中國(guó)汽車工業(yè)起步較晚，轎車(也就是乘用車)的發(fā)展時(shí)間幾乎與改革開放同步，而合資企業(yè)的建立則成為推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全新模式。一汽-大眾雖然不是國(guó)內(nèi)成立最早的合資公司，但如今卻是發(fā)展最成功的企業(yè)之一。

1991年，合資公司成立之初，一汽-大眾僅依靠一條CKD生產(chǎn)線來(lái)打造捷達(dá)A2，直到1996年7月長(zhǎng)春一廠才正式投產(chǎn)。經(jīng)過(guò)27年的發(fā)展，2018年一汽-大眾已經(jīng)擁有全國(guó)五大基地，生產(chǎn)奧迪、大眾兩大品牌，18款系列產(chǎn)品的領(lǐng)軍者，實(shí)現(xiàn)從15萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛年產(chǎn)能的跨越。一汽-大眾的發(fā)展，也映射出了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的奮斗史。

一汽-大眾汽車有限公司(技術(shù))副總經(jīng)理溫澤岳作為合資公司中的一員，在中國(guó)近6年的時(shí)間中，適逢一汽-大眾發(fā)展最快，市場(chǎng)增長(zhǎng)最迅速的時(shí)期。作為工廠建設(shè)、產(chǎn)品規(guī)劃到生產(chǎn)啟動(dòng)的主要負(fù)責(zé)人，他與一汽-大眾一同成長(zhǎng)，見證中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，他也把在合資公司工作的這段時(shí)光看作是一段非常成功的經(jīng)歷。

“一汽-大眾作為合資公司，在過(guò)去幾年取得了令人矚目的發(fā)展成果。工廠、銷量、車型、人員，能——參與到這些工作中，見證企業(yè)這樣一個(gè)發(fā)展過(guò)程，讓我非常高興?！睖貪稍勒f(shuō)道。通過(guò)現(xiàn)代化的新工廠建設(shè)，新的生產(chǎn)工藝以及節(jié)能環(huán)保措施的引進(jìn)，一汽-大眾帶動(dòng)了中國(guó)汽車工業(yè)零部件水平與裝備制造水平的提升，帶動(dòng)了中國(guó)汽車工業(yè)質(zhì)量意識(shí)的提升。

回顧八十年代的中國(guó)，當(dāng)時(shí)汽車的普及率甚至不及尼日利亞(每2500位居民才有一輛車)。如今，中國(guó)已經(jīng)成為全球第一大汽車市場(chǎng)，也是全球最具影響力的市場(chǎng)。在華的兩家合資企業(yè)也已成為大眾集團(tuán)在全球最賺錢的子公司之一，其資產(chǎn)已超過(guò)當(dāng)初中外雙方投資的100倍。一汽-大眾也在幾代人的拼搏下在中國(guó)積累了近1700萬(wàn)用戶。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度遠(yuǎn)比大家想象的更快。

今年，是一汽-大眾歷史上建成基地和產(chǎn)業(yè)園最多的一年，全國(guó)五大基地的產(chǎn)業(yè)布局，形成了以工廠為點(diǎn)聯(lián)結(jié)成輻射東西南北的產(chǎn)業(yè)軸、生態(tài)軸和經(jīng)濟(jì)軸。我們說(shuō)“一座工廠，一座城”，汽車產(chǎn)業(yè)作為高附加值產(chǎn)業(yè)鏈，它對(duì)一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)、人員就業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)遠(yuǎn)不止我們看到的這些。

1、資金投入：提升硬件和軟實(shí)力

根據(jù)我們查到的一項(xiàng)數(shù)據(jù)，一汽-大眾在成立之初，投資金額為14.2億人民幣，而到2020年五大基地工廠的投資額將近700億人民幣。

溫澤岳博士介紹，“長(zhǎng)春奧迪Q工廠到2020年將投資64億人民幣;佛山華南基地一期已經(jīng)投資130億人民幣，到2020年將投資160億人民幣;佛山華南基地二期到2020年將投資100億人民幣;青島華東基地工廠100億人民幣;天津華北基地工廠到2020年130億人民幣?！睅状蠊S的相繼建成投產(chǎn)，為一汽-大眾未來(lái)幾年大量新產(chǎn)品的投放，以及向電氣化轉(zhuǎn)型做好了充足準(zhǔn)備。

除了工廠的投入，在過(guò)去5年中一汽-大眾也在不斷加強(qiáng)研發(fā)能力。溫澤岳說(shuō)：“我們的年度研發(fā)預(yù)算從2億歐元增長(zhǎng)到了7.5億歐元，幾乎是4倍。研發(fā)設(shè)備也是每年在大幅擴(kuò)建，過(guò)去5年共投資3.5億歐元(超過(guò)25億人民幣)?！绷硗獯蟊娂瘓F(tuán)在北京還會(huì)建立一個(gè)本地化的研發(fā)中心，專門為中國(guó)市場(chǎng)開展研發(fā)工作。

一汽-大眾在不斷擴(kuò)大自主研發(fā)范圍的能力，比如剛上市的全新寶來(lái)以及蔚領(lǐng)兩款車型約70%的研發(fā)范圍由自主完成;明年推出經(jīng)濟(jì)型車項(xiàng)目中也將包含兩款SUV，也基本來(lái)自于本土開發(fā)。溫澤岳進(jìn)一步透露一汽-大眾在未來(lái)幾年的產(chǎn)品規(guī)劃，“一汽-大眾將在2023年旗下的產(chǎn)品線將達(dá)到40款，除了已經(jīng)公布全新奧迪Q5L，奧迪Q2L，大眾探歌，新大眾CC，新大眾寶來(lái)MQB、大眾探岳以外，明年還將有新一代大眾速騰，新一代奧迪A6L，以及經(jīng)濟(jì)型車家族，未來(lái)還有多款新能源車型推出。 而且這還不是全部!我們還計(jì)劃了很多其他的好產(chǎn)品，比如B-SMV，把SUV車型的優(yōu)點(diǎn)和MPV車型的空間優(yōu)勢(shì)結(jié)合在一起。2020年之后我們將逐步推出8款創(chuàng)新的MEB產(chǎn)品?！?

隨著產(chǎn)品陣容的擴(kuò)大，相信依靠自主研發(fā)的項(xiàng)目也將不斷增加，甚至在奧迪品牌項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)。

2、打造“智慧工廠”，助推“中國(guó)制造2025”

對(duì)大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)，中國(guó)目前已經(jīng)成為最大的單一市場(chǎng)。同時(shí)中國(guó)市場(chǎng)也是動(dòng)態(tài)的，未來(lái)也肯定會(huì)成為技術(shù)進(jìn)步的主要推動(dòng)者——例如在電動(dòng)化和互聯(lián)化方面。在新工廠的建設(shè)過(guò)程中，一汽-大眾引入世界領(lǐng)先水平的整車制造工藝，運(yùn)用最先進(jìn)有效的制造體系和管理方式，推動(dòng)了中國(guó)制造的“升級(jí)”。

溫澤岳表示：“我們很開心看到能為‘中國(guó)制造2025戰(zhàn)略’做出自己一點(diǎn)點(diǎn)小的貢獻(xiàn)，通過(guò)我們現(xiàn)代化的新工廠、新的生產(chǎn)工藝以及節(jié)能環(huán)保的措施。”比如，今年投產(chǎn)的四個(gè)新工廠都擁有最先進(jìn)的、最現(xiàn)代化的生產(chǎn)技術(shù)和制造工藝，同時(shí)也能滿足最高的節(jié)能環(huán)保和效率標(biāo)準(zhǔn)。

青島是“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的試點(diǎn)城市。溫澤岳博士以青島華東基地工廠為例講述了一汽-大眾落實(shí)“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)：首先，該工廠已經(jīng)為后續(xù)的電動(dòng)車時(shí)代做好了準(zhǔn)備，可實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)車型和電動(dòng)車型混線生產(chǎn);其次，通過(guò)高度現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備和與本地設(shè)備供應(yīng)商的合作，促進(jìn)當(dāng)?shù)刂圃旒夹g(shù)的發(fā)展。再次，該工廠的先進(jìn)制造工藝、自動(dòng)化、輕量化技術(shù)以及節(jié)能環(huán)保措施都處在行業(yè)領(lǐng)先水平。

一汽-大眾為中國(guó)帶來(lái)了生產(chǎn)制造方面的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，比如：新能源方面的技術(shù)、輕量化技術(shù)，這些都是符合“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略中的內(nèi)容。

除上述內(nèi)容以外，一汽-大眾已經(jīng)開始推進(jìn)下一個(gè)層級(jí)的項(xiàng)目——“智慧工廠”，一汽-大眾與華為和IBM公司建立了合作，推進(jìn)未來(lái)的智能化、全互聯(lián)化的生產(chǎn)。其中正在推進(jìn)的智能化技術(shù)包括：“RFID技術(shù)”為每臺(tái)車安裝身份標(biāo)識(shí)、“智慧穿戴設(shè)備” (例如智能手表，智能眼鏡)隨時(shí)獲取所需數(shù)據(jù)、“工廠服務(wù)總線”、“數(shù)字化和預(yù)防性維修”等。

3、獨(dú)特的培訓(xùn)孵化體系

隨著一汽-大眾新項(xiàng)目的不斷增加，未來(lái)會(huì)有一年內(nèi)15個(gè)新項(xiàng)目啟動(dòng)，因此人才需求也在隨之不斷擴(kuò)大。一汽-大眾擁有一套完善的培訓(xùn)制度，“首先，工程師都是從國(guó)內(nèi)重點(diǎn)大學(xué)招聘，公司內(nèi)部也會(huì)再次進(jìn)行專業(yè)上的培訓(xùn);針對(duì)工廠工人，我們有專門的“雙軌制”教育，以及專業(yè)的培訓(xùn)中心，針對(duì)設(shè)備的操控、維修到整裝、裝配我們?cè)诟鱾€(gè)專業(yè)上都有針對(duì)性培訓(xùn)。通過(guò)這樣的培訓(xùn)保證了我們四個(gè)新工廠同時(shí)建設(shè)，平行的為每個(gè)新工廠提供兩個(gè)到三個(gè)班次的新員工培訓(xùn)需求?！睖貪稍酪灰唤榻B道。

另外，一汽-大眾還增加了“增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)培訓(xùn)”，針對(duì)未來(lái)技術(shù)，例如電池裝配或者電動(dòng)車裝配，已經(jīng)開始使用這種培訓(xùn)方式，可以盡早的為未來(lái)工作和新能源發(fā)展做好準(zhǔn)備。

4、形成產(chǎn)業(yè)鏈“效應(yīng)”

大眾集團(tuán)在全球的戰(zhàn)略一直是為生產(chǎn)地帶來(lái)增值業(yè)務(wù)、促進(jìn)用戶生活提升和帶動(dòng)當(dāng)?shù)匕l(fā)展。中國(guó)作為目前大眾在全球最大的市場(chǎng)，這一戰(zhàn)略更有其特殊意義。

具體我們聽聽溫澤岳博士怎么說(shuō)：“以我們?nèi)A東基地工廠為例。華東基地的建成將投入大約3000名員工，配套服務(wù)的還需要大約2000人(例如食堂、設(shè)施管理等)。另外供應(yīng)商還會(huì)投入大約10000人，所有這些人的日常生活還需要大約10000人服務(wù)，也就是一共會(huì)創(chuàng)造大約25000人的就業(yè)機(jī)會(huì)。

引進(jìn)的投資，華東基地有31家本地設(shè)備供應(yīng)商，其中包括4家國(guó)企，13家私企以及14家外資或合資企業(yè)?？偼顿Y達(dá)到17億元人民幣?！?

除此之外，佛山(華南基地)一二期的供應(yīng)商園區(qū)共有40家供應(yīng)商投資了47億人民幣;青島(華東基地)20家供應(yīng)商投資了32億人民幣;天津(華北基地)15家供應(yīng)商投資了24億人民幣。

總結(jié)：五大基地的落成，每一座工廠，都是依照大眾汽車集團(tuán)的領(lǐng)先的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及合理的布局，一汽-大眾成功的為中國(guó)引入了世界領(lǐng)先水平的整車制造工藝。我們說(shuō)“一座工廠，一座城”，在27年的發(fā)展歷程中，一汽-大眾累計(jì)上繳稅收超過(guò)4000億元人民幣，為上下游產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造超過(guò)50萬(wàn)個(gè)工作崗位，同時(shí)為汽車產(chǎn)業(yè)不斷培養(yǎng)、輸送專業(yè)人才。不僅強(qiáng)大自身，更帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)及周邊區(qū)域共進(jìn)共榮。