傳統(tǒng)的金九銀十銷售旺季已經(jīng)過去，國內(nèi)汽車市場持續(xù)低迷。來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，10月乘用車銷量204.7萬輛，同比下滑13%，延續(xù)了7月份以來下降走勢。1-10月，乘用車產(chǎn)銷1935.02萬輛和1930.40萬輛，同比下降1.04%和1.02%。汽車產(chǎn)銷同比雙雙下降，為今年首次負(fù)增長。

可以看到，中國車市從高速增長期進(jìn)入了下行通道，整體銷量節(jié)節(jié)下滑。而從經(jīng)濟(jì)增長規(guī)律來看，總會(huì)經(jīng)歷波峰波谷，沒有永遠(yuǎn)增長的市場。因此，中國汽車市場在全球經(jīng)濟(jì)普遍比較低迷的背景下，經(jīng)歷目前的狀況也是非常正常的。市場的整體表現(xiàn)不佳也影響了部分車企的發(fā)展，福特目前就在中國市場正在經(jīng)受著前所未有的挑戰(zhàn)。

厚積薄發(fā) 福特加速布局未來

福特汽車在汽車工業(yè)史上是什么地位?相信對(duì)于汽車行業(yè)有一些了解的人都知道。眾所周知，卡爾奔馳發(fā)明了汽車，但是福特開發(fā)出了世界上第一條流水線開啟了工業(yè)化的生產(chǎn)方式，加速了汽車的平民化。曾經(jīng)的輝煌讓福特汽車快速發(fā)展，但最近兩年，福特在中國市場正經(jīng)受著考驗(yàn)，新車銷量持續(xù)下滑。而究其原因除了受整個(gè)汽車環(huán)境影響外，新車引入的速度也是原因之一。不過，福特已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了原因所在，開始加速布局未來。

實(shí)際上，每個(gè)車企都可能遇到困境，大小車企都不例外，就看企業(yè)是否有快速調(diào)整的能力。福特汽車面對(duì)著自身的一些問題已經(jīng)開始調(diào)整。

首先，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，在今年7月份，福特汽車宣布成立自動(dòng)駕駛汽車子公司(Ford AV LLC)，預(yù)計(jì)到2023年底前將投入40億美元用于其自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展。緊接著，又在中國市場，福特汽車和百度宣布將啟動(dòng)為期兩年的自動(dòng)駕駛聯(lián)合測試項(xiàng)目。據(jù)了解，百度與福特的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛聯(lián)合測試項(xiàng)目將為期兩年，預(yù)計(jì)將于今年年底開始在公開道路進(jìn)行測試。

此外，在今年福特汽車與大眾汽車簽署一項(xiàng)諒解備忘錄，探尋結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，從而進(jìn)一步提升雙方公司的競爭力、更好地服務(wù)全球消費(fèi)者。據(jù)了解，雙方公司正在多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)探尋可能合作的項(xiàng)目，包括聯(lián)合開發(fā)一系列商用車產(chǎn)品，更好地滿足不斷變化的消費(fèi)需求。

而不僅僅是在海外市場強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手加速布局，在中國市場更是如此。不僅僅是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域開始進(jìn)行相關(guān)測試和布局，在火熱的新能源領(lǐng)域同樣早有布局。在去年11月，福特汽車牽手眾泰汽車，雙方商討共同投資和發(fā)展經(jīng)濟(jì)時(shí)尚型純電動(dòng)汽車。而在智能出行和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域， 福特與眾泰也成立了智能出行服務(wù)公司，福特智能出行有限責(zé)任公司旗下子公司Autonomic與阿里巴巴旗下阿里云也簽署了合作備忘錄，計(jì)劃在中國推出由Autonomic打造的車聯(lián)云平臺(tái)(TMC)—— 全球最前沿的服務(wù)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的交通出行解決方案。

上述的一系列動(dòng)作不難看出，福特汽車在電氣化、自動(dòng)駕駛和智能出行領(lǐng)域都已經(jīng)開始加速布局。而中國市場則占據(jù)著舉足輕重的地位，可以說巨頭在發(fā)力了。當(dāng)然，除了一系列的戰(zhàn)略布局之外，在中國市場的“在中國 為中國”戰(zhàn)略也在持續(xù)推進(jìn)，尤其是人才本土化方面，步子邁得很大。

人才本土化成為福特中國發(fā)展內(nèi)核

相比其他海外車企，福特中國在人才本土化方面可以說是走在前列。10月24日，福特汽車對(duì)外宣布其針對(duì)公司在亞太地區(qū)運(yùn)營的一系列戰(zhàn)略舉措，涉及人事、組織架構(gòu)等全方位的調(diào)整?！捌栋钦劇睆母Ｌ刂袊俜将@悉，此次調(diào)整后，福特中國將全面升級(jí)成為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元，并直接向公司全球總部匯報(bào)，中國市場與北美市場將并列成為公司的兩大核心市場。

在人員架構(gòu)方面，剛剛從奇瑞離職不久的陳安寧回歸福特，在11月1日正式出任福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)中國業(yè)務(wù)的振興和發(fā)展。此次陳安寧回歸福特，擔(dān)任中國區(qū)一把手，主要負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)中國業(yè)務(wù)的振興和發(fā)展。陳安寧不僅有中國市場工作背景，還曾在福特工作過20年。因此，在福特美國與中國的溝通上將不存問題，相信一場大刀闊斧的改革隨時(shí)可能在福特中國展開。

福特重用中國高管的用意顯而易見，旨在通過他們豐富的中國市場運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，加速福特中國市場的變革和發(fā)展。其實(shí)除了陳安寧，福特今年還招攬了多位本土高管。就在不久之前，福特相繼任命李宏鵬為全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁、陳曄為福特汽車大中華區(qū)戰(zhàn)略及伙伴關(guān)系副總裁、毛京波為林肯亞太及中國區(qū)總裁。中國高管的加盟，充分體現(xiàn)了福特實(shí)施人才本土化的決心，同時(shí)也是其加快深化實(shí)施“在中國、為中國”戰(zhàn)略的重要支撐。

可以看到，福特在中國的一把手都換成本土人才，這在其他車企中還是比較少見的。無論李宏鵬、陳曄或是毛京波，都是隨著中國汽車市場成長起來的中國本土高管。相信，在這些本土人才領(lǐng)導(dǎo)下的福特將煥發(fā)青春，度過目前的低谷階段。當(dāng)然，光有人才還不夠，面對(duì)未來福特的新車規(guī)劃同樣重磅。

2025戰(zhàn)略下 新車陸續(xù)上市

就在11月8日，福特新一代?？怂乖诔啥忌鲜?，新車全系共12款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為10.88-15.08萬元。與老款車型的售價(jià)相比，新一代?？怂故蹆r(jià)進(jìn)一步下探盡顯誠意。此外，在10月16日，福特宣布為中國消費(fèi)者量身打造的全新中型SUV Territory正式定名為領(lǐng)界，新車將會(huì)在2019年上市，還將推出48V微混版和PHEV插電混動(dòng)版車型。

廣州車展期間，福特旗下高端豪華品牌林肯也同時(shí)推出了全新林肯航海家和新款林肯MKC。

根據(jù)福特此前在國內(nèi)宣布的“中國2025計(jì)劃”，到2025年底，福特將在中國推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款福特和林肯品牌電動(dòng)車型。

可以看到，無論是全球還是中國市場，福特汽車已經(jīng)開始加速調(diào)整布局。隨著陳安寧等眾多經(jīng)驗(yàn)豐富的高管加盟，福特中國區(qū)的獨(dú)立發(fā)展，以及針對(duì)中國市場做出的業(yè)務(wù)調(diào)整，福特汽車相信很快會(huì)走出低谷，重新回歸高速發(fā)展的快車道!盡管道阻且長，我們還是十分期待，福特早日打造出符合中國消費(fèi)者喜好的產(chǎn)品，穩(wěn)步把福特汽車打造成中國消費(fèi)者滿意的汽車品牌。