2018年汽車銷售2808萬(wàn)輛，累計(jì)下滑2.8%。上半年，除2月份外，其余月份銷量均高于上年同期。下半年，汽車市場(chǎng)連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，累計(jì)增長(zhǎng)率持續(xù)下降，主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)增速趨緩，增幅回落：一方面由于同期基數(shù)較大和購(gòu)置稅優(yōu)惠政策全面退出造成的影響;另一方面受宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)，以及消費(fèi)信心等因素的影響，短期內(nèi)仍面臨較大的壓力。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)L型的增長(zhǎng)是個(gè)必然趨勢(shì)，到十三五末中國(guó)GDP增長(zhǎng)速度在6.5%左右，到“十四五”期間還要繼續(xù)下降。

1月29日，發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》，在車市低迷情況下，政策將推動(dòng)車市尤其是農(nóng)村市場(chǎng)回暖。

車市下滑主要原因與低線城市(三至五線城市)乘用車銷量乏力、人口持續(xù)流出、房?jī)r(jià)上漲和棚改貨幣化政策結(jié)束有關(guān)。 低速平穩(wěn)增長(zhǎng)將成為我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的常態(tài)，由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)升級(jí)是發(fā)展方向。

2018年成為乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)的終結(jié)年，同樣，預(yù)計(jì)2019汽車銷售將缺乏足夠動(dòng)力，乘用車銷量將略有下降，品質(zhì)將成為核心賣點(diǎn)，市場(chǎng)營(yíng)銷布局將由粗放化變?yōu)榫?xì)化。

需求環(huán)境的變化、收入結(jié)構(gòu)變化影響著的目標(biāo)客戶購(gòu)買力、用戶偏好的改變等因素決定著轎車市場(chǎng)的需求的發(fā)展趨勢(shì)。由于該細(xì)分市場(chǎng)已達(dá)到千萬(wàn)銷量級(jí)別水平，未來(lái)不會(huì)出現(xiàn)大起大落的市場(chǎng)表現(xiàn)。

新能源汽車發(fā)展及補(bǔ)貼政策、二孩政策利于市場(chǎng)發(fā)展，且實(shí)實(shí)在在產(chǎn)生較大影響。未來(lái)MPV車型在座椅布局、空間設(shè)計(jì)等方面的差異化競(jìng)爭(zhēng)是趨勢(shì)，但從整體市場(chǎng)看，MPV市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)大的增長(zhǎng)。

微客車型在經(jīng)歷汽車下鄉(xiāng)的紅利和五菱宏光/歐諾等車型歸口變化后，市場(chǎng)萎縮嚴(yán)重，未來(lái)市場(chǎng)下滑趨勢(shì)將繼續(xù)。

環(huán)保政策、治超治限、物流、私人汽車保有量的增長(zhǎng)是影響商用車市場(chǎng)銷量的重要因素。本輪的商用車紅利已結(jié)束，預(yù)計(jì)下一輪紅利將在“十四五”末期到來(lái)。

公轉(zhuǎn)鐵/水、貨運(yùn)增量、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整抑制卡車需求，將向鐵路、水路轉(zhuǎn)移部分運(yùn)力，利空重卡。高鐵建設(shè)給帶動(dòng)砂石骨料行業(yè)繁榮，砂石料運(yùn)輸自卸式車輛機(jī)會(huì)出現(xiàn)。

由于客運(yùn)運(yùn)輸方式的沖擊及政策上的管制，公路客運(yùn)持續(xù)下滑，導(dǎo)致對(duì)客運(yùn)的需求總量減少，但在車輛結(jié)構(gòu)上，新能源化依然是大中客的重要發(fā)展方向。

隨著技術(shù)的發(fā)展和成熟，皮卡在設(shè)計(jì)和配置方面向乘用車化，高端化方向發(fā)展勢(shì)不可擋。

微卡主要受農(nóng)民收入和城鎮(zhèn)化影響，農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)將發(fā)生巨變，微卡貨運(yùn)需求出現(xiàn)新機(jī)會(huì)，但隨著農(nóng)村人口減少、空心化，農(nóng)村固定資產(chǎn)投資增速放緩，微車貨運(yùn)需求在農(nóng)村發(fā)展?jié)摿Σ蝗鐝那啊?

短期來(lái)看，新能源汽車提前透支，長(zhǎng)期看將加快高功率燃料電池汽車的推廣和應(yīng)用。 新能源汽車市場(chǎng)需求規(guī)模主要來(lái)自限購(gòu)城市的私車需求和組織用戶的專用需求，前者以乘用車為主，后者以商用車為主。城市物流配送市場(chǎng)，主要由純電動(dòng)多功能乘用車、純電動(dòng)輕客、純電動(dòng)輕卡、純電動(dòng)微卡組成的城市電動(dòng)物流配送市場(chǎng)前景較好。

新能源汽車銷量將持續(xù)處于增長(zhǎng)狀態(tài)，預(yù)計(jì)2020年突破200萬(wàn)輛大關(guān)。財(cái)政補(bǔ)貼持續(xù)退坡，到2020年完全退出后，補(bǔ)貼將從前端往后端轉(zhuǎn)移，在充電、停車、車牌、路權(quán)等方面加強(qiáng)補(bǔ)貼，再加上技術(shù)的不斷成熟，持續(xù)推動(dòng)銷量增長(zhǎng)。

內(nèi)容來(lái)源：科瑞咨詢《2019-2023中國(guó)汽車趨勢(shì)預(yù)判及銷量預(yù)測(cè)》節(jié)選