據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月7日，日產(chǎn)汽車(chē)公司表示，由于日本兩座工廠車(chē)輛出廠前的最后檢查不當(dāng)，將在日本再召回15萬(wàn)輛汽車(chē)，召回汽車(chē)涉及2017年11月至今年10月25日生產(chǎn)的11款車(chē)型。

日產(chǎn)在一份聲明中表示，“公司最近發(fā)現(xiàn)日本兩家工廠新車(chē)出廠質(zhì)檢不合規(guī)定，里程表、方向盤(pán)、剎車(chē)系統(tǒng)、防側(cè)滑系統(tǒng)以及車(chē)輛穩(wěn)定性等6個(gè)檢查項(xiàng)目數(shù)據(jù)可能與實(shí)際情況不符?！?

過(guò)去一年中，日產(chǎn)汽車(chē)已被披露了多起質(zhì)檢不當(dāng)案例。去年10月份，日產(chǎn)汽車(chē)承認(rèn)，數(shù)十年來(lái)，未經(jīng)國(guó)家注冊(cè)的檢查人員對(duì)日產(chǎn)在日本銷(xiāo)售的汽車(chē)簽署了最終檢查。今年七月份，日產(chǎn)汽車(chē)再次承認(rèn)，其日本工廠大約1205輛樣品車(chē)型在進(jìn)行最終車(chē)輛檢查時(shí)，超過(guò)1171輛車(chē)(共19款車(chē)型)的尾氣排放和燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)并未達(dá)到日本國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。

在12月7日的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，日產(chǎn)公司副總裁Seiji Honda表示，在前董事長(zhǎng)戈恩的領(lǐng)導(dǎo)下，工廠成本削減的壓力加強(qiáng)，涉事工廠“比品質(zhì)更重視削減成本”導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)。但Seiji Honda補(bǔ)充稱，“目前我們尚未能證實(shí)成本削減與車(chē)輛質(zhì)檢是否有直接關(guān)聯(lián)?！?

戈恩于1999年加入日產(chǎn)，因使瀕臨破產(chǎn)的日產(chǎn)起死回生而廣受贊譽(yù)。但近些年，不乏有批評(píng)人士表示，戈恩追逐市場(chǎng)份額和汽車(chē)銷(xiāo)量的政策削弱了日產(chǎn)汽車(chē)盈利能力的可持續(xù)性。

日產(chǎn)內(nèi)部部署的檢查人員太少，車(chē)輛質(zhì)檢流程精簡(jiǎn)且傾向于走各種捷徑，這在一定程度上是因?yàn)樵摴炯庇跐M足快速增長(zhǎng)的消費(fèi)者需求并急于擴(kuò)張。當(dāng)被問(wèn)及戈恩的政策是否某種程度上刺激了工廠這種不合規(guī)行為，Seiji Honda稱，“部分程度上是可能的?！?

Honda表示，工廠過(guò)時(shí)的檢測(cè)設(shè)備是問(wèn)題的一個(gè)突出原因。此外，工人對(duì)官方檢查程序缺乏認(rèn)識(shí)，這一定程度上是因?yàn)楣S培訓(xùn)不夠。Honda還提及不堪重負(fù)的工人在削減成本和提高產(chǎn)量的壓力下選擇了捷徑。

自去年十月份以來(lái)，由于車(chē)輛質(zhì)檢不當(dāng)，日產(chǎn)在日本已召回逾120萬(wàn)輛汽車(chē)，涉及42款車(chē)型。此次召回預(yù)計(jì)將于下周正式開(kāi)始，這將是該公司在過(guò)去十四個(gè)月內(nèi)的第四次召回。