據(jù)外媒報(bào)道，奧迪大眾韓國公司(Audi Volkswagen Korea，AVK)一位高管表示，明年將擴(kuò)大其韓國產(chǎn)品陣容，以提振銷量，恢復(fù)消費(fèi)者信心。

  AVK日前還推出了全新緊湊型轎車捷達(dá)，旨在滿足消費(fèi)者想要購買價(jià)格實(shí)惠的進(jìn)口車的需求。其現(xiàn)有車型還包括Arteon、途觀、途觀Allspace、途銳SUV。

  為了奪回韓國市場份額，其執(zhí)行董事Stefan Krapp表示，預(yù)計(jì)該公司12月還將推出帕薩特轎車GT，2021年2月推出緊湊型SUV T-ROC，2021年底推出全新高爾夫。此外，大眾還計(jì)劃于2022年在韓國推出純電動SUV ID.4，這與大眾到2025年走環(huán)保路線的戰(zhàn)略相一致。同時(shí)，該公司還將在2022年在韓國推出旗艦汽車Teramont SUV，以抓住日益增加的旅行車需求。

  Krapp在新聞發(fā)布會中表示：“2021年將是大眾第一次嘗試在韓國再次配備全系列汽車產(chǎn)品。我們的目標(biāo)明確定在大眾化進(jìn)口車市場，也就是讓所有韓國消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起進(jìn)口汽車，而不是將它們定位為高端、遙不可及的產(chǎn)品。”

  近年來，由于 “柴油門”的影響，AVK一直銷量低迷。該公司擁有奧迪、大眾、蘭博基尼和賓利等四個(gè)品牌。2016年7月，在韓國政府宣布將禁止銷售奧迪和大眾所有車型，并對排放作弊施加嚴(yán)厲懲罰后，大眾“主動”在韓國停售汽車;2018年，禁令解除，該公司恢復(fù)在韓國的銷售活動;2020年1月，由于“內(nèi)部審批程序”問題，該公司再次在韓國停售汽車，后于5月中旬恢復(fù)了運(yùn)營。

  2019年，AVK的銷量同比下跌45%，從前年的15,390輛降至8,510輛。據(jù)韓國汽車進(jìn)口商和分銷商協(xié)會(KAIDA)的數(shù)據(jù)，得益于新車上市，該公司2020年1月到9月的銷量較去年同期的3,080輛增加兩倍之多，至10,276輛。

  韓國在全球汽車業(yè)中屬領(lǐng)先國家之一。對奧迪和大眾品牌來說，這是一個(gè)戰(zhàn)略性市場。