8月31日，中國汽車產(chǎn)業(yè)論壇(泰達(dá))國際論壇中日汽車產(chǎn)業(yè)對話會在天津召開。在會議上，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省提出，到2050年，日本汽車廠商在全球銷售的乘用車都將實(shí)現(xiàn)電動化，即不再銷售新的純內(nèi)燃機(jī)車型，而是推動供應(yīng)全球的日系車實(shí)現(xiàn)xEV化，即只銷售純電動汽車、插電式混合動力車、混合動力車以及燃料電池車。

目前，日本銷售的xEV比例約占30%，在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和人力方面的水平具有一定優(yōu)勢。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省希望到2050年，將每輛車的平均溫室氣體排放量較2010年削減80%，其中乘用車削減90%。日本政府認(rèn)為有必要讓全球范圍內(nèi)銷售的日系車均為電氣化車型。

日本的禁售燃油車計劃雖然雄心勃勃，但并非世界第一個提出該方案的國家。今年早些時候，印度電力部啟動了一項(xiàng)計劃，目標(biāo)是到2030年，電動汽車在印度國內(nèi)的市場份額達(dá)到30%以上。

德國也希望到2030年逐步淘汰燃油車，而法國和英國則宣布，到2040年將分別禁止所有非電動汽車上路。

世界第三大經(jīng)濟(jì)體日本承諾普遍采用電動汽車技術(shù)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這反映出其擔(dān)心在電動化等汽車新技術(shù)方面落后于美國、英國和中國等其他主要汽車，這些國家迄今都取得了更大進(jìn)展。

實(shí)際上，日系車中豐田在2015年發(fā)布的“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略中就提出，到2050年，豐田全球新車行駛過程中平均碳排放量較2010年削減90%，并基本實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)動力車型的零生產(chǎn)。

豐田希望到2030年，包括混合動力車在內(nèi)的電氣化車型銷量占到公司總銷量的50%。豐田方面預(yù)計，到2030年其電氣化車型銷量約為550萬輛，其中450萬輛油電混合動力車和插電式混合動力車，100萬輛純電動汽車和燃料電池車。

而日產(chǎn)此前則宣布，計劃到2022財年(截止到2023年3月)旗下電動車銷量達(dá)100萬輛，均是純電動車或配有e-POWER動力系統(tǒng)的車輛。