汽車技術(shù)領(lǐng)域的核心部件一直為德美日韓等發(fā)達國家所壟斷，自主品牌在人們心中的固有印象就是“三大件”技術(shù)薄弱，但事實果真如此嗎?近日多家澳大利亞主流媒體踏上了哈弗發(fā)現(xiàn)之旅，以北京車展為契機，專門來到了哈弗技術(shù)中心，并與操刀打造“雙十佳黃金動力組合“的兩位國際資深專家進行對話，了解哈弗是如何在核心技術(shù)研發(fā)上悄然崛起的。

澳洲媒體提問道：“在澳大利亞及很多市場，日系的CVT得到很多的認可，長城汽車為什么會選擇DCT而不是AT或CVT?”

有著三十多年變速器研發(fā)經(jīng)驗并曾就職于奔馳等知名汽車公司的行業(yè)頂級變速器專家格哈德·亨寧先生解釋到：“這款濕式7DCT變速器，由我?guī)ьI(lǐng)30多名行業(yè)頂級專家，自2014年起開始打造。選擇DCT，是經(jīng)過認真斟酌和考量的一個結(jié)果。DCT變速箱相比其他類型變速箱，有更寬的齒比跨度、可向更大速比范圍、更多檔位及混動拓展，在減重、改善NVH、搭載布置方面非常有優(yōu)勢?！?

澳洲媒體提問道：“在海外眾多的市場有著不同的駕駛習慣，長城汽車的增壓發(fā)動機是如何滿足各個市場不同的需求的?”

行業(yè)資深動力專家科恩Koen Kramer向媒體解答道：“長城汽車集團作為中國自主汽車品牌的代表之一，多年來一直低調(diào)行事，將大量資金資源投入其動力總成開發(fā)項目，考慮到全球各市場的各種工況，開發(fā)出了一整套匹配性極好的的黃金動力單元組合，僅耐久性測試一項的壓力測試就累計達30萬公里。 ”

當被澳媒體問到中國品牌目前技術(shù)水平比較薄弱，長城汽車為何有信心具備競爭優(yōu)勢時，科恩很有信心的回復到：“許多中國的自主品牌在研發(fā)變速器方面起步晚，有著這樣那樣的困難，尤其是發(fā)動機和變速箱的匹配調(diào)教方面，看起來很容易，但確是最難的部分，長城汽車多年來在動力單元組合的研發(fā)投入積累了很多寶貴的經(jīng)驗和良好的技術(shù)基礎(chǔ)，下一代的產(chǎn)品匹配度很高，甚至不排除將動力單元出售給一些其他技術(shù)力量相對薄弱的自主廠商，在提高整體自主品牌技術(shù)水平的同時，也能夠均攤研發(fā)費用，向市場提供性價比更高的產(chǎn)品。”

在本次哈弗發(fā)現(xiàn)之旅中，海外媒體還就長城汽車集團在新能源方面的規(guī)劃做了進一步了解，長城汽車全球商品企劃副總裁薩繆爾·莊(Samuel Chen)也與到訪記者進行了交流。

“長城汽車的國際化方向一直沒有變過，在新能源領(lǐng)域長城汽車也一直在做著大量的基礎(chǔ)性工作。”

“隨著我們下一代產(chǎn)品的研發(fā)投產(chǎn)，以及汽車產(chǎn)品新能源化大趨勢，并結(jié)合全球各個市場需求，進行新能源產(chǎn)品的投放。我們針對下一代產(chǎn)品所采取的是一種“重構(gòu)戰(zhàn)略化”調(diào)整，從產(chǎn)品研發(fā)、供應鏈、市場營銷等重要環(huán)節(jié)進行戰(zhàn)略統(tǒng)籌?！?

“我們非常注重澳大利亞媒體對我們產(chǎn)品的回饋，并且作為一個新進入市場的挑戰(zhàn)者品牌，我們的優(yōu)勢之一就是能夠根據(jù)市場的反饋進行快速調(diào)整，根據(jù)澳洲媒體朋友的反饋，對產(chǎn)品進行適應性調(diào)整，應對市場上不斷升級的消費需求，比如哈弗H9在澳洲的底盤、起步加速、主動安全配置方面的調(diào)整就得到了市場和業(yè)內(nèi)的一致好評。”

此次澳媒發(fā)現(xiàn)之旅再一次向澳洲媒體展現(xiàn)了長城汽車集團多年來在技術(shù)方面的深耕和不斷崛起奮進的研發(fā)實力。