管整體市場面臨諸多挑戰(zhàn)，寶馬在研發(fā)上依然保持較高投入。8月5日，寶馬集團發(fā)布第二季度財務數(shù)據(jù)。2020年上半年，寶馬集團研發(fā)費用共計27.34億歐元，幾乎與去年同期持平(2019年：27.96億歐元)，研發(fā)投入主要用于推進電動化進程，如BMW iNEXT相關。

  寶馬在電氣化方面的持續(xù)投入，正在為其帶來收益。上半年，盡管整體銷量下滑，但其電動車銷量卻同比增長3.4%，達到61652輛。寶馬預計，伴隨其電動車型陣容的持續(xù)擴充，其電動車銷量將在下半年進一步擴大。

  寶馬集團董事長齊普策

  新技術是實現(xiàn)未來可持續(xù)出行的關鍵。到2025年，寶馬集團計劃在研發(fā)方面繼續(xù)投資超過300億歐元。“可持續(xù)發(fā)展和數(shù)字化是未來十年的關注焦點。在充滿挑戰(zhàn)的當下，我們需要設定正確的方向，推動公司向可持續(xù)發(fā)展的目標邁進”，寶馬集團董事長齊普策表示，“豪華與可持續(xù)密不可分，高品質(zhì)的汽車必須可持續(xù)。寶馬將利用自身在軟硬件方面的技術專長和體系整合能力，為客戶提供智能、環(huán)保且令人向往的產(chǎn)品，并最大程度減少二氧化碳的排放，造福客戶與社會。”

  創(chuàng)新純電動BMW iX3

  在中國，寶馬在新能源領域的投資為電動化戰(zhàn)略的落地打下堅實基礎。目前，創(chuàng)新純電動BMW iX3已經(jīng)完成全球首發(fā)，將于年內(nèi)上市并出口海外市場;同時，位于沈陽的華晨寶馬高壓電池工廠二期將迎來正式投產(chǎn)。6月，寶馬與國網(wǎng)電動汽車公司達成戰(zhàn)略合作，將在充電技術研究和創(chuàng)新、充電服務產(chǎn)品合作和推廣、推進綠色能源合作等方面，共同推動中國電動車生態(tài)和數(shù)字化服務的發(fā)展，造福更多新能源客戶。

  不斷深化的布局、日趨完善的產(chǎn)品陣容，都令其在新能源領域收獲頗豐。數(shù)據(jù)顯示，上半年，在國內(nèi)新能源汽車市場整體下行的背景下，寶馬新能源車銷量實現(xiàn)逆勢增長49.1%。

  “目前的危機將加速全球未來出行的轉型，并驅(qū)動整個汽車行業(yè)的整合。寶馬對中國市場有著堅定的信心”，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，“我們將如期推進在中國既定的投資計劃，尤其在數(shù)字化和電動化領域，并將在未來幾年進一步擴展在中國的足跡”。

  高速公路快速充電樁

  當前，全球汽車行業(yè)正遭遇巨大沖擊。為應對危機，寶馬著眼于企業(yè)長期的可持續(xù)發(fā)展，竭力打造更智能、安全、綠色的產(chǎn)品，保障客戶的健康和安全;同時，發(fā)揮行業(yè)領導者效應，帶動產(chǎn)業(yè)鏈的供應商、經(jīng)銷商一起創(chuàng)造長期經(jīng)濟和社會效益，以實際行動降低汽車和企業(yè)運營對環(huán)境的影響。

  華晨寶馬已實現(xiàn)100%可再生能源電力供電生產(chǎn)

  不久前，寶馬集團宣布將可持續(xù)發(fā)展作為戰(zhàn)略重點之一，并提出減排階段性目標——預計到2030年，單車二氧化碳排放量較2019年降低至少三分之一。可持續(xù)戰(zhàn)略的實施將貫穿整個價值鏈——包括從原材料采購、零部件供應鏈、到車輛生產(chǎn)以及車輛生命周期結束的全過程。在中國，2019年華晨寶馬沈陽生產(chǎn)基地已采用100%可再生能源電力，生產(chǎn)階段二氧化碳排放量同比下降65.1%。寶馬要求生產(chǎn)第五代高壓動力電池的一級和二級供應商，100%鋁來自再生材料，至少50%鎳和鈷來自再生材料，以及交付寶馬的電池產(chǎn)品生產(chǎn)過程必須100%使用可再生能源電力。

  寶馬集團新能源家族

  此外，寶馬集團將通過增加電動車型來降低二氧化碳排放量。到2021年底，寶馬集團將在全球提供BMW i3、MINI Cooper SE、BMW iX3、BMW i4及BMW iNEXT共計5款純電動新產(chǎn)品。下一代BMW 7系、未來的BMW X1和BMW 5系將提供四種驅(qū)動形式，包括純電動、插電式混合動力以及配備48伏技術的汽油和柴油驅(qū)動系統(tǒng)。到2023年底，寶馬集團將在全球提供25款新能源車型，其中一半為純電動車型。