8月31日,中國汽車產(chǎn)業(yè)論壇(泰達(dá))國際論壇中日汽車產(chǎn)業(yè)對話會在天津召開。在會議上,日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省提出,到2050年,日本汽車廠商在全球銷售的乘用車都將實(shí)現(xiàn)電動化,即不再銷售新的純內(nèi)燃機(jī)車型,而是推動供應(yīng)全球的日系車實(shí)現(xiàn)xEV化,即只銷售純電動汽車、插電式混合動力車、混合動力車以及燃料電池車。
目前,日本銷售的xEV比例約占30%,在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和人力方面的水平具有一定優(yōu)勢。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省希望到2050年,將每輛車的平均溫室氣體排放量較2010年削減80%,其中乘用車削減90%。日本政府認(rèn)為有必要讓全球范圍內(nèi)銷售的日系車均為電氣化車型。
日本的禁售燃油車計劃雖然雄心勃勃,但并非世界第一個提出該方案的國家。今年早些時候,印度電力部啟動了一項(xiàng)計劃,目標(biāo)是到2030年,電動汽車在印度國內(nèi)的市場份額達(dá)到30%以上。
德國也希望到2030年逐步淘汰燃油車,而法國和英國則宣布,到2040年將分別禁止所有非電動汽車上路。
世界第三大經(jīng)濟(jì)體日本承諾普遍采用電動汽車技術(shù),業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這反映出其擔(dān)心在電動化等汽車新技術(shù)方面落后于美國、英國和中國等其他主要汽車,這些國家迄今都取得了更大進(jìn)展。
實(shí)際上,日系車中豐田在2015年發(fā)布的“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略中就提出,到2050年,豐田全球新車行駛過程中平均碳排放量較2010年削減90%,并基本實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)動力車型的零生產(chǎn)。
豐田希望到2030年,包括混合動力車在內(nèi)的電氣化車型銷量占到公司總銷量的50%。豐田方面預(yù)計,到2030年其電氣化車型銷量約為550萬輛,其中450萬輛油電混合動力車和插電式混合動力車,100萬輛純電動汽車和燃料電池車。
而日產(chǎn)此前則宣布,計劃到2022財年(截止到2023年3月)旗下電動車銷量達(dá)100萬輛,均是純電動車或配有e-POWER動力系統(tǒng)的車輛。
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