隨著中國經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展，機動車保有量繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢。截至2018年底，全國機動車保有量達(dá)3.27億輛，其中汽車2.4億輛。大量機動車尾氣的排放使大氣污染嚴(yán)重，因此國家提高機動車的排放要求。2016年12月23日《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》發(fā)布，確定2020年7月1日開始實施，2018年6月28日《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》發(fā)布，確定2019年7月1日開始實施。國六標(biāo)準(zhǔn)的實施為了讓國五的車有個過渡期，分為國六a和國六b，國六a是國五的過渡，對排放要求會降低一些，而國六b才是真正的國六標(biāo)準(zhǔn)。

多地國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實施被按暫停鍵

據(jù)科瑞咨詢統(tǒng)計，之前各地區(qū)發(fā)布的文件多為征求意見稿，且將國六實施提前至2019年初，延遲后，大部分地區(qū)實施國六標(biāo)準(zhǔn)的時間節(jié)點集中在2019年7月1日，與“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”計劃吻合，而其他未提出國六提前實施的省份，提出的多為“推廣使用符合國六標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛嚒?，如無變化，這些省份將按國家發(fā)布的時間實施。

華東地區(qū)

華北地區(qū)

華中地區(qū)

華南地區(qū)

西南地區(qū)

西北地區(qū)

東北地區(qū)

推遲原因

第一，汽車市場低迷。2018年，中國汽車銷量2808.06萬輛，同比下降2.76%，其中7-12月連續(xù)6個月出現(xiàn)銷量負(fù)增長，2018年也是繼1990年以后的首次負(fù)增長。到目前為止，國五實施僅有兩年時間，如果國六提前實施會使車主手足無措，再加上此前國五庫存車的大量留存，車市會更加低迷。

第二，符合國六新車少。截至2018年底，共有57家企業(yè)891個車型，其中，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)44家、660個車型。符合國六標(biāo)準(zhǔn)的新車少之又少，使車市處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，為了留給企業(yè)充足的準(zhǔn)備時間，國六推遲實施是必然的結(jié)果。

第三，油品的問題。目前國六油品未全面提供，匆忙實施沒有意義，這也是部分地區(qū)推遲實施國六的主要原因。根據(jù)發(fā)改委文件，自2019年1月1日起，全國全面供應(yīng)國六油品，從供應(yīng)到推廣需要時間，推遲實施國六是較好的選擇。

第四，汽車經(jīng)銷商車源短缺。大多數(shù)汽車廠家都無法在年底前實現(xiàn)國六車型的正常供應(yīng)，預(yù)計多數(shù)汽車經(jīng)銷商(包括平行進(jìn)口車商)將面臨不同程度的車源斷檔，甚至可能會引發(fā)經(jīng)銷商倒閉潮。

對市場影響

第一，給企業(yè)充分的準(zhǔn)備時間。 “國六”標(biāo)準(zhǔn)的延遲實施，使企業(yè)有時間研發(fā)“國六”的新車，并且有時間清理國五的庫存車。

第二，改變二手車市場的現(xiàn)狀。 “國六”標(biāo)準(zhǔn)的延遲實施，還將改變二手車市場的現(xiàn)狀。國內(nèi)很多地方在實施國六標(biāo)準(zhǔn)的同時，也將二手車一塊放進(jìn)去，這在一定意義上造成了新的‘限遷’，不利于二手車行業(yè)的健康發(fā)展。

第三，對自主品牌影響較大。 “國六”標(biāo)準(zhǔn)的實施使車企必須投入大量人力物力和先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，對自主品牌的影響較大。

第四，“國六”延遲或讓車市回暖。 “國六”推遲實施可以留出充足時間來清理國五的庫存從而可能會使車市回暖。