近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平日漸升級(jí)，豪華SUV消費(fèi)者越來(lái)越多，然而與之前閉著眼選BBA的行情不同，在燃油車(chē)使用成本壓力和新能源汽車(chē)逐漸崛起的背景下，很多消費(fèi)者將目光瞄準(zhǔn)了新能源汽車(chē)。今天我們就來(lái)全面對(duì)比一下國(guó)產(chǎn)新能源熱門(mén)車(chē)型AITO問(wèn)界M5與傳統(tǒng)豪強(qiáng)寶馬X3、奧迪Q5L。究竟是老牌豪車(chē)更值得選購(gòu)，還是新生代豪車(chē)更符合實(shí)際需求呢?

  舒適是豪華的核心

  對(duì)于舒適性的不妥協(xié)是豪華車(chē)型的極致追求，AITO問(wèn)界M5、寶馬X3 、奧迪Q5L三款中型SUV空間表現(xiàn)相近，均能帶來(lái)闊綽舒適的乘坐空間。

  內(nèi)飾部分，奧迪Q5到Q5L這次換代，可見(jiàn)的內(nèi)飾幾乎沒(méi)有變化，整體內(nèi)飾仍然是商務(wù)務(wù)實(shí)風(fēng)格，中控臺(tái)相當(dāng)之簡(jiǎn)潔，采用軟搪塑工藝和縫線(xiàn)裝飾，總體比較單調(diào)。在功能上奧迪Q5L配備了前排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)功能，但是前排座椅記憶和加熱通風(fēng)功能都需要選裝才能擁有。寶馬X3配備的是仿皮材質(zhì)座椅，座椅的透氣性與柔軟度都表現(xiàn)一般，并且前排座椅僅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，整體乘坐舒適性也會(huì)打一些折扣。

  AITO問(wèn)界M5對(duì)空間進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，后排座椅靠背距離前排座椅長(zhǎng)達(dá)870mm，配合總面積約2.1m2的全景天幕，有更加開(kāi)闊的后排頂部、側(cè)面視野。問(wèn)界M5全車(chē)配備高級(jí)頭等艙式座椅，采用高檔Nappa紋真皮材質(zhì)，前排座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，無(wú)論什么體型都能調(diào)節(jié)到最舒適的位置。同時(shí)提供前排座椅通風(fēng)加熱功能，頭枕也進(jìn)行了拉伸;后排亦配置座椅加熱功能，座椅乘坐舒適柔軟，在舒適性上是三款車(chē)最好的。

  智能科技為豪華加分

  進(jìn)入智能化時(shí)代之后，車(chē)輛的智能化配置逐漸成為了很多人選車(chē)的理由之一。在座艙智能性方面，奧迪Q5L儀表盤(pán)使用全液晶的設(shè)計(jì)，配備了12.3英寸的顯示屏，中控屏使用懸浮式的設(shè)計(jì)，尺寸是8.3英寸，配備了藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)、CarLife、導(dǎo)航路況信息顯示等七項(xiàng)配置，比較傳統(tǒng)。寶馬X3搭載iDrive 7.0智能交互系統(tǒng)，像在線(xiàn)導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、手機(jī)映射、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等常規(guī)車(chē)機(jī)功能都配備齊全，只是在車(chē)機(jī)的擴(kuò)展性、車(chē)載應(yīng)用的豐富性等方面還有待完善，這也是兩款車(chē)的通病。

  AITO問(wèn)界M5在這方面要領(lǐng)先一大截，其搭載了HarmonyOS智能座艙，車(chē)機(jī)界面流暢度和絲滑的觸感是另外兩臺(tái)車(chē)難以相比的。語(yǔ)音助手小藝喚醒后，支持最高60秒的連續(xù)對(duì)話(huà)，無(wú)需在每次下達(dá)指令時(shí)重復(fù)喚醒，且不怕插嘴打斷和無(wú)效指令，還能識(shí)別粵語(yǔ)、四川話(huà)等方言，幾乎做到了可視即可說(shuō)。問(wèn)界M5還突破傳統(tǒng)車(chē)機(jī)應(yīng)用少的缺點(diǎn)，預(yù)裝了豐富的應(yīng)用，包括車(chē)載地圖、華為音樂(lè)、華為視頻、酷狗、喜馬拉雅、口袋故事、優(yōu)酷、雷石等，極大地豐富了用戶(hù)的行車(chē)生活，同時(shí)具備OTA功能，隨用隨新。

  動(dòng)力操控領(lǐng)先，續(xù)航無(wú)憂(yōu)

  奧迪Q5L作為老牌豪華車(chē)，在駕控方面有自己的特點(diǎn)，其搭載的濕式縱置變速箱的表現(xiàn)不光在“雙離合變速箱領(lǐng)域”，就算在整個(gè)“變速箱界”也都是上等水準(zhǔn)，既有著DCT變速箱高效快速的響應(yīng)，城市擁堵路段的絲滑感也不是一般AT變速箱所能比擬，奧迪Q5L 2022款 40T 在動(dòng)力上擁有320N·m的扭矩，百公里加速9秒。而以駕控出名的寶馬X3，作為一款衍生于CLAR架構(gòu)的車(chē)型，具備駕控更加中庸，懸掛扎實(shí)中不乏柔軟，穩(wěn)定感的同時(shí)適當(dāng)?shù)脑黾恿藶V震效果，為用戶(hù)提升了舒適，寶馬X3 2022款 xDrive25i M動(dòng)力上扭矩?cái)?shù)據(jù)為300N·m，百公里加速8.9秒。

  在消費(fèi)者最關(guān)心的性能表現(xiàn)上，AITO問(wèn)界M5帶來(lái)了不輸傳統(tǒng)豪車(chē)的驚喜，前橋搭載異步交流電機(jī)，后橋搭載永磁同步電機(jī)組成雙電機(jī)四驅(qū)方案，零百加速能力達(dá)到4秒級(jí)，媲美百萬(wàn)級(jí)跑車(chē)，為駕乘人員帶來(lái)了極致的駕駛樂(lè)趣。剔除電車(chē)比燃油車(chē)先天的加速優(yōu)勢(shì)，問(wèn)界M5的操控同樣不落下風(fēng)，其前雙叉臂及后梯形多連桿獨(dú)立懸架，讓車(chē)身在不同駕駛狀態(tài)下都能保持更好的駕駛穩(wěn)定性，全鋁合金底盤(pán)配合出色的調(diào)教，其優(yōu)異的操控感也被很多用戶(hù)稱(chēng)贊。

  很多人可能會(huì)說(shuō)新能源車(chē)高性能“選手”不再少數(shù)，但是續(xù)航上的麻煩會(huì)讓其便捷性大打折扣。但是實(shí)際情況AITO問(wèn)界M5并不存在這樣的劣勢(shì)，源自純電驅(qū)智能平臺(tái)的問(wèn)界M5，不僅支持可油可電的靈活補(bǔ)能方式，而且其搭載的1.5T四缸專(zhuān)用增程器，擁有15:1最高壓縮比和41%的超高熱效率，是高效的典范之作。滿(mǎn)油滿(mǎn)電的情況下，WLTC工況續(xù)航超過(guò)1100km，四驅(qū)版純電續(xù)航達(dá)到180公里，完全滿(mǎn)足日常通勤半徑，綜合來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M5比燃油車(chē)省油且續(xù)航遠(yuǎn)高過(guò)燃油車(chē)。值得一提的是，全程電驅(qū)的AITO問(wèn)界M5車(chē)內(nèi)靜謐性也是三款車(chē)型中最好的。

  總體來(lái)說(shuō)，AITO問(wèn)界M5在舒適配置、駕控性能、智能化方面表現(xiàn)都優(yōu)于寶馬X3與奧迪Q5L。此外，綜合來(lái)看，問(wèn)界M5售價(jià)為25.98萬(wàn)元-33.18萬(wàn)元，低于寶馬X3與奧迪Q5L，性?xún)r(jià)比更高。因此，在眾多條件中權(quán)衡，問(wèn)界M5不失為幾款同級(jí)別豪華車(chē)型中的優(yōu)選。