭建與網(wǎng)約車是非常的相似，是一個(gè)聚合的服務(wù)，疊加很多資金+資產(chǎn)。海通恒信針對1.8萬億城配市場打造了大B、小B、大額零售、場景化零售四大模式作為產(chǎn)品工具賦能面向經(jīng)租類和物流類的綜合模式。同時(shí)通過倉配一體、零碳化、數(shù)字化綜合融資解決方案，全面賦能綠色城配行業(yè)，助推綠色城配高質(zhì)量發(fā)展。海通恒信也希望攜手綠色城配行業(yè)有實(shí)力的經(jīng)銷運(yùn)營商和運(yùn)力服務(wù)商共建有序退出生態(tài)，實(shí)現(xiàn)合作互利、共建共贏。“單絲不成線，獨(dú)木不成林?！毙炱G表示，建生態(tài)圈，強(qiáng)供應(yīng)鏈，才能更好地賦能綠色城配。

上海融和電科融資租賃有限公司市場營銷二部總經(jīng)理吳柯楠《產(chǎn)融結(jié)合賦能商用車電動化》主題演講，分享了融和電科在綠電交通產(chǎn)融結(jié)合的業(yè)務(wù)探索以及在重卡換電、股債聯(lián)動、聯(lián)合建設(shè)項(xiàng)目等案例，以及城配物流合作模式。吳柯楠表示，融和電科最終的目標(biāo)，就是為了推動綠色車輛業(yè)務(wù)的發(fā)展，推動新能源車輛的進(jìn)步。為此，融和電科一直都是走在比較前沿，敢為人先，2019年就推出了對公授信、供應(yīng)鏈金融、主機(jī)廠定制化的金融以及融資租賃、經(jīng)營性租賃、產(chǎn)業(yè)鏈的股權(quán)投資創(chuàng)新業(yè)務(wù)。

2023綠色城配對話沙龍，受邀嘉賓圍繞“新能源物流車綠色城配增長的‘道’與‘術(shù)’這一主題，展開了激烈交鋒。

蕪湖市好用汽車租賃有限公司總經(jīng)理張家貴、快狗打車車輛業(yè)務(wù)總監(jiān)黃巖、壁虎汽車國內(nèi)銷售VP劉飛、四川鑫紅江汽車租賃有限公司董事長謝江、廣州代叔科技有限公司創(chuàng)始人王振飛等嘉賓圍繞新能源物流車綠色城配增長的“道”與“術(shù)”展開思想交鋒，為行業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策。

隨著對話沙龍結(jié)束，2023第七屆中國新能源物流車綠色城配大會圓滿落下帷幕。本屆綠色城配大會的成功舉辦，離不開協(xié)辦單位、支持持單位以及合作企業(yè)的鼎力支持。再次由衷的感謝成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會、運(yùn)聯(lián)智庫、地上鐵新能源車服網(wǎng)絡(luò)和綠色慧聯(lián)，以及以下合作企業(yè)對本次大會的傾情贊助：