2024年7月11-13日，2024中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇以“引領新變革，共贏新未來”為主題，由“閉門峰會、大會論壇、10多場主題論壇、9場重磅發(fā)布、主題參觀活動”等多場會議和若干配套活動構成，各場會議圍繞汽車行業(yè)熱點重點話題，探索方向，引領未來。其中，在7月13日上午舉辦的“主題論壇十：加快融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈，助力產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展”上，長城國際副總經(jīng)理張爍發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

  感謝王總，各位汽車圈的同仁們大家上午好!

  很高興今天有這個機會和在座的各位一起探討全球化如何去發(fā)展，通過差異化的競爭布局來助力中國汽車行穩(wěn)致遠。

  談到這個話題就像在討論大規(guī)模的集中作戰(zhàn)之下，如何通過特種化、區(qū)域化的作戰(zhàn)模式實現(xiàn)精準打擊，最后實現(xiàn)作戰(zhàn)的勝利。

  很多人都聽過一個故事，關于猶太人和中國人經(jīng)商思路的不同，如果在一個地方，如果說猶太人和中國人都經(jīng)商開餐館成功，猶太人一定會在餐館的周邊形成一個餐飲的生態(tài)，而中國人會在成功的餐館旁邊開另外一個餐館，最后實現(xiàn)餐飲一條街。所以每次去國外，國外的朋友都跟我說，我們要去吃中國菜。

  今天早晨我也看到在China travel的社交媒體上的曝光量，關于"中國熱"，我們的提及次數(shù)超過10億次，我想這張名片一定會成為中國汽車的一個優(yōu)秀代表。如果說中國有一張名片的話，我想這張名片一定會是"Chian car spread"。我們現(xiàn)在出海的汽車品牌各有特色，這些差異化的價值一定會成為我們?nèi)ゴ蜈A這場戰(zhàn)役的差異化的作戰(zhàn)思路。

  今年，中國汽車出口1-5月份實現(xiàn)了去年半年的出口量，越來越多的海外用戶在買汽車的時候一定會優(yōu)先考慮中國汽車品牌。談到差異化的精準布局，如何去做?接下來，結合長城汽車的經(jīng)驗，分享我們的三個觀點：

  第一，差異化的競爭來自于超前的布局和長期主義，這種長期主義是緊跟需求的。當前我們?nèi)蚧陌l(fā)展面臨的不僅僅是一個能源革命，更是一個品牌力和服務力的競爭，這個大家都知道，在一個五色斑斕的未來世界中，目前不是某一種能源一統(tǒng)天下的局面，這是我們的觀點。新能源一定會是大勢所趨，但是，我們都能從中找到自己擅長的路徑。我們只做某一種能源沒有問題，全都做也沒有問題，關鍵是要跟上用戶的需求，跟上市場的需求。

  市場的能源革命終局我們是看得到的，剛才陳主任也做了一個詳細的介紹，但是從這個過程中我們想它會經(jīng)歷一個多元化發(fā)展的階段，這樣我們不能一廂情愿的去看是消費驅(qū)動、供給驅(qū)動、政策驅(qū)動，還是要長期主義的角度看如何滿足差異化、多元化的需求。

  最近我們看到日本汽車廠商重新開始關注內(nèi)燃機，他們說"內(nèi)燃機燃燒新燃料也屬于新能源"。其實歐洲雖然在新能源的布局上的態(tài)度非常堅定，但是這一節(jié)奏目前來看是有所放緩的，這一切都說明大家對于新能源的認知在發(fā)生一些根本性的變化，這是我的一個理解。

  從技術布局上來說，我們還是要做一個更全面的準備。舉一個例子，長城汽車Hi4技術的出海，我們不僅僅是要做一個高端化的導入，更多是想從一個更全面的能源形式上給海外提供解決方案，從差異化的進程中提供差異化的布局。所以我們一直倡導，我們要為海外市場真正提供一個多檔次、多品類、多動力的布局原則，去滿足不同的用車需求。

  如果大家去了解長城汽車，會知道我們的新能源布局路線其實是相對均衡的，從氫能到純電到混動都有布局，里面包括了動力電池和混動技術，當然也沒有忽略傳統(tǒng)燃油機，尤其是越野品類上的3.0T的發(fā)動機研發(fā)和9HAT的動力研發(fā)。在海外布局這項產(chǎn)品時，我們通過這些組合能夠?qū)崿F(xiàn)一個差異化的產(chǎn)品組合，去滿足差異化需求。比如說，當?shù)爻潆娙绻环奖?，我們有智能化的燃油車。如果當?shù)刂匾暼加托饰覀冇袣浠?。如果當?shù)卣邔蚍浅Ｃ黠@，我們會給他們提供PHEV或者EV，甚至性能。把不同市場的新能源需求組合起來，最終實現(xiàn)一個體量規(guī)模的價值和效益，這是我們的第一個觀點。

  第二，與其卷蠻力，不如卷格局。關于供應鏈出海，各個中國車企都在積極布局，也都在強調(diào)，其實都看到了這個價值，重要性不言而喻，如果要真正擁抱國際化，它一定是一個全產(chǎn)業(yè)鏈的出海，在里面找到我們自己的位置。這種科學的布局能夠幫助我們?nèi)獙我坏母偁幰兀热缯f純整車出口的模式，這樣我們還能實現(xiàn)綜合競爭力。

  前段時間包括長城和許多中國品牌，都在跟我們汽車的周邊和汽車的生態(tài)簽署一些戰(zhàn)略合作協(xié)議，這也是一定程度上去解釋或者去闡述我們構建綜合競爭力的理念和思路。

  中國汽車的全球化發(fā)展除了我們當前的產(chǎn)品價值優(yōu)勢之外，其實我們想國際市場或者終端市場對于我們更多的訴求是利益共享。希望我們除了給他們帶去汽車這個產(chǎn)品之外，也能帶去汽車的技術、就業(yè)，甚至汽車周邊的產(chǎn)品。當我們帶著這些資源、產(chǎn)業(yè)鏈和這些機會去和我們的每一個目標市場洽談商業(yè)機會時，顯然這種綜合競爭優(yōu)勢對于我們來說是一個非常重要的競爭力。

  我們在出口的時候，或者說做海外業(yè)務的時候，內(nèi)部我們一直用一個口號在闡述我們自己的想法，叫"With the locals ，F(xiàn)or the locals。就是去本地也是為了本地"這樣一個概念。所以，這里我們提出了長城國際新四化：產(chǎn)地在地化、經(jīng)營本土化、品牌跨文化、供應鏈安全化。只有這樣才能讓我們在終端真正植根本地，實現(xiàn)綜合競爭力的發(fā)展。

  長城汽車的出口要從1997年說起，最開始的時候是皮卡出向了中東，當時還是一個非常初始的貿(mào)易階段，后來發(fā)現(xiàn)不去探究用戶需求是不行的，所以開始進行本地營銷公司的注冊和運營。后來又發(fā)現(xiàn)一個真正的產(chǎn)業(yè)鏈的競爭只有營銷不行，所以又開始實現(xiàn)包括生產(chǎn)、研發(fā)、供應鏈，甚至其他周邊在內(nèi)的整合的生態(tài)體系的出海。希望我們在這樣的一些差異化的思路上，能夠給各位提供一些借鑒。

  伴隨著這樣綜合的一些出海，最后實現(xiàn)了包括7國10地的研發(fā)體系，以及長城10+3+N的本地化布局。

  第三，塑造可持續(xù)的品牌力，我們有一個口號，叫"布局大于經(jīng)營，走出去、走進去、走上去"，這不僅僅代表產(chǎn)品與用戶需求的對位、產(chǎn)品價值和價格的上移，更多是品牌心智的上移。怎么去做?我們一直說企業(yè)想長期的發(fā)展，它的根植最本質(zhì)的是品牌價值是可持續(xù)的，這里面當然還要有合理的利潤空間，保證你在經(jīng)營上的可持續(xù)。

  在國際的市場上，我們更多面臨的競爭對手是像豐田、日產(chǎn)、BBA這樣的一些百年國際車企?，F(xiàn)在我們更多的是在憑借著中國汽車產(chǎn)品的價值優(yōu)勢，在搶占這些強勢競爭對手的一些份額。但是真正像豐田的服務、日產(chǎn)的金融、BBA的品牌心智，對于我們來說才是一個更強的挑戰(zhàn)。

  上個月的時候，在澳洲，我和一個豐田的老車主聊天，他對我非常有攻擊性。他說"我孫子也要開豐田車"。所以看到當一個海外用戶寧可等兩年也要去等豐田車的時候，大家想這種品牌心智我們怎么去撼動?這是我們真正的挑戰(zhàn)。

  我在中東的沙特也看到了一些現(xiàn)象，就是利益的組合和文化的融合，我想海外同仁們和我有同感，比如說，日產(chǎn)的金融最初只在當?shù)貫槿毡酒嚻放品?在中東，平均每個家庭5.5個孩子，在利雅得車展最大的豐田汽車展臺，他們用一半的場地給參展家庭的孩子提供娛樂，像這些都是在構建汽車真正的品牌心智的一些長久的做法，這對我們來說也是一個挑戰(zhàn)和考驗。所以，如果中國汽車品牌要真正形成品牌力，這里面需要我們在產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的共識與組合，更需要我們?nèi)谌氡镜氐奈幕?，迎合用戶需求開拓市場，才可以走的更長遠。

  我們期望能夠突破中國汽車品牌的一些固有形象。比如說，在今年或者去年開始，中國汽車包括長城在內(nèi)都開始實現(xiàn)海外出口業(yè)務的巨大突破。去年長城汽車實現(xiàn)了30萬的出口，今年我們想能夠超越50萬的體量。在這里面高價值的車型布局一定會為我們提供一些差異化發(fā)展的思路，比如說我們的坦克，在集團內(nèi)部開會時，魏董事長經(jīng)常講：有目標很重要，但不要盲目的用目標KPI去指導動作，避免動作變形，產(chǎn)生對用戶、對企業(yè)不利的影響，長城汽車品牌在海外的每一步，都代表著中國汽車發(fā)展的形象。所以，我們一定要做對中國汽車有利、有價值的事，不能給中國汽車抹黑"。

  所以，這里我們提出了對2030年的愿景，就是我們整體車輛的銷售要超過百萬，其中高端的車型的銷量要超過1/3，在海外，我們主打GWM品牌，旗下有哈弗、歐拉、坦克等等，我們通過不同的品類品牌實現(xiàn)差異化?首先，皮卡，這也是長城產(chǎn)業(yè)的根據(jù)地。在每個市場中皮卡的份額一定不會是最大的，但是它的經(jīng)營價值是最大的。除了傳統(tǒng)皮卡，現(xiàn)在我們也在探索如何在新的皮卡、潮玩兒皮卡領域?qū)崿F(xiàn)拓展。比如說我們的山海炮和越野炮都在倡導新的生活文化，相對中國汽車文化來說，海外的汽車市場更大有可為。

  第二個是哈弗，哈弗主打的是銷量貢獻。但是除了這些我們也在探索怎么在哈弗的市場開拓一些新的賽道，比如說我們的哈弗大狗，就是試圖在一個普遍城市型為主的這樣一個競爭的環(huán)境當中，能夠找到一個3/4顆度的輕越野，給一些愿意嘗鮮，想要體驗的用戶帶來一種輕越野的屬性和價值。

  第三個是坦克，它本身就是一個新品類，或者說是越野當中的一個新品類。在這里面包括一些改裝的價值，一些用戶的生態(tài)，在坦克品牌或者在越野品類當中都是我們的一個應用，也希望我們在考慮進入越野領域范圍的友商們，能夠以此為思路進行一些拓展。

  第四個是WEY，它主打PHEV，輕奢的新能源的一種產(chǎn)業(yè)屬性的提供，通過一些長續(xù)航包括雙智融合以及更有調(diào)性、更有品位的一些車型用料，去給用戶提供一個新能源或者更高端感知的新能源的屬性。

  最后是歐拉，它最近在加拿大舉辦了世界年度車大獎評選中，也獲得了一個世界年度城市車的提名。這樣的一些差異化的，大家可以看到它的造型更多是強調(diào)復古、經(jīng)典、美學，然后與新能源結合。我們想不管它最后真正的從銷量上能不能成功，但是從理念上是一個差異化競爭的突破。我們想隨著用戶心智認知的逐步的被撼動，在復古與新能源這樣一種老、新，舊、新的結合，也許能為中國汽車的發(fā)展帶來一些別樣的空間。

  以上，是我們對于這些不同品類進行競爭的思考。除了品牌，這里面還有一些技術的突破和差異化的發(fā)展，這里面包括我們的Hi4和Hi4-T的技術。最后跟大家共勉，中國汽車只有一個共同的名片，我們走向世界也只有這樣一次機會，我們可以百花齊放、相互成就，廣闊天地大有可為。我們既可以為世界提供經(jīng)濟型的產(chǎn)品，我們也可以找到自己獨特的市場空間，向上去發(fā)展。也許我們小小的成就能夠為中國汽車品牌的建設提供新的發(fā)展思路，但是不管怎么樣，我們想把中國汽車品牌塑造成世界品牌的這樣一種理念，我想是共同的一個愿望。

  同僚們，我們已然在戰(zhàn)場，差異化、精準化的作戰(zhàn)模式，一定會是我們作戰(zhàn)打贏的關鍵利器，希望我們一起扛著中國汽車品牌的大旗，必將于戰(zhàn)場、奮斗于戰(zhàn)場、榮耀于戰(zhàn)場、成就于戰(zhàn)場，我們戰(zhàn)場見，謝謝大家!